2022年新车展望 一大波自主品牌重磅新车来袭（上）

2022年新车展望 一大波自主品牌重磅新车来袭（上）本站　　回顾2021年，疫情之下使得很多车企新车计划再度延期

　　回顾2021年，疫情之下使得很多车企新车计划再度延期。不过，在2022年这些重磅车型一定会按时登场。那么，在今年有哪些值得期待的新车呢？经过我们梳理后，截至目前，发现将有十余款新品将陆续推出。我们将此次内容分为了两期，一篇介绍自主品牌，另一篇则是合资品牌。如果你想全面了解，一定要留意一下这两篇内容哦！本期，我们先来了解一下自主品牌方面。

　　问界M5是AITO品牌的首款中型SUV，该车目前已正式发布，补贴后预售价区间为25-32万元。同时，作为业界首款搭载最新鸿蒙系统以及华为众多智能解决方案的量产SUV，这款车配备了智能语音以及3D人脸识别技术的应用，或许能够带给我们全新的人车交互体验。

　　动力上，新车配备的是赛力斯增程式混合动力系统，WLTC工况，续航能够超过1100km。可以说，在2022年这款车的到来或许能够颠覆我们对智能汽车的传统认知，非常值得期待。

　　在相继推出小鹏G3、小鹏P7、小鹏G3i以及小鹏P5后，小鹏汽车终于推出了自家的旗舰级纯电SUV——小鹏P9。新车定位中大型SUV，采用了家族化设计语言，简约大气。小鹏汽车对小鹏G9的硬件架构、软件架构及通信架构等方面进行了性重构，因此新车将成为支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车。

　　可以预见的是，未来“蔚小理”之间的竞争会更加激烈，究竟后来者能否居上，就看这款车最终的定价了。

　　在纯电领域坐稳后，比亚迪又瞄准了混动市场。即将推出的2022款唐DM-i和汉DM-i就是两款全新的拳头产品。根据近期网络上曝出的这两款车型的详细信息来看，作为轿车系列的汉DM-i搭载的是骁云1.5T发动机+电机组成的插电式混动系统，并将有长续航和四驱两种版本，电池容量分别为8.3kWh和37.6kWh，NEDC工况下，纯电模式续航分别为121km、242km、202km。

　　作为SUV系列的唐DM-i的动力系统与汉DM-相同，搭载的同样是骁云1.5T发动机+电机组成的插电式混动系统。另外，不排除搭载2.0T的混动版本。纯电模式下，续航可达240km。

　　作为一家极具话题性的车企，蔚来的动作总是能够引起业内的强势关注。2021年年底，蔚来一口气推出了ET5和ET7两款全新轿车系列产品。目前，这两款新车均已经开启预售，ET5 补贴前售价32.8万元起，ET7补贴前售价44.8万元起。在交付日期上，ET7要早于ET5，将于3月份开启交付，而ET5则要等到9月份。

　　同时，蔚来的第四款SUV——ES7或许也将要迎来亮相了。从近期曝光的疑似ES7裸车谍照可以看出，这款车套用了ES6的外壳，这款车介于ES6与ES8之间。相较于目前的ES8、ES6等SUV车型，这款疑似ES7的车型将基于NT2.0平台研发，前车顶两侧还布置有自动驾驶传感器硬件。

　　参考ET7纯电轿车的相关信息来看，这款疑似ES7的纯电SUV车顶智能硬件或为激光雷达和两颗800万像素摄像头。此外，这款车也将于年内推出。值得注意的是，ES6和ES8的价格相差不大，至于官方为何原因推出一款介于两者之间的ES7，目前不得而知。

　　作为新势力中的排头兵，“蔚小理”之间的竞争似乎更加引人关注。2022年，蔚来、小鹏、理想均有重磅车型推出，在理想这边则更是拿出了旗舰级的SUV——理想X01。关于这款车的定位非常值得关注，新车长宽高分别为5150/1980/1800mm，轴距则为3100mm，定位大型6座SUV，对标的是奔驰GLS级别。

　　动力系统上，这款车并非搭载三缸发动机，而是配备了一台1.5T四缸涡轮增压发动机以及蜂巢能源的发电机。并采用了双电机的驱动模式，综合功率330kW，最大扭矩650N·m，5.8秒即可破百。另外，纯电续航方面，WLTC工况下可达155公里，满油满电的情况下，续航里程可达800公里。可以看出，无论是车身尺寸，还是性能，相较理想ONE都有了巨大提升。

　　目前，哪吒汽车已经相继推出了三款车型，分别为哪吒V哪吒U系列。这两款车分别瞄准了8万元和10万元左右的纯电SUV市场。在轿车系列上，哪吒已经安排了哪吒S作为品牌的又一突破口。相较于之前的车型，哪吒S可谓是有着极大的变化。新车不仅外观采用了全新的设计语言，在智能化硬件上也更加强悍。哪吒S配备了13颗摄像头、12颗雷达、5颗毫米波雷达以及2颗激光雷达，可谓是把目前主流的智能硬件配置拉满了。

　　除此之外，还能在特定场景下实现L4级智能驾驶功能。动力上，哪吒S将提供增程式混合动力以及纯电两种形式，增程版续航里程可达1100km，纯电版续航里程则可以实现800km的超长续航。

　　作为五菱神车中的一员，宏光MINI EV上市200天，销量便突破20万辆大关，至今仍持续着热销态势。很难想象，一款定价在2万元左右的新能源纯电微型车，能如此受欢迎。之前，五菱还为宏光MINI EV推出了马卡龙版，带来了更多的配色。而在近期的工信部申报名录上，五菱宏光MINI EV敞篷版赫然在目。

　　可以看到，敞篷版本的MINI EV与现款的设计几乎没有太多出入，只是加装了一套电动软顶敞篷机构。动力上，新车配备的是前置电动机，其最大功率为30kW，并采用的是磷酸铁锂蓄电池，续航参数尚未公布。这么拉风的一款纯电动小车，上市后会不会卖到脱销呢？

　　在零跑的产品线上，暂时还未有轿车系列的产品，直到近期网上曝光了一组零跑全新纯电轿车——C01的谍照图。作为零跑汽车推出的第四款车型，零跑C01定位纯电动中大型轿车，基于零跑C架构打造，预计今年上半年首发。

　　据此前报道，零跑C01定位于纯电动中大型轿车，车身尺寸长宽高分别为5053*1890*1503mm，或将成为零跑汽车首款采用“CBC电池+车身”一体化集成方案的车型。动力上，新车将配备四驱系统，并且很可能采用前双叉臂后五连杆独立悬挂的地盘结构，并且新车的转向力度将支持三种模式可调。

　　如今，品牌和车型高端化已经成为了车企们的共识。在2021广州车展上，岚图汽车带来了一款独具特色的MPV车型——梦想家。新车定位大型豪华MPV，看样子对标的应该是丰田的埃尔法。这款车是岚图旗下的第二款车型，动力上与首款车型岚图FREE相同，提供纯电动及增程式混动两种动力。

　　智能化配置上，新车配备了5G车载光速娱乐及办公系统，无论是家用，亦或是商务出行均能得到充分满足。另外，这款车在自主品牌中绝对算得上是天花板级的MPV了，非常令人期待。

　　从众多的全新车型可以看出，在2022年自主品牌势必要在风头上抢占一波。无论是岚图梦想家，还是理想X01，亦或是小鹏G9，攻打高端市场似乎已经成为了车企们的共识。而在中端市场和更多细分市场中，也有车企拿出了自家的核心产品，例如宏光MINI EV敞篷版。可以预见的是，2022年的乘用车市场，一定是非常热闹繁华的。