汽车整车股震荡走强 汽车制造产业发展现状及未来趋势分析

汽车整车股震荡走强 汽车制造产业发展现状及未来趋势分析本站　　中汽协数据显示，2022年9月，我国汽车产销继续保持快速增长态势汽车整车方向在盘中震荡走强

　　中汽协数据显示，2022年9月，我国汽车产销继续保持快速增长态势汽车整车方向在盘中震荡走强。其中中通客车涨停，赛力斯、江淮汽车涨超7%，海马汽车、亚星客车等同样涨幅居前。

　　汽车整车盘中震荡走强。其中中通客车涨停，赛力斯、江淮汽车涨超7%，海马汽车、亚星客车等同样涨幅居前。消息面上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新能源车渗透率超三成，对新能源车企业有不小的提振作用。

　　从三季报来看，汽车整车方向营收普遍增长良好，22Q3板块整体实现营收4433.50亿元，同比+37%，环比+46%;归母净利润150.06亿元，同比+44%， 环比+49%;毛利率13.90%，同比+1.55%，环比+1.45%。其中比亚迪、长城受益于产品结构改善，毛利率分别同比+4.57%、+2.68%。因此在新能源汽车的高景气延续的背景下，汽车整车方向近期迎来持续反弹。

　　中汽协数据显示，2022年9月，我国汽车产销继续保持快速增长态势，分别完成267.2万辆和261万辆，同比分别增长28.1%和25.7%;新能源汽车产销再创历史新高，分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%。同时，1-9月，我国新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。

　　中国汽车工业协会披露，2022年1-9月汽车制造业工业增加值实现较快增长，中国汽车制造业工业增加值同比增长6.9%，比1-8月提升2.4个百分点，高于同期制造业3.7个百分点。2022年9月，中国汽车制造业工业增加值同比增长23.7%，高于同期全国规模以上工业增加值17.4个百分点，对工业经济拉动作用显著。

　　随着汽车产业链供应链快速修复，三季度汽车制造业产能利用率达到75.7%，环比回升6.6个百分点，增加值同比由二季度下降7.6%转为大幅增长25.4%

　　根据中研普华研究院《2022-2027年汽车制造产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

　　汽车产业既是新科技最具代表性的应用领域，又居于工业体系中牵一发动全身的主导地位，因而汽车产业及其供应链率先推进碳中和进展，势在必行。

　　汽车制造是指汽车整车制造、装配或车用发动机、零部件和配套件生产。在中国，制造企业作为经济组织，必须拥有一定的人力、物力、财力资源，还必须拥有充分的独立经营自主权，包括资产的处置权和产品的生产销售权等，制造企业是以盈利为目的的经济组织，摩托车制造也属于汽车制造企业范畴。

　　汽车制造行业细分子行业较少，除汽车整车制造外还有零配件及设备生产，汽车制造行业企业多进行纵向一体化生产。2021年中国汽车制造业企业数量为16414个，同比增长4.6%。

　　2021年中国汽车制造业销售费用为2183.3亿元，同比下降3%;中国汽车制造业库存统计金额为7380.8亿元，同比增长3.8%。其中2021年中国汽车制造业资产为84593.9亿元，同比增长3.8%;中国汽车制造业流动资产为50726.1亿元，同比增长8%;中国汽车制造业负债为50352.2亿元，同比增长5.1%。

　　对汽车制造业来说，碳中和从来不止关乎自身。汽车产业作为碳排放的主要产业之一，紧跟时代战略责无旁贷。可以预见的是，未来十年，中国包括电动汽车、电动汽车充电基础设施和公共交通在内的可持续交通建设将全面提速，新能源汽车与能源、交通、通信等多方面的全面深度融合也将全面展开。

　　《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。汽车制造是指汽车整车制造、装配或车用发动机、零部件和配套件生产。

　　工信部表示，将进一步加强新能源汽车质量监管，促进整车电动化和智能网联技术等进一步融合，健全充电、停车等各项服务，提高公共交通电动化水平，有效提升配套产业链水平，推动新能源汽车高质量发展。

　　想了解更多关于汽车制造行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院出版的报告《2022-2027年汽车制造产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。

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