轱辘试驾 | 开完40万的红旗H9，感觉花百万买豪车不值

轱辘试驾 | 开完40万的红旗H9，感觉花百万买豪车不值欧洲之星 自从发布新品牌战略以来，红旗汽车的市场成绩就不断攀升，今年一季度的总销量也高达7万辆，同比劲增180%，旗下的H5、HS5和H9都是销量主力车型，销量逐月攀升。 近日，红旗汽车在全国五个城市举

自从发布新品牌战略以来，红旗汽车的市场成绩就不断攀升，今年一季度的总销量也高达7万辆，同比劲增180%，旗下的H5、HS5和H9都是销量主力车型，销量逐月攀升。

近日，红旗汽车在全国五个城市举办了《旗迹中国 致敬强国时代》的活动，此次活动是以红旗H9和红旗E-HS9作为重点体验车型，而轱辘哥也在广州站体验了红旗H9。这是红旗H系列的旗舰车型，自从去年8月份进入市场以来，受欢迎度一路走高，并且斩获了多个奖项，比如2021中国车设计大奖、2021中国年度汽车、2021中国年度十佳汽车等。此次试驾经过一番详细体验，轱辘哥也充分感受到红旗H9的魅力。

气场不输百万级豪车

这次试驾是从广州的一家红旗汽车4S店出发，驾车前往江门鹤山的大雁山风景区。

刚到4S店，一排红旗H9停在店门口，看上去非常气势，主要是因为红旗H9的造型够霸气。毫不夸张地说，红旗H9的气场丝毫不亚于百万级豪华车，尽管轱辘哥已经不是第一次看见这款车，但每次见到实车都被它的视觉效果震撼，威严有力，又不失时尚动感。

轱辘哥认为红旗H9的前脸最有视觉冲击力，豪华、庄重，整个气势与红旗型CA770、L5等车型是一脉相承的。这要得益于红旗H9的前脸用了1.414 ：1白银比例设计，其前脸是一个大矩形，而进气格栅是一个小矩形，这两个矩形的对角线和边长的比例都是1.414 ：1，因此看起来威严大气、有种不怒自威的感觉。

看到这里，如果你以为红旗H9只追求端庄和大气，那就错了。走到侧面，可以看到这款车用了溜背设计，并且还有隐藏式门把手，这些设计在中大型车型中并不多见，也为红旗H9增添了不少动感气息。

其实对于红旗H9的外观，作为年轻人的轱辘哥更喜欢灯组的设计，试驾车的车头配备了呼吸灯，尾部又有贯穿式尾灯连接两侧纵向布局的尾灯，在地下库或者晚上点亮后相当酷炫。不过红旗H9的呼吸灯在低配车型没有装载，需要花费6800元选装。

车内高端又智能，座椅舒适性是亮点

打开车门坐进车内，第一感觉有两种，充满豪华感和科技气息。红旗H9的内饰豪华不仅是因为用料丰富且高级，而且做工也足够细腻，装饰面料有很好的质感，更有意思的是，红旗H9的内饰设计还融入了不少东方元素，比如中控台上若隐若现的山水纹理，坐进车内会得到别样的豪华体验。

更多惊喜的是智能科技配置，这款车的内饰氛围灯就已经有253种色彩可调，每次车辆进入隧道或者地下库时，中控台在氛围灯的衬托下显得格外有档次感。

另外，中控台的两个12.3英寸大屏幕也很好地提升了整车的科技氛围，并且中控屏也集成了丰富的功能，仅是语音助手系统就拥有20多项在线内容语音交互功能，而轱辘哥跟该语音系统进行对话时也感觉比较轻松，粤式普通话也能轻松被识别。此外，在中控屏幕的UI设计也比较人性化，画面细腻，同时响应速度也够快，刚刚接触这款车也很容易上手。

不过坐在驾驶座开启红旗H9的自动驾驶辅助系统并不习惯，其将启动拨杆设置在方向盘左侧下方，导致每次操作时都要低头，如果将拨杆改为按键并且设置在方向盘上，便利性会更高。

纵使内饰中控台用料和智能科技配置已到位，但红旗H9车厢内部最有看点的配置是座椅，前后排座椅都有航空头枕，并且坐垫长度还可以进行调整，以及有加热、通风、按摩等功能，加上柔软度适中的填充用料，坐在椅子上倍感舒服，可以说，红旗H9的座椅舒适性比同级车型都要好。

但是，这款车的后排座椅也有需要优化之处，插电口盖板没有阻尼，打开盖子时缺乏豪华车应该有的优雅感。此外，这款车也没有电动遮阳帘。

V6引擎性能强劲，但开起来是另一番景象

最后再跟大家聊聊红旗H9的驾驶质感。试驾车是3.0T智联旗畅版，配备的3.0升V6机械增压发动机，最大功率208kW，峰值扭矩400N·m，如此大排量的发动机，拉动接近2吨重的红旗H9十分轻松，经济模式也可以感受到发动机充盈的动力输出，而在运动模式下，动力输出敏捷性会更高。

但是，无论在任何一种驾驶模式，动力强劲的红旗H9始终不会给人激进的感觉，即便是深踩油门加速，动力依然是平稳地输出，不急不躁，而想要加速超车时，得益于发动机强劲的动力，又可以让驾驶员轻松完成超车动作，整个过程相当从容、优雅。这种动力调教也符合红旗H9的定位。

7速湿式双离合变速箱的换挡过程也足够平顺，这次试驾还遇到了拥堵路，红旗H9在道路上走走停停，变速箱也没有出现冲击和顿挫现象，坐在车内感觉很舒适。

另外，红旗H9的油门踏板和方向盘转向手感也比较轻盈和线性，初次上手也很容易适应。不过刹车踏板的调教偏软，刹车初段的力度比很多车都要小，因此刚接触这款车需要习惯刹车踏板的调教。

更好的一面是底盘质感，试驾车配备了空气悬挂，支撑性和滤震性都足够到位，车辆路过破损路面时，车内人员能感知道路面状态的变化，但不会明显感受到车身一直在上下晃动，加上底盘还有不错的厚重感，无论是坐在前排，还是后排座椅上，都可以得到很好的舒适享受。

整体来说，红旗H9在各方面的表现都达到中大型豪华轿车应有的水准，气场、豪华感、智能化和舒适性等都拿捏得恰到好处，整体产品实力足以应对各种政务和商务场合，这也是它的销量能够上升的重要原因。不过红旗H9始终是市场新秀，市场影响力还远远不如同级别的老将，比如奥迪A6L、宝马5系等，未来红旗H9想要破局，还需要在多个方面努力，包括营销和服务。