多家车企称芯片危机正在缓解马斯克称推特“严重违约”

多家车企称芯片危机正在缓解马斯克称推特“严重违约”本站　　盖世汽车讯 据外媒报道，困扰了汽车行业近两年的全球半导体短缺问题正在显示出缓解的迹象，至少目前来看是这样

　　盖世汽车讯 据外媒报道，困扰了汽车行业近两年的全球半导体短缺问题正在显示出缓解的迹象，至少目前来看是这样。

　　梅赛德斯奔驰、戴姆勒卡车和宝马等汽车制造商在经历了长达数月的生产挑战之后，现在已经获得了足够的芯片，可以实现满负荷生产。这一突破来得比车企们预期的要更早，同时它还标志着这个遭遇了经济恶化和通货膨胀的行业，在转向电动汽车的历史性过渡时迎来了一个亮点。

　　制造商正在为芯片供应情况的改善而欢呼，但是现在他们还没有迎来最终的胜利。梅赛德斯生产和供应链管理负责人Joerg Burzer表示：“我们仍在逐周监测，但是到目前为止，基本上在全球范围内，我们的生产运行没有遇到问题。”他还表示，虽然“有时还是会发生供应问题，但是与去年的情况相比，现在的问题算不上什么”。

　　在此之前，即使在汽车需求蓬勃发展的情况下，制造商也不得不削减产量，因为随着汽车对计算机的依赖越来越高，全球的工厂无法为车辆提供足够多的关键芯片。停产情况一度十分严重，以至于全球乘用车产量几乎没有恢复到疫情大流行前水平的迹象。

　　如今，随着芯片供应情况的改善，车企们正在努力消化他们的积压订单，人们的关注点正在转向如何在通货膨胀和更高的利率中保持消费者需求。

　　一份内部备忘录显示，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，该公司需要裁员10%，因为他对经济有一种“超级糟糕的感觉”。

　　然而，并非所有人都像马斯克一样悲观。Ifo研究所的调查显示，德国汽车制造商的情绪在5月份迎来了明显改善。调查显示，汽车制造商们越来越有信心，他们相信自己将能够提高车辆价格，从而应对原材料成本的飙升。

　　戴姆勒卡车公司梅赛德斯品牌的负责人Karin Radstrom表示，该公司现在正在获得所需要的芯片，以解决积压的订单。他在接受采访的时候表示：“现在的情况还不算完美，但是已经比去年好多了。我正在试着不要太早庆祝，我们依然在密切关注情况。”

　　宝马公司也表达了类似的乐观态度，称所有工厂都已启动，公司没有遇到因芯片断供而停工的情况。该公司发言人称：“目前，情况稍微稳定了一些。”他补充说宝马仍然在每天监测芯片供应，并且不排除在未来几周和几个月内出现中断的可能性。

　　大众集团与一些其他车企一样，估计芯片危机将在2022年下半年开始缓解。大众集团一位发言人称，该公司也获得了稳定的供应，但是他强调说，未来几个月仍有很大的不确定性。

　　Paccar的DAF卡车部门总裁Harry Wolters也看到了同样的趋势。他说道：“当前的零部件供应情况比五、六周前的预期要好。因此，我们已经在美国和欧洲提升了生产率。”

　　但是并非所有车企都持有这种态度，沃尔沃卡车就表示，他们的芯片供应依然有限，并预计第二季度的生产将受到影响。Susquehanna金融集团的研究也显示，今年5月份，芯片的交付时间并未缩短，这表明短缺现象依然存在。

　　梅赛德斯CEO康林松（Ola Kallenius）在去年表示，该公司将使用一种更昂贵的半导体来规避供应短缺。福特汽车公司首席执行官Jim Farley也在上个月表示，该公司将在公开市场上购买任何可用的芯片。（来源：盖世汽车 星云）

　　盖世汽车讯 据外媒报道，6月6日，马斯克警告推特公司，如果推特不能提供他所要求的垃圾邮件和虚假账户的数据，他可能会放弃收购该公司的交易。马斯克指责推特“严重违反”了协议义务。

　　这并不是马斯克第一次公开表示他可能会放弃收购推特的计划。但此次马斯克的律师在给推特首席法务官Vijaya Gadde的致函中发出的警告标志着事态的升级。

　　在信中，马斯克的律师重申了马斯克对机器人账户细节的要求，并表示他保留终止收购的所有权利，因为该公司没有向他提供信息，“严重违反”了其义务。

　　推特回应称，计划按照协议条款强制完成交易。该公司在一份声明中表示，“推特已经并将继续与马斯克分享信息，以按照合并协议的条款完成交易。”

