小鹏汽车的首款中大型SUV有多能打？

小鹏汽车的首款中大型SUV有多能打？本站　　作为最早一批进入汽车行业的造车新势力，蔚小理等头部企业已经进入电动化赛道的“下半场”，他们纷纷选择了向上而行，这也是为什么今年新势力品牌普遍推出了面向高端细分市场的中大型高端SUV

　　作为最早一批进入汽车行业的造车新势力，蔚小理等头部企业已经进入电动化赛道的“下半场”，他们纷纷选择了向上而行，这也是为什么今年新势力品牌普遍推出了面向高端细分市场的中大型高端SUV。

　　自2014年成立以来，小鹏汽车通过G3、P7和P5这三款车型，已在去年逼近了10万辆的年销大关，今年上半年创下了6.8万辆的成绩，预热了大半年的品牌旗下首款中大型豪华SUV——小鹏G9此时而来，也算水到渠成。

　　在刚刚过去的史上最短的成都车展上，小鹏G9正式亮相，只是价格尚未公布。成都车展前，我们已与小鹏G9进行了一次静态品鉴，对这台何小鹏嘴中的“50万元以内最好SUV”有了一个更为细致的印象。

　　小鹏G9与P7一脉相承的X-BOT FACE及贯穿式光剑大灯设计，让人一眼就能看出它是一台来自小鹏的新车，而前大灯的上下新增了4个日间行车灯带，官方将其称为鹏翼之光，点亮时宛如小鹏Logo一般，相当具有辨识度。

　　得益于4891/1937/1680mm的长宽高和2998mm的轴距，加上隐藏式门把手、21寸双色多辐式轮毂以及略微圆润的曲线的侧面看上去相当简洁、舒展和协调，并没有某些中大型SUV“傻大”的感觉。据官方介绍，G9运用了长车颈、宽车肩、大侧窗内倾角营造了后驱超跑的车身比例以及游艇般的优雅姿态，仅有0.272Cd的风阻系数也要优于绝大多数同级车型。

　　小鹏G9选用了时下流行的四门无框式车门，而全车电吸门则是同级少有。不过我们此次实拍的两驱中配车型并没有搭载这一配置。

　　值得一提的是，作为一款智能电动车，小鹏G9连行李架都暗藏“黑科技”，其内部隐藏了5G通讯天线，让乘车拥有更快的数据通讯能力，同时天线设计也与整车设计语言搭配得相当统一。

　　而在尾部，贯穿式的尾灯与大灯前后呼应，灯带内部采用了点阵式设计，而旁边的尾灯发光体各自拥有不同的形状，颇有种各自独立又规律统一的感觉。

　　值得表扬的是，小鹏的设计师并没有在G9的外观上增加太多的装饰件，就连大多数SUV车身上都会有的黑色塑料轮眉，在小鹏G9上都没有加装，而是采用凹凸有致的曲面强调了轮眉的位置。这种克制的设计风格，让整车外观显得相当耐看和舒服。

　　尾部的电动拖车钩则属于这个级别非常少见的配置，据官方称这款挂钩拥有高达1500kg的拖拽能力，能够适配房车出行、露营等使用场景。考虑到目前C6拖挂房车驾照与拖挂房车标准的推出，逐步规范的标准也给这一领域逐渐打开了市场。

　　比起此前曝光颇多的外观，小鹏G9的内饰显然是此次体验的重点。作为一直以来在辅助驾驶领域颇有建树的小鹏，此次在G9的智能座舱部分可谓下了大力气。小鹏为G9构建的基调，就是简约、克制又极具科技感和豪华感的设计风格。

　　进入座舱，矗立在中控和副驾面前的两块14.96英寸2K触控屏显然会吸引大多数人的目光，2400×1200的分辨率让这两块屏幕的显示效果相当细腻，而高通8155芯片的加持则让车机的流畅度和性能都得到了保证。另外，中控屏还带有光线控制膜，能够避免屏幕反光或是播放娱乐视频时影响驾驶员的正常驾驶。

　　相比中控和副驾的两块大屏，10.25英寸的液晶仪表盘或许有些“小巧”，不过1920×720的分辨率依旧称得上细腻，同时其还可以定制化显示车辆及行驶过程中的细节信息，并能与大屏同步交互，易用度完全不需要担心。

　　说到车机，小鹏G9搭载的是小鹏最新的X-mart 4.0系统，其中一个亮点是采用了3D人机交互体验，据称是行业内首个量产的基于3D UI的人机交互系统。其通过感知系统和SR渲染，将真实世界立体投射到车机屏幕内。虽然目前实拍车型并不是最终交付状态，不过可以实现3D交互，车窗、机舱盖以及尾门可以进行触控。

