帕杰罗、兰德酷路泽等,这些堪称经典的车型将在明年消失!
车企需要不断抢占市场份额,因此会有越来越多竞争力更强的新车被推出。以往的部分车型由于不符合政策、与市场需求不一致、与新推出车型定位重叠等原因,面临停产的局面。2020年,皇冠、普拉多等经典车型已正式被载入史册。
据了解,又有一批车型宣告在2021年停产,其中包含丰田兰德酷路泽、三菱帕杰罗等经典车型。下面轱辘哥也跟大家聊聊这些将在2021年退出历史舞台的车型。
丰田兰德酷路泽
据了解,丰田将在明年4月发布全新兰德酷路泽,不会有推出下一代车型的计划。兰德酷路泽已经诞生近70年,目前全球累计销量已超过1000万辆,在越野车市场上有非常大的受众。对于丰田而言,兰德酷路泽无疑是成功的。
但在国内市场上,国产版兰德酷路泽早在2016年年底停产,目前只靠引入进口版销售。至于国产版车型停产的原因,轱辘哥认为主要是受到三个方面的影响。一方面,在国产版兰德酷路泽的价格区间上,消费者可选择奥迪Q7、路虎揽胜运动等产品,如果消费者对越野没有太多刚需,兰德酷路泽并不会是首选项。
另一方面,中东版兰德酷路泽的价格比国产版低了十几万元,但在配置方面却相差无几,大大挤压了国产版车型的市场空间。此外,大排量消费税和油耗新政对于大吨位的兰德酷路泽更是“压垮骆驼的最后稻草”。
明年4月份,丰田将发布最后一代兰德酷路泽,新车基于TNGA架构打造,底盘进行了轻量化处理,动力方面有望搭载与美版雷克萨斯LS同款的3.5T V6双涡轮增压发动机。
三菱帕杰罗
除了兰德酷路泽,越野车迷也一定知道三菱帕杰罗这款车型。依靠优异的越野性能和皮实耐用等特点,三菱帕杰罗广受好评,因此也收获了一个称号——“山猫”。第一代帕杰罗早在1982年的东京车展上亮相。在这近40年间,帕杰罗也仅经历了三次换代,目前在售的车型为第四代V90系列车型。
而在去年8月,现款帕杰罗就不再面向日本市场销售,都是以出口销售为主,因此消费者可以买到进口版的帕杰罗。三菱决定将于2021上半年关闭位于日本岐阜县的工厂。有报道称,随着工厂的关闭,帕杰罗也将被迫停产。
为了纪念帕杰罗,三菱推出了帕杰罗尊贵越野典藏版,在细节处增加了山猫典藏印记、仿山猫斑纹的木纹饰板等细节。这么来看,这款车有可能是帕杰罗的绝唱。
三菱i-MiEV
早在2009年,三菱就已经正式推出了三菱i-MiEV,面向50多个国家销售,而日产聆风于2010年才推出。但据海外媒体报道,三菱汽车最快在2021年3月前停产三菱i-MiEV,该车停产的主要原因是销量低迷。
据了解,上市11年以来,三菱i-MiEV的累计实际销量大约为2.3万辆,而聆风的累计销量早已达到50万辆。归根到底,动力性能毫无竞争力是最主要因素。三菱i-MiEV从未进行过一次全面升级改进,该车在满电状况下的综合续航里程仅为160km左右。相比之下,日产聆风从原来的200km升级到400km以上。
此外,三菱i-MiEV在价格方面也缺乏竞争力。三菱i-MiEV上市之初的价格约为320万日元(折合人民币为20万元左右),这个价格足以买到一款不错的中型车。之所以如此定价,与其成本的控制有很大关系。对于三菱而言,三菱i-MiEV是其电气化的基石,但如今的全球电动车市场早已高手如云,停产或许是它最好的归宿。
福特谢尔比GT350
近日,官方确认了福特谢尔比GT350和GT350R将正式停产,由Mustang Mach 1接棒。谢尔比GT350在2014年洛杉矶车展上首次亮相,在2016年上市销售。换而言之,谢尔比GT350只上市了不到五年。
作为野马系列的一员,谢尔比GT350能在7500 rpm下提供526Ps的动力。此外,福特还提供了限量版的GT350 Heritage Edition。而GT350R的外观动力保持不变,但由于额外的空气动力升级使其成为合法的跑车。Mustang Mach 1将于明年开始订购,想要入手谢尔比GT350的朋友还有时间购买一辆。
可以发现,有些车型停产是受车企方向调整以及政策的影响,也有些是纯属定位错误,导致市场不认可,原因各种各样。总之,车企往后需要认真了解消费者需求,花最少的精力去生产出最受市场欢迎的新车型。
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- 编辑:孙子力
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