还没摇上号？看看这四款能上节能牌的混动新车

还没摇上号？看看这四款能上节能牌的混动新车从道果开始 近日，2020年6月份广州市个人普通车增量指标配置结果正式出炉。6月份个人普通车有效摇号基数序号总数984992个，配置个人指标总数4500个，中签率仅0.46%，如同“海底捞针”；节能车有效摇号基

近日，2020年6月份广州市个人普通车增量指标配置结果正式出炉。6月份个人普通车有效摇号基数序号总数984992个，配置个人指标总数4500个，中签率仅0.46%，如同“海底捞针”；节能车有效摇号基数序号总数3616个，配置个人指标总数2588个，中签率高达71.57%。相比中签率极低的普通车摇号，高中签率的节能车摇号成为了大部分消费者的第一选择。今天买车君就带大家了解一下这4款能上节能牌的新车。

广汽丰田 雷凌双擎

指导售价：13.38-15.28万元

亮点：美版设计，安全性佳

6月30日，广汽丰田正式宣布2021款雷凌正式上市。新车共推出10款车型，双擎版本共5款。作为卡罗拉的兄弟车型，雷凌在丰田在华的产品规划内一直是年轻、新生代的代表。虽然此次新款雷凌上市严格来说只能称为“年度改款”，但运动版在外观方面作出的调整，丝毫不亚于以往的任何一次中期改款。

新款雷凌运动版系列在原有设计上进行了升级，参考了美版COROLLA 运动版的整体造型，采用了更具视觉冲击力的多边形蜂窝格栅和条状型转向灯，丰田的LOGO也移到了发动机舱盖上，前脸造型更加一致。

除造型的升级外，全系的内部配置均有提升。相比老款，新款雷凌全系标配后排出风口和后排USB接口，运动版及科技版车型由织物座椅升级为皮质座椅，可谓“加量不加价”。动力方面，雷凌双擎采用丰田最新THS II系统（Toyota Hybrid System II），搭载1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗低至4.2L。另外，得益于丰田当家的TNGA架构，雷凌全系标配7气囊，且在国内外各种碰撞测试中都取得不错的成绩。如果你觉得满大街的卡罗拉太过平庸，不妨考虑一下这款“原汁原味”的雷凌。

广汽本田 凌派锐·混动

指导售价：13.98-16.98万元

亮点：同级最大空间，1.5L四缸发动机

在凌派锐·混动上市之前，A级节能车市场一直是卡罗拉/雷凌的天下。凌派锐·混动的推出填补了本田在华市场的最后一块混动版图，产品覆盖紧凑型轿车（凌派/享域）、中型轿车（雅阁/INSPIRE）、紧凑型SUV（CR-V/皓影）及MPV（奥德赛/艾力绅）市场，与老对手丰田回到同一起跑线。

凌派锐·混动整体造型与燃油版造型保持一致，仅细节方面有些许改动，包括蓝色元素点缀的Honda Logo、翼子板上的“HYBRID”标识和后备厢的“小鸭尾”等。LED羽翼式大灯为凌派锐·混动的全系标配，顶配车型上还配备自动头灯和自适应远近光功能。

内饰给大家的惊喜不大，整体与燃油版的造型一致，最明显的变化是传统样式的机械挡杆换成了本田混动家族的SBW按键式换挡，凸显整车的高级感和科技感。空间利用向来都是本田的拿手好戏，凌派锐·混动的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，在同级中处于顶级水平。宽敞的后排空间搭配柔软的座椅，能给坐在后排的家人带来十分舒适的乘坐体验。

国内不少消费者始终对燃油版1.0T的三缸发动机心存芥蒂，凌派锐·混动的推出打消了大家对三缸机的顾虑。新车搭载1.5L第三代i-MMD双电机混动系统，整车动力系统最大功率达到154马力（113kW）。其中发动机最大功率109马力（80kW），峰值扭矩134N·m；电动机最大功率96kW，峰值扭矩267N·m。在E-CVT变速箱的配合下，官方公布的百公里油耗为4.1L。同时，凌派锐·混动还配备SPORT驾驶模式、油门踏板限位器和加速模拟声浪等，能偶尔撒撒野释放一下驾驶欲望。如果你特别在意乘坐空间和储物空间，同时对动力的要求也比较高，可以考虑一下这款凌派锐·混动。

广汽讴歌CDX SPORT HYBRID

指导售价：29.98-34.98万元

亮点：面向年轻群体，豪华品牌加持

作为讴歌在华推出的首款车型，广汽讴歌CDX在6月26日迎来了新款的上市。早在2019年的广州车展上，广汽讴歌就已首次发布了CDX A-Spec概念版车型，而本次A-Spec运动款车型则随着新款CDX的上市正式来到了我们身边。

