被“耽误”的观致汽车质量稳定开不坏只因没钱做广告被收购

被“耽误”的观致汽车质量稳定开不坏只因没钱做广告被收购本站　　质量稳定的车型不一定卖得好，质量不稳定的车型也不一定卖得不好，在产品力之外，决定销量的关键因素往往还得看车企的营销策略和广告投放力度

　　质量稳定的车型不一定卖得好，质量不稳定的车型也不一定卖得不好，在产品力之外，决定销量的关键因素往往还得看车企的营销策略和广告投放力度。现在已不是“酒香不怕巷子深”的时代了，哪怕你的酒再香，消费者不知道或者不了解的话，也不会轻易出手，而那些在电视上或网络上随处可见的车型，销量一般不会太差，曝光率有了，知名度也有了，销量自然水涨船高，哪怕它的质量不太稳定。在这种环境下，就出现了很多被“耽误”的车型，它们质量稳定，只因没钱做广告而导致销量的每况愈下，有的甚至被送上交易市场被收购或者是破产了。

　　生活就是这样，有人哭，有人笑，有人现在笑以后哭，也有人现在哭以后笑，一切因果终究还是逃不开命运的“魔掌”。汽车圈也是这样，观致汽车刚上市时是何等威风，奇瑞汽车和以色列汽车公司共同打造了这一品牌，成立之初就把目标对准了欧洲市场和国内市场，推出的观致3和观致5的入门价格都在10万元以上，比国产同级车型略高，又比合资同级车型略低，走的是“差异化”的道路，而且观致汽车对新车质量标准的把控十分严格，真的是很用心的在打造这个品牌。结果呢？

　　大家也都知道，观致汽车的发展并不顺利，观致3和观致5的销量一直难以提升，不止在国内市场，在欧洲市场也是“折戟”了，不得不退出欧洲市场。其实你看奇瑞汽车就有数了，这个国产品牌很少在广告上投入，可能尹同跃觉得把钱投在广告上倒不如真金白银的搞研发了，因此，你会看到，奇瑞汽车的1.6T发动机和2.0T发动机在国际上都能达到一流水准，而且奇瑞也有自己的CVT变速箱和AT变速箱。起初，这种发展模式并不被看好，搞研发是件投入大产出小的事情，倒不如直接采购了。但是现在来看，不得不佩服尹同跃的眼光，奇瑞汽车的发动机和变速箱都拥有自主知识产权，即使不借助采购，奇瑞汽车自主就能生产汽车。

　　“时势造英雄”，观致汽车如果能够挺过那个最艰难的阶段，相信它应该不会是现在这个样子。在观致3和观致5不被市场认可的时候，奇瑞汽车无奈之下把它卖给了宝能集团，从此之后，观致汽车的“东家”就易主了。而宝能收购观致汽车之后，又推出了观致7，它就比较务实了，观致7的车身尺寸比观致5更大，但是价格却低了不少，观致7是10.98-15.98万元的价格范围，而观致5是13.88-16.38万元的价格范围，结果就可想而知了，观致7的销量要比观致5好很多。这就说明消费者更在乎的是价格，并非你做了多少次测试、进行了多少新技术的投入。

　　其实换个角度来看，奇瑞汽车卖掉观致也是合理的，“技多压身”也并非好事儿，倒不如静下心来专注于一个品牌。在观致后时代，奇瑞汽车迎来了一波很大的发展，瑞虎7、瑞虎8和瑞虎8 PLUS销量增长很快，但是又想到奇瑞汽车的高端品牌——星途汽车了，星途汽车的销量也是一般，那么，奇瑞汽车还会卖掉星途吗？

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。