　　同时，小鹏汽车并不会提供海量的第三方应用，而是提供深度定制的APP，以保证功能与车机高度融合。目前的系统集成了深度定制的QQ音乐、新闻资讯、喜马拉雅、爱奇艺等主流应用以及可以下载更多的小程序和应用商店，后续会通过无感OTA升级不断加入更多内容。

　　听觉是小鹏G9此次着重打造的方面之一，在车机中，小鹏内置了Xopera小鹏音乐厅功能，官方表示，用了百万内最强的硬件，打造出业内首个5D音乐座舱，为用户提供最极致的音乐体验。

　　丹拿原厂Confidence高级音响系统，拥有28个声学单元和2250W的总功率，搭配上米其林EV静音轮胎、双层隔音玻璃以及一系列隔音措施，在启动5D影院功能时，座椅的振动单元能与音源做到适配，打造身临其境的杜比全景声。

　　不过，由于无法在实拍车上登录账号，我们无法使用网易云音乐的杜比专区，仅从连接手机蓝牙之后播放效果来看，这套音响的声场宽阔，低频量大，高音出彩，但解析力略有不足，仅以个人听音的风格来评判，要发挥这套音响的全部实力，或许需要在均衡器中适当调整，并播放素质更高的音源才行。

　　作为小鹏旗下目前的旗舰级SUV，小鹏G9的配置自然是“拉满”，例如15W无线W大功率Type-C充电接口、前排座椅通风/加热/、后排座椅加热/电动调节/、扶手箱冷藏功能等等可谓一应俱全。

　　而为了打造更具高级感的细节，小鹏G9还在扶手箱加装了一套香氛系统，其香料来自国际排名第一的奇华顿集团，由荣获素有香水界奥斯卡奖之称 的“Fragrance Foundation Awards”的意大利国宝级调香师Barbara Zoebelein亲自操刀，采用4项调香黑科技特调而成4种香型，搭配可切换3种香氛的智能香氛功能，仪式感这块可以说做得相当不错。

　　同样颇具仪式感的，是座椅的设计，据小鹏官方称，G9的座椅绗缝纹理设计灵感来自广州塔“小蛮腰”，而多个不同回弹力度分区的座椅，能够基于身体不同部位以良好的支撑性、舒适性与包裹感。后排座椅同样舒适性相当出色，值得一提的是，小鹏G9的后排坐垫长度达到了550mm，在同级别后排座椅中，大腿承托性堪称一流。

　　得益于接近3米（2998mm）的轴距以及5座的布局，小鹏G9的空间表现称得上相当出色，除了驾乘者本身乘坐舒适，其后备厢也拥有660L的超大空间，甚至前机盖打开还有足以放置一个登机箱空间的前备厢（仅两驱车型有），装载能力方面完全不需要担心。

　　作为国内首个搭载800V高压SiC平台的量产电动车，配合小鹏自建的S4超充桩（480kW/670A），小鹏G9在车桩结合的情况下，可实现最快充电5分钟续航200km，从10%充至80%电量仅需15分钟。而在续航能力方面，小鹏G9的CLTC工况续航里程达到了702km，电池包则将提供三元锂电池和磷酸铁锂电池两个版本。长续航和快充相结合，小鹏G9基本可以告别里程焦虑。

　　由于此次是静态体验，我们并没有把小鹏G9开起来的机会，不过其动态参数可谓相当出色。动力方面，小鹏G9提供两驱单电机与四驱双电机两套动⼒系统，四驱版本电机总功率405kW，最大扭矩717N·m。而两驱版车型电机功率为230kW，最大扭矩430N·m。据称四驱版本百公里加速能够达到3秒级的水平。

　　悬架方面，小鹏G9采用前双叉臂/后五连杆式独立悬挂，并且底盘系统由德国工程团队历时两年精细调校，在舒适性和驾驶乐趣方面的表现令人期待。此外，G9还选择了双腔空气悬挂，据称这是国内车型首次搭载双腔空气悬，该设计不仅刚度调节范围更广，且具备智能调节车高及迎宾取物等高阶智能功能，能够自如应对复杂路况。

　　而在小鹏一贯的强项——智能驾驶方面，G9的硬件相当“豪华”，其采用了双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯，算力达到508 TOPS。传感器方面，采用了2个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达、12个传感器共计31个感知元件，结合小鹏在算法上的优势，G9的辅助驾驶效果同样相当值得期待。

　　虽然只是一次静态体验，但小鹏G9的表现仍然给了我们相当大的惊喜。作为小鹏汽车的首款中大型SUV，也是小鹏汽车的旗舰级产品，G9展现了小鹏汽车对于纯电智能汽车市场的全新思考。

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