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汽车电子市场分析-电子发烧友网本站　　汽车电子市场规模快速增长，2018年，我国汽车电子市场规模达7049亿元

　　汽车电子市场规模快速增长，2018年，我国汽车电子市场规模达7049亿元。我国汽车电子市场需求 规模增长的直接动力主要表现在两方面:一是汽车整车市场的发展。

　　车联网是5G下游产值最高、确定性最强的应用场景之一。随着5G即将大规模商用，车联网进程有望加速。相对于目前的车联网通信技术，5G的关键能力指标都有极大提升。

　　2020年，哪些主要因素和趋势将定义汽车行业，这些趋势将对车主和乘客带来哪些影响呢？Dialog半导体公司的国际产品营销经理Erik Peters、营销总监Gary Macdonald和业务发展总监Rohith Pai分别对汽车行业在未来一年的趋势提出了预测。 Erik Peters： 汽车将越来越趋向个性化的用户体验。 怎么定义一辆汽车是你的车呢？这将在2020年开始有新的定义。一辆汽车是你的将不止于拥有它，尤其是随着Zipcar这样的汽车共享服务不断涌现。相反，实现汽车体验个性化是用

　　从安吉星2019车联数据报告，看智能网联发展几何。 不同品牌、车型、年龄、城市有不一样的精彩。 以上是安吉星不久前发布的2019年上汽通用汽车车联数据报告中所得出的结论，从表面看这一结论概括的非常笼统，好像已经是人尽皆知的事实。但是车云菌细细想来发现，能把200万活跃用户如此冗杂、零散的车联数据进行整理、清洗，再通过生活方式、工作通勤、车主画像等多个维度进行解读，或许也只有一直深耕车联服务的安吉星能够做到了。 在这份

　　目前，我国智能网联汽车发展仍处于初级阶段，2017年车联网市场规模在114亿美元左右。为了大力发展智能网联汽车产业，我国政府先后出台了《中国制造2025》、《智能汽车创新发展战略》等重磅利好政策。同时全国各地陆续开展设立智能网联汽车测试示范区。北京、浙江、深圳等互联网业发展较快的城市智能网联汽车产业在全国处于领先地位。 智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与

　　纯电动汽车一般是没有变速器的，车速是由电动机转速直接控制的，而电动机转速则是由放电电流所决定的。所以如果车辆在高速行驶的情况下，那么电动机转速肯定更高，那么放电电流也就变得越大，单位时间内放电量也会剧增，所以就导致了在高速上行驶的时候，纯电动汽车续航里程掉得很快。

　　随着新能源汽车，尤其是纯电动汽车的发展，许多消费者都已经成为了纯电动汽车的车主，并且使用周期也到达了一个具有说服力的地步。那么对于日常用车来说，纯电动汽车目前还有哪些需要吐槽的地方呢？

　　近年来汽车越来越多，对于环境的污染也是越来越厉害，新能源汽车成为大家现在关注的焦点，为了减少汽车的排放量，国家也在不断地推出政策吸引车主购买新能源汽车。

　　新能源汽车的保有量不断的增多，加之车辆的优势，很多人在购买车的时候，新能源电动车汽车便成了很多人的选择，虽然纯电动汽车的优势多，但是对于车辆来说，在用车的时候并不是想象的那么美好，反而产生了用车焦虑。

　　虽然说现在的新能源汽车，续航里程已经达到了极大的提升，可以满足城市通勤代步需求了，但是目前还是无法很好地满足跨城市跨地区的代步需求。因此，如果新能源汽车的续航里程没有得到很大提升，那么将会限制新能源汽车的推广。

　　对于广大纯电动汽车的车主来说，电动汽车的换代真的是太快了。今年买下的车续航里程为400km，说不定明年的电动汽车续航里程已经达到了600km。而纯电动汽车如此快的换代，也导致手里的车辆贬值很快。

　　最近几年，各国纷纷出台了禁售燃油车的时间表，新能源汽车的销量也是一路飙升，显然电动车将成为未来的一大趋势。而此时，宝马的研发总监却与整个行业唱起了反调。

　　电动汽车和内燃机汽车同样历史悠久。铅蓄电池是1859年发明的，而电动机是早些年（1834年）就有了。在人们为车辆寻求动力的漫长过程中，很自然地会想到用蓄电池供给电动机产生动力的方案。

　　众所周知，新能源汽车已是未来的发展方向。无论是自主车企还是欧美大厂，都在积极布局进军新能源汽车产业。可是日本车企却显得十分另类，它们对纯电动汽车似乎不太上心，战略行动总是要慢别人一拍。

　　现在新能源车非常火，销售在推销新能源车的时候总会说新能源车比燃油车省钱，因为充电比加油便宜多了。所以今天我们就来较个真儿，算一算电动汽车充一次电需要花费多少钱。影响电动汽车充电费用的因素主要有电池容量、电费价格和充电效率。

　　近些年，随着在续航里程等技术指标的不断突破，加之在各国政府力推各种优惠政策的支持下，全球新能源汽车产业呈蓬勃发展之势，尤其是电动汽车产业，保持极高的发展增速态势。但即便这样，现今电动汽车所占市场份额仍旧很小;而大部分人选购车辆时，首选的仍是传统燃油车。

　　电动汽车作为新能源的代表作，已经进入了我们的生活。当它给我们创造舒适、环保的用车体验时也同样带来了许多烦恼，如续航能力的快速衰减、长途续航的充电问题等等。

　　最近这几年，我国对于新能源电动车也是给予了大力支持，尤其是在高额补贴的优惠吸引下，越来越多的人开始积极购买新能源电动车了。

　　虽然电动汽车累的机械零件维修比传统汽车要贵，但是电动汽车的零件相比较少，减少了你的故障机会。

　　在中国汽车市场，可以说燃油车的时代基本上已经快去了，从相关部门落实的方案也能看的一清二楚，从一开始的国五，再到现在的国六，然后到禁止燃油车生产，最后发展到全面禁止燃油车，就足以说明，燃油车已经不行。