陈彬接任神龙汽车执行副总经理及党委书记 李军另有任用

陈彬接任神龙汽车执行副总经理及党委书记 李军另有任用浪迹在武侠世界的道士 9月2日，东风汽车集团发布公告称，经公司党委研究决定，2020年9月，陈彬任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。而李军不再担任神龙汽车有限公司执

9月2日，东风汽车集团发布公告称，经公司党委研究决定，2020年9月，陈彬任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。而李军不再担任神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记职务，另有任用。

东风表示，此次对神龙汽车有限公司主要领导的调整，是东风公司党委经过充分研究，基于公司“十四五”规划所作出的慎重决定。

值得注意的是，根据中法股东的约定，神龙汽车成立前八年由东风汽车公司选派总经理，标致雪铁龙集团选派副总经理，以后每四年交替轮换选派任职。此次陈彬接任2018年底上任的李军，也意味着此次高层变动未涉及中法轮换，只是中方方面的调整。

资料显示，陈彬出生于1976年，2003年6月加入中国共产党，大学学历，工程硕士学位，高级工程师。1998年7月参加工作，历任东风德纳车桥有限公司十堰工厂厂长助理，东风德纳车桥有限公司采购部部长，东风汽车公司团委副书记、团委书记，东风汽车股份有限公司党委书记，东风汽车股份有限公司总经理，2020年9月任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。

东风还表示，公司将继续履行好职责，发挥好股东作用，坚定支持神龙汽车有限公司发展，推动全价值链重回健康轨道。

当前，神龙汽车仍处在调整中。神龙汽车由中国东风汽车与法国标致雪铁龙集团共同成立，双方各出资50%，主要经营东风标致和东风雪铁龙品牌车型。2014年以来，神龙汽车销量连续下跌，从2014年的73万辆年销量下滑至2018年的25.17万辆。

2019年9月，由神龙公司总经理罗思博（Massimo ROSERBA）和李军牵头制订的“元”计划在成都车展期间发布，涉及产品规划、品牌定位、营销策略调整和内部管理效率提升等内容，旨在全面复兴神龙汽车。该计划预计通过“培元”、“固元”、“拓元”三个阶段，分别于2019年、2020-2021年、2022-2025年实施，使神龙公司整体销量回到40万辆，使公司的盈亏平衡点下降至18万辆以下，并积极改善现金流，力争自由现金流为正，把神龙拉回健康发展的轨道。

该计划发布后，神龙开始着手人事、营销等多方面的变革。2019年9月，原东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼东风汽车副总裁安铁成悄然离任，调任中国汽车技术研究中心有限公司。同期，“双品牌合并销售”策略在渠道层面落地；11月18日，神龙公司宣布新的直属部门组织和干部任命，包括取消专业副总、减少执委会成员、取消部长双设双签、压缩管理层级，并宣布原东风标致品牌部总经理李广涛调离神龙公司，由原东风标致品牌部副总经理葛林德（David GUERIN）接任。原东风雪铁龙品牌部副总经理萧逸飞也调离神龙；2020年5月，张祖同担任神龙公司董事长，PSA集团执行副总裁、中国区总裁奥立维（Grégoire Olivier）担任神龙公司副董事长。

但2020年初的疫情突如其来，特别是东风汽车总部位于武汉经济技术开发区，四座整车工厂有三座位于武汉，其受疫情冲击更甚，当前业绩依旧艰难，销量表现弱于大势。销量快报显示，神龙汽车7月销量为3,545辆，同比下滑68.43%，环比下滑48.07%；前7月累计销量为2.68万辆，同比下滑63.93%。

PSA集团上半年财务报告显示，今年上半年，包括神龙汽车有限公司和东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司在内的两家合资企业实现销售收入3.86亿欧元（约合人民币30亿元），同比减少58%；亏损额为1.68亿欧元（约合人民币13亿元），相比2019年同期3.25亿欧元的亏损有所缩小，但依旧给股东双方各自造成了0.84亿欧元的投资亏损。