　　马斯克自称是言论自由的绝对捍卫者，他曾表示，他的首要任务之一将是从推特平台上清除“垃圾邮件机器人”。他曾在推特上表示，收购推特的交易在5月中旬“暂时搁置”，并表示在推特证明垃圾邮件账户在总用户中的占比不到5%之前，他不会推进收购计划。马斯克认为垃圾邮件账户至少占总用户的20%。

　　马斯克在信中表示，他需要这些数据来对推特用户进行自己的分析，因为他不相信推特“松懈的测试方式”。推特则坚持自己的预测，并且不能提供有关其如何生成这些预测的专有信息。

　　Wedbush分析师Dan Ives认为，“马斯克正试图放弃收购推特的交易，这是他打出的第一枪。”

　　法律专家表示，推特在预测垃圾邮件账户时使用的免责声明为其提供了一些保护，以避免潜在的诉讼。即使推特的预测有偏差，马斯克也必须证明推特试图故意误导，但这是一个很高的法律门槛。

　　可以肯定的是，即使法律站在推特一边，马斯克也可能会放弃或重新谈判这笔交易。因为任何诉讼都可能旷日持久，推特可能会认为更合理的做法是同意降低价格或从马斯克那里获得补偿，而不是在法庭上试图强迫他完成交易。

　　如果马斯克因为债务融资失败或监管机构阻止而无法完成交易，他将按照合同义务支付10亿美元的“分手费”，但《福布斯》（Forbes）认为这只是他财富（2190亿美元）中的一小部分。

　　6月6日，美国得克萨斯州总检察长Ken Paxton宣布，他已开始对推特展开调查，他认为推特“可能对其虚假机器人账户数据提交了虚假报告”，可能违反了该州的法律。Paxton要求推特交出文件以供调查。Paxton在一份声明中表示，“如果推特通过虚报虚假账户来提高收入，我有责任保护得州人。”

　　6月6日，推特股价下跌1.5%，收于39.57美元，远低于54.2美元的收购报价。投资者认为马斯克要么说服推特同意更低的收购价格，要么就放弃这笔交易。（来源：盖世汽车 谭璇）

　　盖世汽车讯 据外媒报道，拜登政府已要求墨西哥调查汽车制造商Stellantis旗下的一座墨西哥零部件工厂，原因是该工厂涉嫌侵犯工利。这是贸易协定修订后的第四次此类调查。

　　具体来看，美国要求墨西哥调查位于科阿韦拉州的Teksid Hierro de Mexico工厂可能存在的侵权行为，这一要求是根据旨在改善墨西哥工作场所条件的2020年美国-墨西哥-加拿大协议（USMCA）提出。

　　很多企业一直在密切关注这些早期案例，以了解在取代北美自由贸易协定（NAFTA）的新贸易规则下，更严格的劳工规则将如何发挥作用。USMCA规定，违反工利的工厂可能会失去其出口免关税地位。

　　世界第四大汽车集团Stellantis没有立即回应评论请求。该公司之前表示，他们尊重员工的集体谈判权。

　　Teksid雇佣着近1,500名工人，负责为重型车辆制造铁铸件，自2014年以来，这座工厂一直面临着工会纠纷，工人称工厂阻碍他们被矿工工会代表，并导致员工被解雇。美国贸易代表办公室在一份声明中表示，AFL-CIO劳工联合会和代表美国Stellantis工人的UAW，以及墨西哥的矿工联盟（Miners Union）都对潜在的违规行为进行了标记。

　　美国劳工部长Marty Walsh补充说，美国政府旨在与墨西哥和Teksid合作，“确保工人能够自由地、不受干扰地选择他们的工会代表”。墨西哥经济部没有立即回应置评请求。PSA与FCA合并而成的Stellantis在墨西哥运营着7座工厂，去年该公司在墨西哥生产了40余万辆汽车。

　　美国政府此前曾对美国汽车制造商通用、美国国有工厂Tridonex和日本企业集团松下展开劳工调查。（来源：盖世汽车 星云）

　　盖世汽车讯 据外媒报道，一直以来特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）与媒体的关系都不算太好，以至于这家汽车制造商在两年前解散了其公共关系（PR）部门，而马斯克及其Twitter账户也随之成为该公司的公共发声渠道。

　　但包括金融分析师在内的部分特斯拉知名支持者，正在呼吁马斯克重新建立媒体关系团队。上周，马斯克的裁员言论被媒体大肆报道，导致该公司股价出现了大幅下跌。

　　鉴于特斯拉没有回应媒体关于裁员的询问，也没有提交股东声明，人们开始怀疑，在当前的经济环境下，该公司是否能够实现其增长目标。6月5日，未来基金（The Future Fund）管理合伙人Gary Black在Twitter上表示：“关于特斯拉拒绝进行公关投资，我已经说过很多次了。如果你从未真正参与游戏，你就不能抱怨自己失败了。”