外观方面，新款讴歌CDX延续了现款的设计语言，讴歌标志性的钻石五边形格栅没有缺席，而A-Spec运动款车型则更为激进，中网与进气口都进行了熏黑处理，并换装全新设计的运动包围，同时还有A-Spec标徽、双边双出尾排等元素，极大增强了整车的运动感和时尚感。

内饰同样令人眼前一亮。A-Spec运动款车型采用了黑/红配色设计，辅以红色缝线点缀，营造出浓厚的性能氛围，激起驾驶欲望。科技配置方面，讴歌CDX全系标配8英寸中控屏、LWC盲点显示系统、定速巡航系统等，而A-Spec运动款车型更配备了AcuraLink®全能智驾系统，包含24小时救援、被盗追踪、远程诊断等功能，车联网特性十分突出。

讴歌对于发动机的调校自然不会让它的拥趸们失望。讴歌CDX SPORT HYBRID混动版搭载由2.0L阿特金森循环发动机、驱动电机、E-CVT动力耦合机构组成的i-MMD油电混动系统，系统综合最大功率215马力。

国内紧凑型SUV的市场竞争相当激烈，豪华品牌中更是如此。在这一领域里，宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3等车型从来不缺市场热度和关注度，讴歌CDX的这场仗确实比较难打。目前购买新款广汽讴歌CDX可享受4年/10万公里保修及免费保养、24小时全天候道路救援、动力电池10年/20万公里保修等服务。如果你是个年轻消费者，喜欢本田的i-MMD混动技术，却不喜欢相对老成的内饰，那不如考虑一下自带豪华品牌buff的广汽讴歌CDX？

广汽丰田 威兰达双擎

指导售价：20.58-23.88万元

亮点：棱角分明，四驱系统强悍

威兰达是广汽丰田推出的首款紧凑型城市SUV，同时也是同级首款搭载三种不同四驱系统的SUV车型。它被丰田官方解读为“威风、威势、威信”，体现出丰田对这款产品的信心。得益于TNGA-K架构的运用，威兰达采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”设计，保证道路通过性的同时保证出色的操控稳定性。

威兰达在外观造型上与RAV4有许多相似之处，同样都是彰显SUV车型野性的一面。中网设计与雷克萨斯的纺锤式形状略有相似，配合狭长犀利的LED大灯，看起来十分霸气。双擎车型还拥有蓝色丰田“牛头标”及“HYBRID”标识。

内饰设计同样与RAV4荣放一致，均采用了丰田TNGA时代的全新简洁风格。左右对称的中控台层次分明，上方是10.1英寸的悬浮式中控屏，下方则是紧凑的空调控制区域、座椅加热按钮等。同时，威兰达还搭载了丰田全新的TSS2.0智行安全系统，其中包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等功能，为驾驶者保驾护航。

威兰达双擎版搭载的是由2.5升自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混动系统，2.5L发动机最大功率178马力，系统综合最大功率为222马力，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗低至4.6L。值得一提的是，威兰达的四驱系统十分强悍，其搭载DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱和双擎版本独有的E-Four电子四驱系统，满足消费者对不同路况的苛刻需求。很多消费者会将“四驱”和“越野”捆绑在一起，认为四驱系统在城市道路上毫无用武之地。但事实上，四驱系统不仅能提高行车安全，对那些常走烂路、常往野外郊游或回乡探亲的消费者来说也是刚需。威兰达的登场，填补了广汽丰田在这一领域的空白。

作为广汽丰田TNGA架构下的第四位新成员，同时也是征战紧凑型SUV市场的首款车型，威兰达继承了中大型SUV畅销车型汉兰达的高颜值、高品质、大空间等高级车基因，综合实力起步就处于领跑位置。虽然威兰达的名号不如兄弟车型RAV4荣放响亮，但并不能否认它是辆好车的事实。如果你需要经常应对严苛的路况，四驱版本的威兰达双擎会是你的最好选择。

或许大部分消费者还不能完全接受纯电动汽车，PHEV插电混动的技术也不算特别成熟，长时间的慢充对没有家用充电桩的消费者来说简直就是折磨。相比之下，不需要充电的HEV车型既没有续航顾虑，又得以继承燃油车的各种优秀特性，油耗表现也相当出色。以广州地区为例，6月份的燃油车牌竞拍均价达21929元。如果不想多花2万多块钱拍牌，不妨考虑一下中签率极高的节能车？