月销未过万的小鹏汽车真的只是因为产品青黄不接？

月销未过万的小鹏汽车真的只是因为产品青黄不接？本站　　时间进入9月，各车企陆续公布8月销量成绩

　　时间进入9月，各车企陆续公布8月销量成绩。造车新势力中，哪吒、零跑延续了7月的领先态势，头部企业“蔚小理”中却只有蔚来汽车月销量突破万辆，小鹏汽车和理想汽车跌出前三，被问界超越。

　　其中，作为长期占据销冠的小鹏汽车，尤其引发关注。据小鹏汽车官方数据，其8月总交付量为9578辆，虽然同比增长33%，但环比降幅较大，达16.89%，这使其今年前8月的累计交付量已被哪吒汽车超越，排名降至第二。

　　当然，在一些业内人士看来，小鹏8月销量不过万也是源自于新老车型交替期，新车型G9需要等到9月才上市，交付预计要到年底才有起色。目前依然以老车来支撑销量的小鹏，能有着接近1万的销量还是非常不错的。

　　这个理由能让人信服吗？起码很多人是不认可的。“如果一个企业只能靠不断出新产品维持销量，又能维系多久呢？”

　　普通消费者都能看懂的道理，小鹏汽车不可能不懂——新品是催化剂，旧品是基石，才是企业的生存发展之道。

　　而且，值得一提的是，小鹏汽车就在8月23日，刚刚发布2022年第二季度财报。财报显示，小鹏汽车Q2净亏损27.09亿元，同比增加126.1%，环比增长58.8%。

　　财报发布后，小鹏汽车美股跌幅10.81%，港股跌幅12.18%，市值1254亿港元，年内跌幅超过六成。此番下跌过后，小鹏与蔚来、理想在市值上的差距被拉大到一倍左右。

　　业内人士分析，资本市场对小鹏失望，除了因为这份财报，或许还因为小鹏的“科技属性”之路有点走不下去了。一家车企若想突出自身的科技属性，就需要在研发上保持持续的高投入，对于这点小鹏此前也是这样做的。但从今年开始，小鹏在研发上的投入开始减少，甚至在今年二季度花在研发上的投入还没有以“抠门”著称的理想花得多。而研发投入无法支撑的结果，就是小鹏以智能化为卖点的科技产品销量也逐渐开始走下坡路。

　　消费者为什么突然不信任小鹏汽车了？除了今年的阴阳合同、校招毁约，可能最大的问题在于小鹏标榜的技术正在自我崩塌。

　　众所周知，作为全球唯二具有全栈自研能力的汽车品牌，小鹏的技术实力主要体现在自动驾驶上，其开发的XPILOT系统是小鹏引以为傲的技术，目前，在小鹏汽车的销量担当P7车型上，搭载了XPILOT 3.0版，其主要特性有三项：NGP、全自动代客泊车和城市拥堵路段自动驾驶辅助。

　　可就是这项核心技术，却翻了车。今年8月初，一辆小鹏P7发生一起导致人员伤亡的交通事故，就疑似牵扯小鹏P7汽车的LCC辅助驾驶功能，一瞬间引起轩然大波。

　　而作为小鹏较为看重的走量产品P5，也代表了小鹏科技实力的体现，但就销量表现来看，这一车型自去年第三季度交付后，其销量的增长逐渐放缓，以至于出现了P7销量下滑、P5销量也没有跟上的现象。今年8月，小鹏P7交付5745辆，小鹏P5仅交付2678辆。

　　由此在业内看来，虽然小鹏通过近些年的动作，让自身逐渐形成了科技属性的标签，并让整个行业逐渐接受，但在消费者看来，还是不值得信任的。

　　面对越来越激烈的竞争，“销量过万仅仅是结束了淘汰赛”的新阶段，小鹏需要拿出新牌。否则，曾经贵为新势力销冠的小鹏汽车，艰难处境还要持续一段时间。