历经最严苛国标针刺试验，最高安全磷酸铁锂电池花落广汽埃安？

历经最严苛国标针刺试验，最高安全磷酸铁锂电池花落广汽埃安？炫舞天籁官网 新能源汽车的安全问题，始终是消费者心中高悬的达摩克利斯之剑。尤其是动力电池的起火隐患，一日不被解决，便是新能源汽车大规模普及的最大障碍之一。 尽管新能源汽车的年产销量与燃油车

新能源汽车的安全问题，始终是消费者心中高悬的达摩克利斯之剑。尤其是动力电池的起火隐患，一日不被解决，便是新能源汽车大规模普及的最大障碍之一。

尽管新能源汽车的年产销量与燃油车相比还有很大的差距，但逾百万辆的市场还是大大刺激了各大车企把握先机的决心。而狠甩对手、博得消费者信赖的唯一途径，唯有自证能耐。

2020年，比亚迪“刀片电池”成为行业热议的话题。作为国内最早研发新能源汽车的车企之一，比亚迪近几年因“技术宅”形象而备受消费者信赖。包括大众、通用等传统车企，皆因领先的技术平台而一举扫清消费者对其新能源车型的顾虑。因此，在2020年年底才宣布独立运营的广汽埃安，首要任务亦是以实力出圈，并且最好是有行业内最尖端的技术加持。

2021年年初，广汽埃安投掷出重磅信息。针对充电时间慢和续航里程短两大用车痛点，广汽埃安计划推出石墨烯基超级快充电池和硅负极电池，其中石墨烯基超级快充电池可在8分钟充满80%，让充电像加油一样便捷，而硅负极电池可让电动车NEDC续航达到1000公里。消息一出，不仅资本市场快速响应过来，就连行业内外也对广汽埃安的技术储备而倍感兴趣。包括今年3月，广汽埃安重磅发布全球首创弹匣电池系统安全技术，以“”行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，重新定义三元锂电池安全标准”，这副“王炸”牌面看起来十拿九稳。大打“技术牌”，广汽埃安能否真正实现异军突起？

弹匣电池真的安全？两次针刺实验证实力

5月20日，广汽埃安再次发布磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验，采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试，在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，进行针刺试验。要知道，这比国标要严苛不少，因此也能从最大程度上证明弹匣电池的安全性。

最终，根据试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟。

而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。在普通电池的对比之下，弹匣电池的安全性显露无疑。

可能有人会问，为什么弹匣电池的安全性比普通电池高出不少？弹匣电池究竟是什么？别急，轱辘哥将细细解答。据轱辘哥了解，弹匣电池并不是指代某种电池，而是专门提升动力电池安全性的系统性技术。软硬件一体化监控的弹匣电池，具备超高防御能力的安全技术。它不是纯粹的结构优化，也不是简单的结构隔热，而是从电芯的安全提升，到被动的安全强化，再到主动安全系统软件防控的一整套流程的全面升级。

透过两次针刺实验，凭借超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，广汽埃安的弹匣电池已经成功“出圈”。接下来，则是要等待大批搭载了弹匣电池的车型交付到用户，从用户口碑再度证明其安全性。

以安全为重，弹匣电池兼顾两大路线

一次以三元锂电池做针刺实验，一次以磷酸铁锂电池做针刺实验，广汽埃安的目的十分明确：以行动表明不同化学体系电池都实现了安全不起火，为行业提出了一种全新的解决电池安全问题思路，终结路线之争。

当下纯电动车电池基本采用两种电池技术路线，分别是磷酸铁锂电池和三元锂电池。相对来说，磷酸铁锂电池的寿命更长，成本更低，适合有高频次充电需求的客户，在中低续航里程纯电动车型中被广泛应用；三元锂电池由于电池整包的重量能比其它磷酸铁锂电池减重超过100-150kg，整车的轻量化能够让车辆的操控性能和加速性能得到明显提升，并且三元锂电池在低温环境下的续航能力比磷酸铁锂电池高约10%，主要是中高续航车型应用。

三元锂电池的综合性能更强，但是磷酸铁锂电池热稳定性更好，究竟采用哪种电池更好更安全？目前业界尚未定论。

但广汽埃安通过弹匣电池，从安全角度为两种电池降低应用难度，为消费者提供更多选择，保障消费者的用车安全，可实现兼顾两大路线。两种电池各具优势，各有弱项，根据不同的车型和实际需求搭载不同的电池，可见广汽埃安是真正站在用户角度出发的。

轱辘哥说

新能源汽车市场的增长空间巨大，不仅有传统车企虎视眈眈，还有造车新势力企图瓜分一二。背靠广汽集团，广汽埃安亮出的技术力量为其站稳市场提供了较大助力。而在技术之外，如何以营销、服务、设计等优势脱颖而出？这将是广汽埃安需要思考的下一个问题。