华晨集团谋变：将聚焦乘用车和零部件业务 计划与国内车企“共平台”生产车型

华晨集团谋变：将聚焦乘用车和零部件业务 计划与国内车企“共平台”生产车型二年级上册数学期末试卷人教版 ｜ 搜狐汽车 “华晨集团计划到2025年实现整车销量195万辆、计划与其他车企合作共平台开发、这一年集团管理体系从9级压缩至3级、引进战略投资做金杯卡车业务、华晨鑫源在扩大产能、要

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“华晨集团计划到2025年实现整车销量195万辆、计划与其他车企合作共平台开发、这一年集团管理体系从9级压缩至3级、引进战略投资做金杯卡车业务、华晨鑫源在扩大产能、要聚焦整车和零部件业务......”在北京车展前一周，华晨集团在北京举办媒体沟通会。甫一落座，不等记者提问，履新华晨集团副总裁的齐凯率先谈及华晨集团近一年的动作和未来十四五规划。

今年以来，华晨集团屡次因债务风波被推至舆论的风口浪尖。华晨集团半年报显示，旗下香港上市公司华晨中国今年上半年营收14.5亿元，同比下降23.85%；净利润40.45亿元，同比增长25.24%。但剔除华晨宝马对华晨中国期内贡献的43.83亿元利润分红后，华晨中国今年上半年实际亏损3.38亿元。8月初，有媒体报道华晨集团债务水平恶化,债权方已成立债委会。

“短期内，我们确实面临一些流动性问题，债委会的成立是为了帮助华晨集团解决资金流动性问题。”齐凯表示，为了解决华晨集团资金短缺流动性问题，辽宁省及沈阳市政府对华晨集团提供了大量支持。据介绍，华晨集团资产1700多亿，资产负债率达70%左右。

齐凯表示，”2019年华晨销量在80万辆左右，营业收入1813亿，这些数据是做‘十四五’计划的基础。2020年受疫情影响，预计华晨集团的总销量会达到87万辆，营业收和利润持平或微增。”

架构调整

2020年9月，距离华晨集团董事长调任已一年有余。据介绍，这一年中华晨集团做了较大的架构调整。将多达9级的管理层压缩至3级，这其中涉及到集团参股控股的160多家企业。

“集团总部只有100多人，进行战略和重大投融资风险管理这些大的管控业务，集团是第一级；二级企业管理资产和主营业务：有乘用车、商用车、零部件、新能源和出行与服务，我们有9家企业承接这五大业务方向，9家二级企业负责管理庞大的三级企业；三级企业负责日常生产经营活动。”华晨集团内部员工介绍，二级企业中整合了自主乘用车的研、产、供、销全产业链资源。

谈及主营业务，齐凯介绍，华晨集团将更加聚焦：“集团十四五重点战略就是聚焦战略。以前是多元化战略,之后要聚焦到整车和零部件主营业务。聚焦主业不是缩小经营规模，而是通过收缩战线，将优质资源集中到主业，做到资源效率最大化。 ”目前华晨集团正在制定“十四五”规划，在这一规划的设定下，到2025年华晨集团要冲击195万辆产销规模，其中包括110万辆乘用车和85万辆商用车。

如何完成这一目前看来颇具挑战性的目标？齐凯将“195万辆”这个数字拆解为六大模块：在110万辆乘用车销量目标中，华晨宝马、华晨中华、华晨新日分别要达到65万辆、30万辆、15万辆。商用车85万辆的销量规划，则包括华晨鑫源60万辆、华晨雷诺金杯15万辆、卡车和专用车10万辆。

据其介绍，在合资品牌华晨雷诺金杯方面，最近几年，华晨雷诺金杯一直在加快雷诺产品的导入。今年底之前，华晨雷诺金杯将推出一款全新产品，这款产品由合资公司开发。华晨雷诺金杯还计划分别于2021年、2020年投产Master、Trafic两款车型。

自主层面，中华品牌自然是销量的主力。中华品牌未来的规划目标是30万辆，据悉，中华产品目前已经开始在做结构调整，原有的车型在做升级换代，V3、V5、V6、V7这些产品都会在相应平台上做全新的产品开发，明年下半年开始，会密集投放新车型。原有的轿车也在做升级换代，未来既有华晨自己平台开发的产品，也有未来共平台开发的产品。

华晨集团是汽车产业股比放开后的首家实践者。根据华晨汽车与宝马集团此前签署的股权转让协议，2022年，华晨宝马股比将变更，股比调整完成后，宝马集团和华晨汽车分别持有华晨宝马75%和25%的股份。对此，齐凯称：“华晨宝马是合资股比放开的第一例，股比放开之后，宝马会加大对华晨宝马合资公司的投入，我们会一起把合资公司的蛋糕做大。以前合资公司的蛋糕我们切一半，将来合资公司的蛋糕做大了，即使只切1/4，但重量是一样的。”

此外，齐凯还透露了华晨集团正在谋求与国内车企“共平台开发”的计划。共平台无疑可以提高协作效率、降低成本，至于如何共用平台以及合作伙伴，齐凯称目前仍在沟通中。