一锤定音:长城汽车雄心勃勃的“十四五”规划
6月28日,长城汽车董事长魏建军在保定哈弗技术中心,正式发布长城汽车2025战略。这一战略的主要内容是:到2025年实现全球汽车年销量400万辆,其中80%为新能源汽车,营业收入超6000亿元,未来五年,累计研发投入达到1000亿元。
中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划,简称“十四五”规划,起止时间从2021年至2025年。长城汽车的2025战略,起止时间也是2021年至2025年。因此,长城汽车的2025战略,也可以称之为长城汽车的“十四五”规划。与国家的“十四五”规划相比,长城汽车的“十四五”规划目标更宏伟、步子迈的更大,正可谓雄心勃勃,壮心不已。
作为国内自主品牌汽车的佼佼者,长城汽车走出了一条独特的发展道路。过去30年,在董事长魏建军带领下和全体员工的努力下,长城汽车抓住机遇,奋力拼搏,从一个地方小企业发展成中外知名的特大型整车企业。自2016年以来,长城汽车销量连续5年跨入中国汽车百万俱乐部,成为中国自主品牌汽车代表企业之一。长城汽车成为中国制造、中国创造的一张名片、中国汽车品牌的一面旗帜,为中国汽车产业发展做出了突出贡献。
面对全球汽车产业百年未遇的大变局,饱含忧患意识的长城汽车,居安思危,锐意革新,充满了紧迫感。
魏建军在2025战略发布会上表示:中国汽车品牌,要想实现真正意义上的超越,只有在这三至五年的时间里,快速放大优势,才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且,中国汽车品牌的机会,只有一次。
魏建军指出,长城汽车将基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位,进行全面、彻底的创新变革,持续打造竞争力,领跑新赛道,推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。
根据以上四大战略新定位 为了“打赢中国、走向全球”,长城汽车布局了全球化的研发、生产、销售,同时持续深耕品牌、技术、人才的全球化。
为达成2025战略的宏伟目标,长城汽车将进一步加大研发力度。未来五年研发总投入将达1000亿元人民币,确保技术领先优势,为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。同时,加大全球化研发人才引进,到2023年,全球研发人员达到3万人,其中软件开发人才1万人。
通过“企业大变革”,长城汽车将真正实现以用户为中心,通过全方位、全领域创新的“用户大运营”,构建企业与用户共同经营的全新价值体系。
魏建军宣布2025战略后,业内反应不一。有观点认为长城汽车这一战略目标很宏大,也有措施保证,实现目标的可能性很大。也有观点认为,长城汽车2025年实现400万辆销量,相当于五年翻两番,难度相当大。实现这一目标的可能性不大。
2020年,全球汽车集团销量超过400万辆的有丰田汽车(952.8万辆)、大众汽车集团(930.5万辆)、联盟(783.3万辆)、现代起亚集团(635万辆)、通用汽车(626万辆)、本田技研(479万辆)和福特汽车(418.7万辆)。2020年国内汽车集团销量超过400万的只有上汽集团,销量为560万辆。560万辆销量中,外国品牌占300万辆,占比53.6%。这些销量分别计入大众汽车集团和通用汽车名下。
按照长城汽车的规划,2023年实现销量280万辆,其中欧拉品牌100万辆,长城皮卡、哈弗、WEY坦克、沙龙智行等品牌实现销量180万辆。
2020年长城汽车海内外总销量111万辆,2023年要实现280万辆,需要净增169万辆,三年间每年必须递增36%才能实现这一目标。
按照长城汽车的计划,要实现未来三年递增36%的目标,欧拉表现如何决定着成败。2020年欧拉销量为5.6万辆,今年前5个月达到4.18万辆。如果芯片供应短缺能够解决,欧拉全年销量有望超过10万辆。但是,用两年时间从10万冲击100万辆,难度实在太大。
长城汽车没有披露2025年400万销量,海内外市场各占多少。鉴于国内乘用车市场已经进入存量市场,短期内大幅增加的可能性并不大,长城汽车要实现400万辆销量,迅速扩大海外市场迫在眉睫。但是,受新冠疫情影响,海外汽车市场备受冲击,下滑幅度很大。全球范围内何时完全控制住疫情,重新恢复市场活力,目前尚存很大不确定性。
至于2025年销量中80%是新能源车,问题倒不大。长城汽车把混合动力汽车也归于新能源汽车行列,届时,弱混、重混都可以称之为新能源汽车。
综上所述,长城汽车要实现2025战略,难度很大,任务十分艰巨。必须要以壮士断臂的决心,破釜沉舟,顽强拼搏,才有可能到达胜利的彼岸。
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长城汽车宣布预计到2023年研发人员将达3万人,2025年前推出50余款新能源车型。另外,长城汽车还将冲击年销400万、营业收入6000亿元的目标。
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