车企最新保值率出炉，销量王非保值王，自主车企强势

车企最新保值率出炉，销量王非保值王，自主车企强势ubuntu mplayer 对于车企的实力，除了销量，车辆保值率也是很重要的考量因素，毕竟决定车辆保值率的因素包含有市场保有量、品牌知名度、车辆品质、性能衰减速度、二手车流通效率等。而高销量成绩不排除以

对于车企的实力，除了销量，车辆保值率也是很重要的考量因素，毕竟决定车辆保值率的因素包含有市场保有量、品牌知名度、车辆品质、性能衰减速度、二手车流通效率等。而高销量成绩不排除以价换量。

近日，中汽协发布了《2021年4月中国汽车保值率研究报告》，对豪华、合资和自主三大阵营车企的车型保值率进行汇总。但排名榜单比较让人意外的是，部分销量王不能成为保值王。究竟发生了什么？

豪华品牌：分化现象很严重

当下豪华车型的热度非常高，4月豪华车零售25万辆，同比增长30%，增长态势相当强劲。但带动销量增长的品牌是以主流品牌为主，部分车企的成绩相当低迷，它们的产品也有很大的保值率差距。

其中，保时捷的保值率最高，高达92.8%。最低是来自法国的DS品牌，只有37.8%，两者相差55%。而排在保时捷之后的是雷克萨斯，保值率达到83%，进口品质和较长的质保时间都是保证车型高保值率的间接因素。

德系三巨头方面，奔驰、宝马的保值率分别位居第三和第四。由此可以看出，尽管近几年奔驰车型的质量备受争议，但市场受欢迎度依然很高，精致的设计和高端的用料，以及品牌光环都是奔驰汽车吸引用户的重要原因。奥迪则是以63.8%的保值率位居第六名。

比较让人惊喜的是特斯拉，位居第五名，保值率高达66.2%，并且相比3月份还有微增，而特斯拉也是唯一上榜的新能源车企。然而，早前特斯拉发生了维权事件。5月份特斯拉是否还能上榜是一个未知数。其它豪华品牌方面，英菲尼迪、路虎、沃尔沃、讴歌、林肯和捷豹都有上榜。

豪华品牌之间的分化现象非常严重，主流品牌普遍能获得很高的市场保值率，与它们的销量成正比，其它品牌的保值率普遍较低，几乎被市场忘记的DS品牌的保值率更是低至37.8%。此外，买车君发现红旗汽车也没有上榜，尽管红旗汽车的市场销量成绩已经能做到二线豪华阵营第一，但保值率依然不够理想，可见，销量一路走红的红旗汽车还需要付出不少努力。

合资品牌：销量王并非保值王

合资品牌车型靠着相对较好的品质和比较亲民的市场价格，获得较高的市场份额，这次上榜的合资品牌也比其它阵营更多，有18家，并且所有车企的保值率都超50%以上。

毫无疑问，市场口碑好的丰田汽车成为保值王，4月保值率达到78.2%，跟随其后的是本田汽车，保值率75.1%，而丰田和本田也成为唯二保值率超70%的车企。这两家车企的市场保有量大，保值率高不足为奇，但让很多人不解的是，五十铃、三菱、马自达三家车企的保值率比大众汽车还要好。

另外，德系车的市场保有率也是整体较低的，作为销量王的大众汽车仅是排名第九，成绩不如韩系车企起亚汽车，同且捷达车型的保值率也比母品牌大众汽车还高。对于这样的排名，估计很多人会以为可信度不高，实则不然，因为车辆的保值率高低，还与车辆的优惠情况有关。

排名在10之后的车企主要是美系和法系品牌，除了别克汽车之外，其它车企的保值率都低于60%。近几年美系和法系车企的市场成绩不理想，并且基本是以价换量，因此保值率一直都不理想。

用户对日系车的认可度非常高，尽管部分品牌的知名度不高，车型的终端优惠幅度不大，依然能获得较高的市场保值率，综合实力相当高。实际上，日系车的优秀表现，可以给韩系、美系和法系车企一个很好的参考，给消费者提供实用的配置，便利的用车体验很关键，否则，只会逐渐被市场边缘化。

自主品牌：部分品牌比合资车更保值

近些年国产车无论是在技术上，还是市场口碑方面，都取得长足的进步，保值率也有不错的表现，榜单上有15个汽车品牌，其中6个品牌的保值率超60%，14家车企的保值率超50%。

其中，五菱汽车以68.4%保值率位居榜单第一。五菱汽车的产品有很高的市场保有量，并且车辆的品质可靠、实用性高、养护成本低，深受消费者喜欢，加上车辆的终端售价比较坚挺，因此能保持较高的保值率。

长安汽车和吉利汽车则是分别位居第五名和第九名，其中长安汽车的保值率为61%，吉利是55.7%。可见，即便长安和吉利汽车都有很高的市场销量，但不意味着保值率就达到最高。

排名在五菱汽车之后，长安汽车之前的车企有传祺、宝骏和WEY三家车企，它们的保值率不一，但差距不大，其中，传祺的保值率是62.9%，宝骏是62.2%，WEY是61.5%。不得不说，传祺的市场表现相当亮眼，目前已经连续10个月实现销量同比正增长，并且在4月的销量超2.5万辆，同比劲增41%，这要得益于传祺全系车型都很热销。

对于自主品牌的榜单，可能很多人更多疑问的是，为何比亚迪排名如此靠后？毕竟它的市场销量也够高，同时终端优惠幅度也不大。实际上，比亚迪的高销量主要得益于新能源车型发力，然而新能源车的保值率普遍比燃油车低，因为从整体市场来看，目前新能源车的技术、经销商网络、配套设施等方面与燃油车依然有很大的差距。

从数据可以看到，自主品牌的车型保值率与合资车还有一定的差距，但部分品牌的保值率已经超越合资车企。这样的进步速度对于起步较晚的自主品牌来说相当不错。值得一提的是，WEY和领克两个自主高端品牌都能获得相对较高的市场保值率，可见消费者对自主车企的高端技术也越来越认可。

此次榜单有些车企的排名看上去不可思议，但考虑到终端优惠幅度，一切都很容易理解。而部分车企的终端优惠幅度不大，依然能获得出色的销量成绩和市场保值率，这才是真正的强者，比如保时捷、丰田等。需要说的是，保时捷和丰田部分车型的二手车价格比新车还高。