车市半年考 长城汽车全球化战略迈向新高度

车市半年考 长城汽车全球化战略迈向新高度本站　　进入2022年，新能源汽车继续高速发展，车企多线并举投放产品，市场基盘持续扩大，呈现出规模与质量双提升的良好局面

　　进入2022年，新能源汽车继续高速发展，车企多线并举投放产品，市场基盘持续扩大，呈现出规模与质量双提升的良好局面。尤其是在车购税减半政策下，新能源车环比改善超过预期。

　　对于自主汽车品牌来说，历经新能源汽车蓬勃发展、智能网联技术大规模应用与传统汽车市场“洗礼”等重要阶段后，已进入了新一轮成长期。

　　据车评社了解，今年6月，长城汽车共销售新车101,186辆，环比增长26.38%。其中，海外销售13,451辆，长城汽车海外总销量突破100万辆大关。今年1-6月，长城汽车累计销售新车518,525辆，其中，海外销量达到62,823辆，占比12%。

　　我们知道，今年上半年的开局，对各行业来说并不友好。尤其是汽车行业，由于疫情、零部件供应和物流受限、原材料成本上涨等原因，对车企的产销量造成了不小的影响。

　　不过，长城汽车在面对缺芯和疫情的双重冲击下，依旧依靠完整的体系竞争力，取得了销量和盈利的稳定增长。可以类比的是，在长城汽车销量强劲增长的同时，车市已经连续三年滞涨。

　　技术创新 全线年长城汽车专利公开量达到了3710份、专利授权量达到了3256份，同比分别增长58.7%、85.6%，居中国民营车企第一。其中，在新能源汽车领域专利长城汽车公开量为1301分，同比增长专利授权达到了914份，位居在华车企第一。

　　以“进阶向上”的魏牌汽车为例，在智能化、新能源时代，开创出“0焦虑智能电动”全新品类，实现品牌技术向上，产品向上、溢价能力向上。

　　众所周知，魏牌混动车型搭载的都是长城的柠檬混动DHT系统，而这项混动技术是长城推出的全球领先高效、高性能混合动力解决方案，集成油电系统，针对以城市出行并兼顾高速出行的场景用车，打破长期被合资垄断的混动市场，综合了“全速域、全场景、高效能、高性能”的优势。

　　除了混动技术的成就外，长城汽车的大禹电池技术、咖啡智能2.0、高算力可量产智能驾驶计算平台IDC 3.0同样是为全面进入电气化时代而做的铺垫。

　　大禹电池技术采用了“变堵为疏”的设计理念，通过布局数十项核心技术专利，应用“热源隔断、热流分配、高温绝缘、自动灭火”等八大创新技术，以此实现“电芯化学体系全覆盖”、“单个或多个电芯”触发热失控的情况下整包不起火、不爆炸的安全技术。

　　咖啡智能2.0则是以“智慧、智联、智驾”为基础，采用SOA理念，开放标准API接口，融合创新功能，促进开发、灵活、升级、创新的可生长智能架构。

　　高算力可量产智能驾驶计算平台IDC 3.0的优势在于平台单板算力达360TOPS，可持续升级到1440TOPS，每秒实现1.44万亿次运算，完全实现L3级与L4级以上的多场景路况下的智能驾驶。

　　有了这些技术的加持，长城汽车在全面推出高端智能新能源转型的魏牌就显得更有信心了。因此，在销量上，6月，魏牌销售新车2,887辆，环比增长14.56%，上半年总销量21985辆，今年3月还发布了以“0焦虑智能电动”为基础的的首款产品——摩卡DHT-PHEV参数图片），在搭载长续航DHT技术与搭载咖啡智能平台的基础上带来WLTC工况204公里的纯电续航以及低至5.55L的百公里馈电油耗。

　　据悉，今年下半年，由长城旗下专注的自动驾驶研发公司研发的HPilot3.0的“毫末城市NOH”的车型也会陆续上市。

　　2022年上半年，长城汽车坚持品类创新，五大品牌共同发力，品牌向上成效显著，高价值、智能化产品销售占比不断提升，基于柠檬平台（含柠檬混动DHT）、坦克平台和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比从2021年的57%提升至69%；智能化车型占比从2021年的74%提升至85%；20万元以上车型销售占比从2021年的10%提升至14%。

