工厂竟有大批报废车、事故车？比亚迪汉5万销量的背后原来是这样

工厂竟有大批报废车、事故车？比亚迪汉5万销量的背后原来是这样猎杀行动第一季 这次活动看的车型与以往不同，不是新车，而是一辆又一辆报废车，以及“事故”车。这些车型就是比亚迪汉。 比亚迪汉是新能源车市场的一匹黑马，自上市以来，曾连续6个月销量上涨，并且连续3个月

这次活动看的车型与以往不同，不是新车，而是一辆又一辆报废车，以及“事故”车。这些车型就是比亚迪汉。

比亚迪汉是新能源车市场的一匹黑马，自上市以来，曾连续6个月销量上涨，并且连续3个月销量过万辆。而汉也成为首款月销过万的国产中大型车。据统计，目前比亚迪汉的市场总销量已经突破5万辆大关。而在比亚迪汉的用户中，7成以上居住在一、二线城市，并且超5成以上用户都是豪华车车主。

无疑，对于一款上市时间不到一年的车型来说，比亚迪汉是成功的，而它能够获得如此出众成绩的原因是什么？轱辘哥走进比亚迪工厂找到了答案。

强安全性需要无数次碰撞

此次工厂参观之旅，比较震撼的画面是一堆报废车停放在屋外，同时多款“事故车”摆放在室内。这些车型多是比亚迪汉进行碰撞测试的试验车。

为了保证汉的安全品质，比亚迪花了不少心思，仅是购买碰撞试验假人就耗资了几千万，并且假人数量远高于行业标准，同时假人的性别和年龄也不同，可以最大限度模拟不同年龄层的人在遇到碰撞事故时的状况，从而不断完善车辆的安全防护功能。

另外，比亚迪还斥巨资建造了整车碰撞实验室，并且能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及C-NCAP评价试验要求，甚至可以根据实际需求进行各类研发试验。据悉，该实验室曾经获得年度最佳碰撞实验室大奖。

据比亚迪的工作人员介绍，整车碰撞实验室的测试项目相当全面，有乘员保护系统匹配试验、破坏性模拟碰撞试验、动力电池模拟碰撞试验、行李箱冲击试验等。在该实验室，每天都会进行2-3场碰撞测试，车型是比亚迪的所有新车，因此在比亚迪的工厂可以看到很多报废车，正是因为这些车型的牺牲，才有效保证了在售车型的高品质。

比亚迪汉在该实验室受了不少“折磨”，既要进行正面、侧面、追尾等常规的碰撞测试，还要以120km/h时速进行正面撞击和小偏置碰撞等。只有车辆的碰撞测试达标后，比亚迪才会将这款车推入市场。

这个标准就是比亚迪内部制定的LACU策略。其中字母L的意思是行业领导地位，能拿到L评价的车型具备顶尖的安全性能，而比亚迪汉的安全性能就是被定义为L级别。

为了达到L级，比亚迪汉可以说是全副武装，车身用料极其丰富，其中军工级别的热成型钢用料达到43处，并且白车身热成型钢材使用量达97kg，该用量不仅在中国品牌量产轿车中排名第一，甚至比第二名多了近两倍。因此比亚迪汉拥有更坚固的车身。

用料有保证后需要进行验证才能进一步查漏补缺，于是比亚迪还会对汉的安全性进行大量的仿真设计，通过数学模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性，发现问题就不断优化，最终达到最高级别的安全性能。

也就是说，比亚迪汉在研发阶段就十分注重安全性，车身使用最坚固的材质，然后又经过海量仿真实验和实车测试，最终确保车辆达到行业领导级别的安全性能之后才正式进入市场。

多“折磨”才能铸就高可靠性

安全性有保证后，还需要让车辆具备可靠的品质，经久耐用。众所周知，比亚迪汉的整车寿命目标定为60万公里。这个数值已经比大部分同级高档车型多了一倍，目前市场上大部分高档车型的设计寿命是30万公里。

比亚迪汉敢于定下如此长的公里数，离不开各种高精尖测试设备的助力。在比亚迪的耐久实验室里，轱辘哥发现了24通道道路模式实验台。该机器能够在每个车轮上单独模拟6个自由度的运动，从而模拟出车辆在实际道路上行驶的情况。

比亚迪的工程师介绍，24通道道路模式实验台能够还原用户可能遇到的95%路况，而大多数车企使用的4立柱试验台，最多还原70%。相比之下，24通道道路模式实验台能够更深入地测试车辆的耐久性能。

在24通道道路模式实验台上，比亚迪会持续颠簸45个日日夜夜，模拟车辆在颠簸路况的行驶状态，并且这样的试验要进行3轮，相当于比亚迪汉在测试路面上行驶了100万公里，这能够充分体现车辆的安全品质。

不过对于24通道道路模式实验台，轱辘哥也发现了一个可以再优化的地方，就是车辆的发动机没有启动，那么发动机长时间经受路面冲击带来的影响无法进行测试。

对于24通道道路模式实验台存在的缺陷，或许在道路测试时能进行一定程度的弥补。工程师介绍，比亚迪汉还进行了三高测试，包括高寒、高温和高海拔。这款车在温度-40℃—80℃之间进行各种场景的测试，甚至还组织车队自驾，经过海南、牙克石到吐鲁番等地，经过各种恶劣环境和路况的挑战，比亚迪汉的耐久性缺陷也会最大程度地暴露，以助力厂家进行优化。

长期积累造就现有成绩

可以看到，比亚迪汉的成功不是偶然的，现在的成绩源于高品质，而车辆高品质的背后是历经无数次严苛测试。

实际上，比亚迪在安全方面的建树何尝不是如此，目前比亚迪在安全测试体系上的能力是让很多车企羡慕的，但这一切同样来源于比亚迪多年的积累。

早在2004年，比亚迪就建造了第一所汽车安全碰撞实验室，随后到2009年，比亚迪e6完成了国内纯电动车首撞，取得非常好的成绩，之后比亚迪S6在2011年又成为我国第一款获得五星标准的国产SUV车型。从2013年起，比亚迪每年至少有一款车型被选中并取得五星成绩。现在比亚迪旗下的车型已经有足够的实力获得行业领导级别的安全性能。这一切都是比亚迪一步一步积累后水到渠成的结果，也是比亚迪重视用户行车安全性的重要体现。

产品品质优异，品牌将用户放在重要位置，那么市场反馈当然不会令人失望，坊间给了比亚迪一个称号：公路的坦克。更重要的是销量成绩，目前比亚迪已经连续8年获得新能源车市场销量冠军，市场受欢迎度非常高。

新能源车的安全性和可靠性一直备受质疑，比亚迪汉可以有效解决消费者的痛点，这款车经过严苛的测试后，安全性和可靠性都有很好的保障。同时车辆整体质感也上升到更高的层次，这是比亚迪汉长期畅销的重要秘诀。而比亚迪汉的实力，归功于比亚迪在安全方面的大力投入和不断追求，据悉，目前比亚迪还在积极推动我国在汽车安全方面的发展，有了比亚迪助力，预计到2022年，我国的汽车安全标准将成为全球最为严苛的标准。