2022年重磅日系上市新车前瞻汇总（下）

2022年重磅日系上市新车前瞻汇总（下）本站　　在2020年的北京车展上，Ariya正式在国内首发亮相

　　在2020年的北京车展上，Ariya正式在国内首发亮相。科幻的外观设计给人留下了很深的印象。据悉，日产Ariya将于2022年下半年正式引进中国并实现国产化销售。

　　Ariya基于日产最新的CMF-EV平台打造，采用了日产汽车全新的设计语言，延续V-motion经典设计特征的同时，更是使用了封闭式格栅代表其电动身份。同时，狭长的大灯组与下包围一起勾勒出“X”型前脸，搭配突出的全新品牌LOGO，看上去未来感十足。

　　车身侧面，日产Ariya采用了溜背式造型设计，搭配双色车顶，让整个侧面看上去并不显得单调。同时，黑色的轮眉更是突显出跨界感。尾部采用了贯穿式尾灯组设计，搭配上后扰流板，让整个车尾更具层次感。

　　内饰方面，新车完全有别于现有的日产车型，整体简洁明快且科技感十足。配备双辐式方向盘、双12.3英寸大联屏以及隐藏式触控面板，车内几乎看不到任何的实体按键。参考海外版车型的配置，新车将配备ProPILOT Assist 2.0、CarPlay和Android Auto手机互联、自适应巡航控制以及智能驾驶辅助套件等配置。

　　动力上，Ariya预计会有单电机和双电机两种版本，入门版本配备单电机并采用前驱设计，最大功率160kW（218马力），峰值扭矩300Nm；高配版本搭载前后双电机，采用四轮驱动并匹配了扭矩分配系统，最大功率286kW（389马力），峰值扭矩600Nm。此外，新车提供87kWh和63kWh两种容量的电池，最大续航里程可达610km。

　　全新逍客在去年就已经正式发布，定位为紧凑型SUV。而在今年1月份，其在国内的专利图也正是曝光，新车预计会在今年下半年正式上市。

　　与新奇骏)一样，全新逍客将基于CMF-C/ D平台打造。外观方面，采用了最新的“V-Motion”家族化设计语言，中网的尺寸相比现款更大，两侧头灯组也将采用全新的分体式设计，呈现出“C”字形。整个前脸使用了大量的折线和棱角设计，所以造型看上去会更加年轻、运动。

　　车身侧面，下沉式的车顶和倾斜的后车窗使得新车看上去更具时尚感。而在尾部则使用了更为简约的轮廓线条，下方还加入了银色护板，进而提升了整个尾部的层次感。在车身尺寸方面，参考海外版本，其车身尺三围尺寸为4430*1869*1618mm，轴距加长了20mm为2666mm，比现款在售国产车型大了一圈。

　　内饰上，全新逍客使用了与新奇骏相似的整体设计风格，12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的悬浮式中控屏让整个内饰的科技感得到了很大的提升。同时首次采用了造型新颖的电子档杆。

　　动力方面，参考海外版本，全新逍客将搭载由雷诺-日产-三菱联盟和戴姆勒集团联合开发的1.3T四缸发动机，以及外加12V电机组成的微混系统，提供2种不同调校，最大功率分别为103kW（140马力）和115kW（157马力），匹配CVT变速箱。并且，未来还有望引入搭载e-POWER混动系统的车型。

　　现款天籁已经推出了三年的时间，从产品周期来看，也确实已经进入中期改款时期。此前，海外媒体已经拍摄到了天籁中期改款车型的路试谍照，新车预计会在年底与海外同步上市。

　　从谍照中我们可以看到，新车的整体轮廊与现款车型保持一致，但在前脸上会进行一定程度的修改，预计会更接近最新的家族式设计语言。虽然被伪装覆盖，但还是可以看出新车将使用新的进气格栅、前包围以及大灯组。

　　车身侧面以及尾部没有太大的修改，依然与现款保持一致，车身修长且流畅。不过在尾部，新车增加了一个小鸭尾，并且排气由现款车型的隐藏式布局变成了双边共两出的样式，给车尾增添了一定的运动感。

　　内饰方面没有谍照图爆出，不过既然是大改款，预计内饰的样式也会想新奇骏与全新逍客靠拢，采用悬浮式中控屏以及液晶仪表等，在科技感方面预计会有不小的提升。

　　由于只是一个中期改款，所以在动力上预计不会做出变化，大概率将继续采用现款车型的2.0L和2.0T两种发动机，匹配CVT变速箱。

　　写在最后：与上期一样，这一期介绍的本田与日产重磅新车中，各自品牌都有一款且也是唯一的一款纯电动车型，但混动车型则很多。这与德系品牌形成了比较明显的对比。对于本田与日产的混动车型，我没有太多的疑虑，毕竟已经有产品进行过验证了。但纯电动车型还是有一些担心，尤其是本田的e:NP1和e:NS1)，NEDC续航只有500km，这对于当今的国内市场来说并不突出，而且e:NP1和e:NS1更像是全新缤智)的“油改电”，更像是一款应付国内“咖啡法案”的政策车型。相比之下，日产Ariya貌似就更有诚意一些，超过600km的续航以及比较丰富的配置，都让其在国内有着一定的竞争力，不过一切还是要看最终的售价，毕竟这才是老百姓最关心的。

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