　　6月，哈弗销售新车51,274辆，环比增长22.82%，今年上半年销售新车288,903辆，其中，哈弗H6销售136,921辆。

　　今年上半年，哈弗品牌还推出了哈弗大狗追猎狗版，搭载了柠檬混动DHT系统的哈弗神兽混动DHT两款车型，深受大众的喜爱。并且，哈弗品牌在国际权威品牌价值评估机构Brand Finance发布的《2022年全球品牌价值500强》榜单中，以61亿美元的品牌价值排列在372位。

　　在越野级的体验中，长城汽车还推出了一些超重磅的车型，比如坦克300、皮卡等。坦克品牌6月销售新车14,258辆，同比环比双增长，上半年总销量54,094辆，同比增长63.56%。

　　据长城汽车发布的数据可知，自坦克品牌独立以来，累计销量突破10万辆，在2022年第一季度，长城汽车单车均价达到11.9万元，同比增长29.12%，尤其是坦克品牌推出的首款车型——坦克300后，在越野SUV在传统冷门市场中实现了热销，且多月月销破万，自上市到至今交付量就已经突破了13万辆，加上更加高端的坦克500的预售，仅短短数月就实现了订单破3万的纪录，从而让越野SUV在消费者心中树立了高端越野的品牌形象。

　　值得一提的是，坦克300不只在国内供不应求，在国外同样也十分受欢迎。据了解，坦克300边境限定版在6月24日上市发布，首批限量3000台，开售仅6分钟就已经全部售光。

　　皮卡车型在海外拥有很大的市场份额，其市场占有率50%，相当于每卖出两台皮卡，其中一台就来自长城。销量上，长城皮卡6月销售新车21,251辆，上半年总销量，94,417辆，其中外海市场销量达19,608辆。

　　从需求来看，皮卡的出现是为了解决消费者运载、越野甚至是乘用化的需求。而长城皮卡主要进攻也分为时尚商用与乘用休闲两大类。比如长城皮卡推出的金刚炮提供汽油与柴油两种动力，分为两驱、四驱动作不同的版本，以时尚商用为主，而长城炮拖挂版、2022款黑弹则是为用户打造全场景皮卡车的生活。

　　除了以上增长趋势比较明显的品牌外，欧拉作为长城汽车新能源行业的主力车型，在定位上一直都很明确，就是坚持做100%原生纯电动车，拒绝“油改电”，不做“政策套利车”，打造全球主流电动车品牌。所以，欧拉品牌6月销售新车11,516辆，实现同比环比双增长，上半年总销量59,126辆，同比增长12.52%。

　　作为最早一批“走出去”的车企，依靠先发优势的中国车企，长城汽车开疆拓土，创下海外销量最快速的增长，实现全球车企市值排名前十。

　　在战略上，长城汽车布局了“走出去”的道路但也没落下本土化的产品矩阵，凭借在燃油、混动、新能源全球化智能科技新产品的研发，最终赢得了国内用户的口碑，树立了良好的品牌形象。

　　为了进一步加快全球化的布局，长城汽车一直不仅打造了海外4大全工艺整车工厂，还有5大KD工厂的5大洲覆盖，并推出了第三代哈弗H6、哈弗JOLION、哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV、欧拉好猫等车型，以及海外亮相的哈弗H6 PHEV、HAVAL DARGO、摩卡（Coffee 01）PHEV等新车的布局。

　　截至目前，长城汽车海外销量突破100万辆，已经行走的疆域扩展到全球170多个国家与地区，海外销售渠道达到近700家。其中，坦克300、坦克500以及欧拉品牌都是助力长城汽车走出国门的实力干将。

　　可以看出，长城汽车不断成功的背后，是不断探索、创新优化的决策机制，有不断挖掘市场、打造品牌的不懈努力，也具备未来视野和精于管理的能力，所以构建了别人难以复制的成功秘诀。

　　当然，同样得益于过去很多年打下的坚实基础，正在给长城的高速前进提供强劲动力，其全球化战略迈向全新高度。