2021雷克萨斯是运动型轿车看起来很新真的只是变美而已

2021雷克萨斯是运动型轿车看起来很新真的只是变美而已本站　　雷克萨斯（Lexus）周一发布了2021 IS运动型轿车，虽然它看起来比现款更锐利、更清新，但别让它的外观愚弄了你——它本质上是一款大型外观改版车，搭载的是同一平台的修订版，内饰也几乎相同

　　雷克萨斯（Lexus）周一发布了2021 IS运动型轿车，虽然它看起来比现款更锐利、更清新，但别让它的外观愚弄了你——它本质上是一款大型外观改版车，搭载的是同一平台的修订版，内饰也几乎相同。

　　不过，看起来确实很不错。至少，每一块车身外部面板都是全新的，甚至车门玻璃似乎也没有从2020款车型上传承下来。新的IS有一个较低的鲨鱼状前端更大和更复杂的主轴格栅比以前，和F运动型有额外的功能进气口。踢开的C柱比实际宝马车上发现的更宝马，我喜欢在车身下部的表面上有一条线，在后轮拱前面。

　　不过，IS的后端应该会引起争议。由于很多品牌现在都不习惯这样做，雷克萨斯已经连接了低尾灯与中央灯条，他们看起来不那么下垂比2020年的车型。

　　雷克萨斯说，新的IS将是第一个与新的雷克萨斯驾驶签名，一个统一的理念，将延伸到整个阵容。该品牌还没有确切描述这意味着什么，但似乎新的雷克萨斯车型将有一个更强大的驾驶动力的重点。新的是第一辆雷克萨斯在日本爱知县的新丰田技术中心（Shimoyama）开发，该中心采用了一个5.3千米的测试跑道，具有高度变化和各种转角类型和路面。

　　由于它与现款车型在同一平台上，轴距保持不变，但新款IS的长宽比都增加了3cm。由于加强了散热器支架和附加焊接点等升级，新车的刚性更强，在降低噪音和振动的同时增加了乘坐舒适性和转向响应。改进后的悬架设置使用更轻的部件、新的A形臂和回转阀减震器。19英寸车轮首次面世，就连轮毂螺栓也更坚固、更轻。

　　虽然外部已经进行了一次近乎彻底的检修，但内部只做了一些小改动。现在，仪表板的每一端都有圆形通风口，而不是矩形通风口，中控台和扶手经过了重新设计，并有一些新的颜色和装饰选项（如这些照片中的电路红色），但就这些。里面最大的新闻是信息娱乐，它现在是一个触摸屏，转而使用触摸板。标准8英寸屏幕仪表盘（比以前大1英寸）的位置更靠近驾驶员，10.3英寸屏幕仍然可用。苹果CarPlay和Android Auto最终也包括在内，而且该系统还集成了Amazon-Alexa。

　　动力传动系统也和目前的型号一样。基本后轮驱动是300使用涡轮增压直列四仍然产生241马力和350牛米的扭矩，但八速自动变速器已经修改。仍然令人困惑的是，IS 300 AWD实际上使用了一个自然吸气3.5升V6发动机，它的马力为260马力，并与6速自动变速器相匹配。

　　IS 350配备有后轮驱动和全轮驱动，并使用相同的3.5升V6发动机，功率提升至311马力和380牛米。IS 350后轮驱动采用8速变速器，而AWD则采用6速变速器。雷克萨斯表示，IS 350后轮驱动将在5.6秒内完成0-100公里/小时的速度，与目前的车型相匹配。

　　除了独特的保险杠和其他外部和内部造型，F运动套件现在增加了一个冷空气进气和运动排气系统。最新推出的F运动包是一个动态处理包，它带来了自适应悬架，19英寸锻造BBS车轮，碳纤维和一个卡钥匙。配备了DHP的汽车还获得了运动S+驾驶模式和限滑差速器，这两种都是目前可用的IS。

　　与其他新款雷克萨斯车型一样，IS标配了一套相当全面的安全功能，其中一些已经在2021年进行了更新。自适应巡航控制系统现在可以在停车和通行状态下工作，能够从0英里/小时重新启动，如果前面的车辆行驶速度太慢，一旦启动转向信号，它就会开始加速。自动紧急制动现在除了行人检测外还有自行车检测，包括转向辅助，车道偏离警告还包括车道定心。其他标准功能包括路标辅助、后交叉通警示和盲点监控。

　　我们不能说我们对2021年的IS350相当于一个外观改版的失望，但造型的变化，技术升级和承诺更锐利的处理应保持相关时，对其日益相关的竞争。或许不久之后，一款真正的新IS将面世——传言称下一代IS将搭载即将推出的后驱平台。