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SoCar产品战略咨询的本站　　11月10日晚间复盘，智能汽车概念报跌，赛轮轮胎（14.39，-10.006%）领跌，小康股份、国电南瑞、ST众泰等跟跌

　　So.Car是一家聚焦汽车行业的产品战略咨询公司我们核心的使命是围绕产品战略推动车企竞争力的持续提升

　　电动车拓展了传统汽车的价值空间在新的维度上正在创造不可替代的价值

　　在智能电驱车的逻辑中用户是入口场景是线C;软件是灵魂硬件是资源

　　在燃油车时代仪表曾经是一辆车实力的象征有经验的人只要一看速度表的表底就能推断出这部车的价格比如最大车速标在300Km/h的车怎么上也要50万上下了这个时候如果你的表底只有260肯定要低人...

　　如果要想刺激当前车市重启消费或者最快速度激发增量需求不从置换角度思考问题效果是难以显现的

　　相信我用户因为有了亲身经历这样的产品必然会直达用户心智的底层市场的寒冬会是优秀公司和优秀产品最大的奖励大家加油吧

　　我们必须清楚造车一定要做长期主义者没有长期战略和足够定力在这个行业里注定是持久不了的

　　使用最简单的逻辑基于创新扩散曲线年中国新能源市场渗透率已经达到14.8%这一比例刚好接近创新引领者和早期尝鲜者的占比之和这就意味着接下来新能源汽车继续增长的动力需要切换到早期主...

　　由于从用户主导驾驶到人车共驾再到有条件的自动驾驶再到全场景的自动驾驶这个演化过程是非连续但渐进式的这就需要用户不断学习和适应新的驾驶模式并且愿意使用新的驾驶模式只有这样车企...

　　场景是连接各种资源的线C;而智能车的生命周期管理就是使用场景的不断拓展和深化

　　在产品定义过程中如果把落脚点仅仅放在特征目录和配置表这一层对于用户体验管理基本没有太大帮助因为特征目录基本对应的是各项固定指标的排序问题配置管理判断的主要还是有无问题缺乏对细节...

　　场景如同引擎组织实现服务和能力的复用是场景库的最大价值也是SOA的最大价值

　　要完成这种从堆叠硬件实现整车配置和功能提升向通过智能化的架构不断释放汽车潜能这种方式的巨大转变首先需要改变的就是我们思考问题的方式

　　智能车一个关键的逻辑转变就是硬件需要成为软件可以调用的资源也就是说通过软件的控制硬件可以在不同场景下呈现出不同的状态解决不同的问题于是场景就成为车辆提供服务的线C;不同场景依靠...

　　如果站在车的视角上讨论场景则是另外一种含义因为车不同于人人看到的和理解的东西车未必理解但我们又要让两者对应起来只有这样车才会智能

　　新造车公司的竞争力则要体现在伴随规模扩大不断变革自身使其不断适应规模增长需要这个方面了

　　我们需要的是在浅层体验上能够让用户眼前一亮在长期体验上又能让用户上瘾的长期魅力属性只有这样才能真正提高针对竞争对手的壁垒

　　要真正实现产品能力的可积累车企就必须建立一套可积累的架构无论是组织模式产品的底层结构还是数据管理方式都必须围绕可积累这个主题进行重构

　　现有品牌技术架构平台给创新的约束理应越少越好真正成功的电车往往都不是基于现有平台打造的甚至两代成功的电车延续同一个平台的可能性至少在现阶段也很小

　　注重用户体验管理就是要让用户全面参与到自动驾驶长期迭代的整个进程当中要让用户成为这个进程的利益相关者既是用户也是受益者也是获得比别人更佳体验的人只有这样商业模式才能持续

　　以前我们经常说要让一线听得见炮火的人做决策对于车企而言离一线最近的就是销售人员以及经销商团队但据我观察的很多案例而言如果真的把产品规划和定义权限直接转交过去车企的市场表现往往并...

　　在描述颠覆式创新产品在广大用户群体的扩散进程时我们经常使用创新扩散曲线C;由于大多数颠覆式创新产品在替代现有解决方案的早期阶段并没有彻底实现技术指标的全面平衡也就是说这些产...

　　汽车市场发展至今由于各国文化经济以及资源禀赋环境的巨大差异接下来相当一段时间极有可能进入一轮逆全球化进程也就是说每个主要市场都有可能基于自身特点相对独立但也必然同时...

　　对于一个存量市场耐用消费品现有的户大部分已经拥有可以使用的产品市场大部分机会来自于增换购而言如果新产品不能突破用户的嗨点也就无法触发用户的增换购行为