李宏鹏“补课”品牌向上现代欲重归主流赛道 帕里斯帝采用创新E2E渠道模式

李宏鹏“补课”品牌向上现代欲重归主流赛道 帕里斯帝采用创新E2E渠道模式使命召唤11 汽车咖啡馆 作者 刘露 「得中国市场者得天下」成为了这两年跨国车企集团的主旋律。 2020年的新冠疫情成为了所有行业不得不面对的一次压力测试，剧烈的市场变化之下，大集团们动作不

汽车咖啡馆

作者 刘露

「得中国市场者得天下」成为了这两年跨国车企集团的主旋律。

2020年的新冠疫情成为了所有行业不得不面对的一次压力测试，剧烈的市场变化之下，大集团们动作不断。7月31日，现代汽车集团宣布开启在华进口汽车业务。

作为全球排名第五的汽车集团，接下来怎么做进口车业务？履新两个月零10天的现代汽车集团（中国）首席商务官李宏鹏面对接下来的工作有何心得感悟？

1、 李宏鹏看中了现代什么？

“以前作为一个旁观者的时候我对现代汽车集团的了解还是有些“肤浅”，我认为现代汽车给中国留下的印象是在中国努力的去造车，努力的想把车卖出去，但是现代汽车集团领先的技术、过人的地方都是不为人知的。“李宏鹏这样谈到加入现代的感受。

此前采访现代中国副总裁向东平时，他也用“颠覆想象“四个字表达过同样的感慨。

现代汽车究竟有什么“魔力”？

李宏鹏坦言，进入中国市场近20年的现代，花了大量时间在产品和销售端，而消费者对现代品牌却缺乏认知，或者说对现代品牌的认知集中在性价比高，而对品牌优势、创新技术等领先实力缺乏有效认知。

亟需改变。

“接下来我和我的团队要努力去做的事情，就是把更多现代汽车集团在全球展现的领先实力、优秀的产品等在中国更好的呈现出来，把最真实的现代汽车集团展现在中国市场和用户面前。“李宏鹏表示。

以进口车帕里斯帝的引入为契机，在中国汽车市场沉寂长达三年的现代汽车集团或将开启新篇章。

这也意味着现代过去在华发展主要靠两家合资公司的局面将面临新的“扩容”。

而接下来，现代汽车将扩大中型车的投入及销售比重，取消效益不好的产品线，增加电动化产品的投入，把最好的产品和技术带到中国来。计划到2030年，把全球的优质资源都引入中国，包括氢燃料电池技术，在华成为技术创新领导品牌。

“现代汽车在中国的新战略整体上是一个品牌战略。”

2、怎么实现现代汽车的品牌向上

素有企业「压舱石」之称的“品牌”，在逆势中，价值愈发凸显。

品牌向上意味着什么？

李宏鹏向记者谈到，“品牌向上的工作是综合的系统性工程。任何品牌在中国要想提升品牌力都比卖车要难，我相信这一点现代汽车体会最深。”

他并将品牌工作归结于以下几个方面：

第一， 产品力是品牌力的前提

“在产品跟不上的时候，谈品牌力还是很难的。”

2020年，北京现代和东风悦达起亚先后向市场投放了基于第三代平台i-GMP开发打造的第十代索纳塔和凯酷，加之9月10号正式发布的帕里斯帝，一系列的新产品投放，也正让人感受到了技术现代的发力和产品力的回归。

在他看来，过去现代有好的产品没有引入，国产的有限车型给消费者留下片面印象，而现代汽车先进的技术和设计理念更是不被中国消费者知道。

第二， 光有产品力还不够

“我们如何回归正轨让产品和品牌力相称，把中国的地位和全球的地位拉近。”谈及近段时间的工作重心，李宏鹏提到，“要用更加创新的方式去做营销、渠道以及内部管理，用两到三年时间趋稳回升，改变中国消费者对品牌的认知，重新站回主流合资品牌的阵营。”

通过可视化的产品，可感知的创新营销手段与技术，让客户感知品牌。 “人是品牌的真正推广者”。

可以说，在市场大环境不好的2020年，很多企业不得不为了集中资源到销售端的时候，现代汽车已经开始反思对于品牌的建设。

当然，品牌的塑造绝非一朝一夕，守得住寂寞，才能迎来真正的繁华盛开。

3 "我认为渠道是营销中非常重要的一环"

谈及帕里斯蒂的营销，李宏鹏坦言，营销的核心不是在手段上的创新，在中国市场我们把能想到的创新营销模式基本都做过了，所以我并不认为在营销上能做更多。营销的核心就是人、产品、渠道，我认为渠道是非常重要的。

从中高端SUV品类发展来看，国产化趋势明显。帕里斯帝通过进口方式进入中国市场，在供应链、价格等方面并不占优势，渠道如何构建。

就像李宏鹏所言，线上直销加线下经纪人的模式。

根据李宏鹏的分析，线上直销，能保证价格的统一性和稳定性，同时李宏鹏介绍“我们定了一个极具竞争力的市场价格。对于客户而言，车辆残值很重要。当客户对残值有顾虑的时候，这个品牌的价值就会受到很大的影响。这次我们能够保证的是这款车型未来的残值是相对稳定、透明的状态。”

线下经纪人，则指的是借助北京现代的全国销售网络，挑选出200多家能够完成体验及交付功能的合作伙伴或者称之为服务商，这200家销售经纪人，帮助完成产品介绍、体验一系列辅助工作。

通过线下经纪人实现线上完成不了的服务内容，包括产品介绍、试驾等，以及在成交时向客户交付车辆并为客户做上牌服务、金融保险等。而他们也将得到服务费加经纪人费用，来获取利润。

在他看来“我们能确保的是，采用这种创新模式，我们的车型未来很长一段时间都是价格统一，利润有保障。”

可以预见到的是，现代进口汽车将借助现代汽车过去近20年打造的渠道网络服务顾客，这也是现代汽车开启进口车业务后迈出的重要一步。

除了在中国启用李宏鹏、李峰和向东平这样的本土汽车管理和营销专家，韩国总部把中国业务智囊团也搬到中国。北京现代、东风悦达起亚、现代进口车也在品牌战略上形成合力。

按照中国的方式来做，这样才有信心让现代汽车在中国的进口车业务顺利开启，让现代汽车的品牌在中国消费者心中能够提升，业绩能够重新进入到主流合资企业的市场地位。

对于现代汽车的中国事业来说，进口车业务的开启或将开启新的篇章。