易车新能源春节特辑：看蔚来特斯拉奔驰奥迪实测续航表现

易车新能源春节特辑：看蔚来特斯拉奔驰奥迪实测续航表现本站　　很多人问为什么选择这7款车？原因很简单，因为它们是当下各自价格区间内的热门产品，关注和询问他们的易车网友非常多

　　很多人问为什么选择这7款车？原因很简单，因为它们是当下各自价格区间内的热门产品，关注和询问他们的易车网友非常多。今天第一篇只是揭开序幕，未来的几天，我们还将陆续带来北汽新能源EU5江淮iEVS4威马EX5比亚迪宋Pro EV、几何A蔚来ES6这7款车包括多媒体系统、自动驾驶能力等全方位的性能介绍。

　　我们着重考察实际续航里程和NEDC续航里程的偏差率百分比，综合对比数据能看到几何A的偏差率最小，说明续航里程的水分也最小，紧随其后的是特斯拉Model 3和比亚迪宋Pro EV，都在26%左右。垫底的选手是江淮iEVS4，NEDC续航470km，高速上实际才跑了289km，偏差率高达38.5%。

　　大家都知道高速行驶，是电动车最费电的时候，对比现在的城市续航测试结果，你会发现确实如此。几何A在这项测试中的偏差率是最小的，只有1%，NEDC续航410km，实际跑了406km，表现出色。蔚来ES6的表现也足以令人兴奋，偏差率只有8.8%，城市续航里程392km，位列第二。

　　高速续航测试中垫底的江淮iEVS4，现在位居中游，对比自身的高速表现，如果想要让它跑远点，显然城市更令人放心。北汽EU5是这项测试中垫底的选手，它的偏差率是21.1%，460km的NEDC续航，最后只能跑363km。

　　为了保证公平，所有车在充电期间，都使用国家电网60kW充电桩，电池容量从30%充到80%阶段，速度最快的是几何A，只需39分钟，要知道它的电池容量也是最小的，冲得快理所应当，充电时间最长的是江淮iEVS4，同样是54分钟，不过的电池容量比江淮iEVS4要大，可见在30%-80%阶段的电池充电管理表现方面，特斯拉还是更老道。

　　从80%冲到100%环节，差距非常明显，最快的江淮iEVS4只要23分钟，最慢的需要整整1小时，刚才的两兄弟又在这里碰头了，北汽EU5所需时间也很长，整整56分钟，几何A是46分钟。蔚来ES6比亚迪宋Pro EV时间相当，大约是30分钟左右。

　　可以看到蔚来ES6江淮iEVS4威马EX5比亚迪宋Pro EV需要大约半小时从80%冲到100%，其余几款车都要50-60分钟，如果日常充电有急事要办的话，就这几款车而言，冲到80%就该干嘛干嘛去得了，可以在不着急的时候去补满到100%。

　　高速续航测试也验证了大家一直顾虑的问题，电动车跑高速越快，掉电越多。续航偏差率是个非常有参考意义的数据，能看到除了江淮iEVS4的实际续航只有NEDC续航的38.5%之外，其余6款车基本都在25-30%之间，其中表现最好的是几何A，只有24.4%，特斯拉Model 3位列其后，是25.9%，网络上都说蔚来ES6高速掉电快，其实偏差率也就是30%出头，远没有大家说的那么夸张。

　　城市续航测试能看到大家的续航持久力都变强了，可以得出一个简单的结论，现阶段的电动车还是更适合日常城市通勤使用。偏差率最低的还是几何A，只有1%，特别实诚，蔚来ES6位列第二，偏差率只有8.8%。北汽EU5是个很有趣的家伙，它的高速续航是334km，城市续航363km，表现非常平均。

　　充电测试环节，从30%冲到80%速度最快的是几何A，需要39分钟，最慢的是江淮iEVS4，同样是54分钟，而其余几款车也就是40分钟出头。在这个环节，最快和最慢的选手，差距不过15分钟，速度其实都差不多。

　　从80%冲到90%的线分钟，最慢的是特斯拉Model 3和北汽EU5，组要60分钟左右。刚才提过，如果日常有急事的话，建议这两款车的用户们冲到80%够用就行了，剩下到100%其实可以等到不着急时候再冲。