隔代的传承 帕萨特B7详解及对比分析

隔代的传承 帕萨特B7详解及对比分析本站　　帕萨特B7加入了DCC动态适应底盘控制系统，DCC在之前国内进口CC车型上出现过，它可以调节悬挂的硬度来让车辆满足当前的驾驶需求

　　帕萨特B7加入了DCC动态适应底盘控制系统，DCC在之前国内进口CC车型上出现过，它可以调节悬挂的硬度来让车辆满足当前的驾驶需求。而且还加入了在高尔夫GTI上采用的XDS电子横向差速锁，改善了全新帕萨特的转向牵引能力。但此项配置很有可能不会出现在国产版本的帕萨特B7中。

　　帕萨特B7在安全性方面更为出色，增加了自动城市紧急制动以及疲劳检测功能。其中疲劳检测系统是大众汽车首次在本级别车型配备的功能，处于持续激活状态，可以检测到驾驶者的注意力是否分散，并通过声音信号发出警示;仪表板上也会显示视觉信息，建议驾驶员暂停驾驶，稍事休息。

　　帕萨特B7的另一个亮点配置，就是动态车灯辅助系统。这套系统最初在新途锐上采用，现搭配双氙气大灯一起作为选件提供;采用这套系统，就可以在驾驶过程中持续使用远光灯。该系统能够通过摄像头检测前方车辆和交通状况，自动遮盖可能产生干扰眩光的照明区域，最大限度地改善了所有情况下的车行道照明问题。帕萨特B7是同级别中配备该系统的首款车型。

　　帕萨特B7还增加了一些便利性配置，大大简化了日常操作。这些新添系统包括了“轻松开启”功能，如帕萨特B7配备了无钥匙进入功能(自动锁止和发动机启动系统)，在车后发出特殊的脚步动作即可开启行李厢盖。不过，只有随身携带正确的帕萨特 RF身份识别卡，行李厢盖才会开启。此处的人机交互界面是位于保险杠区域的一个感应器。

　　此外，帕萨特B7还采用了新夏朗车型上出现的第二代驻车辅助系统，该系统不仅可以帮助将车停到与车行道平行的驻车空间内，还可以找到与车行道相互垂直的停车位。

　　通过以上图解分析得知，实际上新领驭的外观设计风格已经非常接近即将国产的帕萨特B7。经过我们的了解，之所以新领驭会在外观上更贴近大众目前的设计风格，其实是因为大众团队参与了新领驭的设计，或多或少的将新一代风格融入了新领驭中。帕萨特B7在外形上更像新领驭的升级换代车型，新领驭凭借商务化的外型获得了可观的销量数据，风格相仿又作为正统新一代车型的B7料想也会有一番作为。所以看来，似乎大众有意用新领驭来试水中国市场，对B7的国产前景有个大致的参照。

　　另一方面，一汽大众国产的迈腾由于外观设计过于运动化，风格更偏向于家轿，在销量上与上海大众生产的新领驭有着一定的差距。而帕萨特B7引入中国后，已经确定由一汽大众来生产，则很有可能出现帕萨特B6与B7同时销售的情况。不同的设计风格也决定了定位的差异，即帕萨特B7主打商务领域，迈腾主打家轿领域。也许帕萨特B7国产后，将会多一款车型与雅阁来争夺每月的销量榜冠军，更有可能出现数代帕萨特车型“围剿”的局面，别忘了在国内常青不倒的桑塔纳也是帕萨特家族的一员（帕萨特B2）。

　　帕萨特B7国产后，新领驭的日子也许将会不太好过，过于接近的设计风格与定位必将导致销量冲突，而新车的影响力不言而喻，上海大众和新领驭将会何去何从呢？我们在此先不妄加断言。如果领域能够降价与迈腾、B7形成错位结构销售，想必大众也将会从日系对手处抢回一些市场份额。而且上海大众也不会没牌可打，失之东隅收之桑榆，上海大众毕竟有一张值得瞩目的牌--“大众NMS”。