东风本田再触电,第二款电动SUV上市,续航480km!
在集体“触电”的发展趋势下,东风本田早在2018年广州车展上就发布了“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌主张。如今两年过去,继东风本田在2020广州车展上发布了第二款纯电SUV M-NV,保持着一年一款电动车的布局节奏。
11月20日,东风本田纯电SUV M-NV上市,共推出尚骋版、尚逸版两款车型,官方指导价分别为14.98万元、 15.98万元,定位为“纯电动质趣SUV”。与此同时,东风本田混动家族、燃油车家族同步亮相展台,展示了东风本田强大的技术实力、产品实力。
再触电,M-NV扩充东风本田纯电动阵营
与X-NV一样,东风本田M-NV同为小型SUV,并且都是悬挂思皓车标,但是两者之间的设计差别颇大。从前脸来看,封闭式的前格栅可以让人一眼看出M-NV的电动车身份,大灯造型细长,中间由一条灯带进行连接,提升了整体的层次感。
得益于车顶线条从B柱开始下滑,侧面造型比较流畅,下方有一条隆起明显的腰线,带来了一些力量感。尾部也有不错的层面感,尾灯和前大灯遥相呼应,并采用贯穿式设计。
内饰设计比较中规中矩,延续了本田车型一贯的风格,液晶仪表和中控大屏设计也算跟上了潮流,最亮眼的还是全新的按钮式换挡机构,有多种模式可选,这种设计也是M-NV强调高性能的体现。整体来看,相比大部分强调智能科技的自主电动车和造车新势力,其内饰设计少了点感觉。
动力方面,东风本田M-NV融合Honda最先端的SPORTEV(锐·e动)技术,在品质和性能方面表现领先。其搭载最大功率为120kW的电动机,峰值扭矩280N·m,这套系统和X-NV以及广汽本田的VE-1都是同款。M-NV的综合续航里程为480公里,相比X-NV的401公里进一步提升。
纯电动车对于目前的东风本田来说并不是主力,但却是未来的发展方向。从2019年开启电动化元年,推出X-NV这款具备里程碑式意义的车型之后,东风本田在纯电动车领域不断提速发展,仅一年时间又推出M-NV,可见东风本田深耕新能源汽车市场的决心。
东风本田进入混动2.0时代
除了纯电动,东风本田的新能源战略中有很重要的一部分构成就是混动家族。尽管纯电动车是未来的趋势,但是行业内很多声音都认为目前阶段最佳的电气化产品是混动,从实用便利性、社会接受度等方面来看,混动比纯电动车都更吸引人。因此在混动领域有着绝对技术优势的丰田、本田目前在混动领域比纯电动都要“上心”得多。
东风本田已形成覆盖轿车、SUV、MPV领域的混动家族,包括CR-V、INSPIRE、艾力绅、享域等车型。其中,享域锐·混动车型于今年9月正式推出,搭载1.5L i-MMD混动系统,竞争力进一步提升,并扩充了东风本田混动家族阵容。
随后在10月,东风本田又全球首发了CR-V锐·混动e+,作为本田在华首款PHEV车型,其备受关注。在本次广州车展上,CR-V锐·混动e+也亮相东风本田展台。CR-V锐·混动e+对于东风本田来说有着重要意义,它的推出,让CR-V拥有了燃油、混动、插混三种动力,并让东风本田进入到油电混动和插电混动并举的2.0时代。
CR-V锐·混动e+所搭载的SPORT Hybrid e+系统是基于i-MMD混动技术开发而来,而i-MMD又是世界领先的混动技术,这赋予了CR-V锐·混动e+比市场上同类产品更高的性能、更长的续航、更平顺的驾驶质感等。
不平凡的2020年,不平凡的东风本田
一年一度的广州车展是国内汽车市场的收官之战,各大汽车厂商都会在这个舞台上冲刺一把。而今年,这股冲刺的劲更大,因为经历了上半年的短暂停摆,汽车行业遭遇强烈冲击,下半年随着车市回温,车企们便纷纷开始摩拳擦掌。
深处疫情中心的东风本田,今年可以说是更不容易,但好在东风本田拥有强大的体系实力,抵御住了这一冲击。不仅在产品布局上有节奏地推进,陆续推出了中期改款CR-V、全新两厢车思域Hatchback以及享域锐·混动,在销量上也取得了亮眼成绩。从4月复工以来,东风本田连续7个月实现产销正增长。今年1-10月,东风本田累计销量达到624265台,同期比97.2%。
另外,在年轻化的发展趋势下,东风本田在今年也强化了品牌的年轻化标签,在营销领域与年轻人打成一片,在主流消费群体中不断取得认可。
在尚未成为红海的合资电动SUV市场,东风本田优势明显,两款产品两面夹击,形成了更强的竞争力,有望在电动化这条赛道上再度提速。另外,作为销量主力的混动家族的进一步壮大,也将推动东风本田取得更佳的销量表现。风雨已过,2020年也已接近尾声,期待历经考验,但却依然向阳生长的东风本田全年将会取得怎样的成绩!
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- 编辑:孙子力
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