家庭与事业不必做选择，宜商宜乘的域虎7都给到你

家庭与事业不必做选择，宜商宜乘的域虎7都给到你卢浮宫之旅 在政策松绑以及产品向乘用化转型的市场环境下，中国皮卡的春天越来越近。回顾2016年-2020年期间，皮卡市场已迎来飞跃发展，2016-2018年连续三年实现正增长，2019年-2020年受大环境影响微跌，

在政策松绑以及产品向乘用化转型的市场环境下，中国皮卡的春天越来越近。回顾2016年-2020年期间，皮卡市场已迎来飞跃发展，2016-2018年连续三年实现正增长，2019年-2020年受大环境影响微跌，但仍强于整体乘用车市场。

越来越多的皮卡产品摆脱了工具车的单一形象，往多功能车的方向发展，除了拉货载物之外，同时还能做好家用代步的角色，进一步丰富皮卡用户的用车生活。老牌车企江铃皮卡一直在推动皮卡向乘用化、高端化的转型发展，其中域虎7的定位就是“宜商宜乘”，去年改款之后更是迎来了大幅升级，在用料、智能科技、空间等方面的表现都很高水准。

细节上“乘用化”的外观设计

中国消费者对皮卡工具车的固有认知来源之一就是造型，因此要改变这种观念，首先要颠覆的便是设计。第一眼看域虎7就有种不像皮卡的感觉，整体风格虽然粗犷，但是细节营造得很好。

大面积的黑色六边形蜂窝式格栅，与目前乘用车的“大脸”潮流如出一辙。不规则造型的大灯组精致且很有辨识度，配合下方的雾灯，整体的层次感较为突出。

来到车身侧面，域虎7采用流畅的线条，勾勒出一个颇具肌肉感的弧面，再加上高高隆起突出的轮眉以及花瓣状的轮毂，运动感与力量感拉满。尾部同样不乏亮点，采用黑色大包围设计以及三角形造型尾灯，粗犷中透露着精致，让你在装满货的货箱中，仍可觅得一处精致风景。

对于以商用为主的皮卡用户来说，以往大多只关注能装多少，能跑多快，很少会将皮卡与高颜值进行关联。但现在消费升级，消费者观念转变，即便是日常拉货，也希望能有一个高端大气上档次的工作伴侣，满足自身的视觉享受，同时在交际中也能更体面。

媲美SUV质感的座舱

智能化是目前汽车的主旋律，也是未来发展方向之一，皮卡乘用化自然绕不开这一关卡。作为定位宜商宜乘的皮卡，域虎7在内饰设计以及智能化配置方面拿出了十二分的诚意。

域虎7车内整体采用对称式设计，风格简约，中控台以及门板都使用了不少软包裹，从看到摸，都有满满的质感，和以往塑料风的皮卡内饰相距甚远。

中控屏尺寸在皮卡车型中不算小，界面清晰易上手，内置功能比较丰富，音乐、电话、收音机、Carlife等功能都有配备。另外域虎7还搭载了一键启动、无钥匙进入、自动空调、倒车影像、胎压监测、感应雨刷等实用的智能配置，进一步强化了域虎7的乘用属性，同时性价比也更突出。

值得一提的是域虎7的座椅，填充做得很好，不会软绵绵，也不会硬邦邦，对人的承托、包裹很到位，白色缝线还增添了车内的档次感。再加上域虎7座舱的空间不小，腿部、头部空间充裕，后排甚至还有扶手、杯架，整个乘坐体验在同级的皮卡产品中属于领先水平。

能装能跑，做好商用本职

高颜值造型、舒适座舱为驾乘者提供了媲美乘用车的体验，而在商用车这一身份上，域虎7表现又如何呢？对于商用人群来说，皮卡的货箱尤为重要，包括其装载能力以及耐用性等。域虎7采用了国内首创的SMC神盾货箱+定制版货箱盖，这种货箱重量更轻，但同时又更耐操，拥有防腐蚀、防撞击、防磨损三大优势，相比钣金材质的货箱，SMC材质货箱的实用性显然更高，更适合运输海鲜、五金、石材等场景。

而动力方面，域虎7搭载福特PUMA 2.0T发动机，最大功率104kw，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，动力输出高，并且经历了市场验证，口碑不错。在强动力之余，得益于两纵八横高强度结构，域虎7还拥有超强承载量，并配备博世最新+9.3代ESP系统，提供了令人更安心的安全防护。

宜商宜乘，意味着要同时满足两个完全不同需求的群体，这对产品而言可谓高要求，但从实际体验来看，域虎7可完美胜任。如果你想要一辆皮卡创业，同时又想要在闲暇时和家人朋友一起自驾放松一下，那拥有高颜值、高舒适性、高实用性的域虎7值得考虑，毕竟在10万级皮卡中，域虎7称得上是高性价比之选。