　　马斯克本人也在上周末澄清了特斯拉的立场，称其全球范围内的员工数量不会出现明显降低。但是此举难以挽回股价的下跌，以及对公司与股东之间沟通可信度的伤害。

　　在媒体曝出马斯克命令员工返回办公室工作之前，市场已经感到了不安。在这篇报道之后，有粉丝问马斯克如何看待那些认为办公室内工作已经过时的员工，随后马斯克回应称：“想要假装工作的话，他们应该去其他公司。”

　　这使人们猜测，马斯克计划通过鼓励一些受薪员工（不包括生产线上按工时领薪的员工）离职来实现裁员。

　　6月3日，有报道称马斯克向特斯拉高管们发送了一封电子邮件，称自己对于经济产生了一种“超级糟糕的感觉”，并建议将全球员工数量减少10%。被特斯拉投资者广泛关注的摩根士丹利分析师Adam Jonas认为，马斯克的这封电子邮件对行业有着更广泛的意义。他在一份研究报告中表示：“如果全球最大的电动汽车企业对就业和经济提出警告，投资人就应该重新考虑他们对利润率和顶线%，而当日纳斯达克综合指数下跌幅度为2.5%。

　　6月4日，马斯克又表示该公司不会出现大规模的人员变动，并称“总体员工数量会增加，受薪员工数量会相对平稳”。金融分析师表示，这种说法更加合理，因为该公司正在加紧在柏林（Berlin）和奥斯汀（Austin）的新工厂内提升产能，并对上海工厂进行大规模扩建。韦德布什证券总经理Dan Ives在Twitter上表示：“很高兴看到马斯克收回此前的说法，现在该公司要继续向前了。”

　　6月5日，特斯拉的裁员风波终于结束了。有媒体发布了一篇名为《特斯拉通过调整员工招聘和裁员程序来优化运营》的文章，然后马斯克称这篇文章的内容为“准确的”。一些观察者指出，这篇文章中的内容，非常像是特斯拉原本应该在几天前发布的新闻稿。（来源：盖世汽车 星云）

　　盖世汽车讯 6月6日，以色列4D成像雷达公司Vayyar Imaging宣布完成由风投公司Koch Disruptive Technologies（KDT）领投的E轮融资。此轮融资金额为1.08亿美元，使该公司的总融资金额超过3亿美元，估值也超过10亿美元。

　　Vayyar成立于2011年，最初涉足医学成像领域，利用射频技术筛查早期乳腺癌。随后，该公司将业务扩展到汽车、老年护理、智能建筑、公共安全和零售等领域。该公司提供的解决方案由其领先的片上系统、专有软件堆栈和突破性的机器学习算法支持。

　　在汽车领域，Vayyar公司生产4D成像雷达平台，可提升座舱、ADAS和摩托车领域的安全性。Vayyar与日本和越南的汽车制造商签订了供应合同，并与几乎所有其他整车制造商和供应商就座舱技术和ADAS技术进行了深度接触。

　　Vayyar在日本和中国等五个地区开设了新办事处，将继续在多个垂直领域拓展业务。根据彭博社的报道，该公司联合创始人兼首席执行官Raviv Melamed在采访中表示，该公司计划用此轮融资向中国、日本和澳大利亚等市场扩张。Melamed还透露，该公司考虑在未来两到三年里，在以色列以外的市场上市。

　　Melamed表示，汽车行业对Vayyar来说有巨大的增长潜力。该公司正在中国寻找战略合作伙伴，帮助开发自动驾驶汽车的安全解决方案。“我们一直与中国的几家汽车制造商有接触”，并且与中国以外的汽车制造商建立了合作，如丰田汽车公司。 （来源：盖世汽车 Ramy）

　　2022年6月6日，兰博基尼汽车公司于香港开设全新服务中心，作为全球最大的兰博基尼服务中心，其标志着品牌在中国市场的一个重要篇章，并始终致力于提供卓越的服务和极致的客户体验。

　　全新兰博基尼香港服务中心位于屯门，占地面积超过3,700平方米。作为连接大湾区的重要枢纽，屯门是一个充满活力的高端区域。服务中心以兰博基尼最新的企业形象为设计理念，采用明亮、简约的设计风格和较高的空间布局，为客户打造出宽敞且时尚的环境。

　　近年来，兰博基尼的业绩增长势头强劲，并始终高度重视中国市场。2021年，中国再次成为兰博基尼全球第二大单一市场。（来源：兰博基尼中国）

　　受全行业芯片等零部件短缺、以及因新冠疫情引致的重点区域及城市管控等外部因素的持续影响，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2022年1-5月销量为436,969台，同比下降26.2%。

　　2022年5月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为68,844台，同比下降38%。东风汽车有限公司（DFL）旗下乘用车事业板块（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为55,924台。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为12,920台。（来源：日产中国）

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