继华为之后，海尔或牵手吉利卖车，造车局新竞争初现

继华为之后，海尔或牵手吉利卖车，造车局新竞争初现仙之侠道2 在传统燃油汽车未完全退出市场，传统三大件核心技术仍掌握在汽车产业链中之前，这都不是一个人人可以造车的时代，只不过在需求决定供给的市场规则下，汽车行业与其他行业之间的连接确实变得

在传统燃油汽车未完全退出市场，传统三大件核心技术仍掌握在汽车产业链中之前，这都不是一个人人可以造车的时代，只不过在需求决定供给的市场规则下，汽车行业与其他行业之间的连接确实变得更加紧密，跨界企业也更容易获得入场券，参与或亲自打造智能电动汽车这个新物种。

近日有消息称，海尔将牵手吉利进入汽车领域，双方正在接洽进行深入合作。一石激起千层浪，关于海尔是否要造车的猜测满天飞，不过从曝光的消息来看，海尔并不会下场造车，只是与吉利在车联网、营销渠道等方面进行合作，极氪001或将会在海尔的零售门店售卖。目前海尔与吉利双方均未对此发布官方消息。

假如该消息坐实，那海尔将成为继华为之后又一家在自家门店卖车的跨界企业。海尔与吉利、华为与赛力斯的合作模式，折射出家电、手机等跨界企业与汽车企业，在汽车行业变革之下的各取所需，也展示了一条比亲自造车更容易分得汽车行业一杯羹的道路。

无谓圈内圈外，各取所需罢了

对于一些名不见经传的新品牌来说，如何让广大消费者认识、接触到是发展起步的关键，即便赛力斯背后是小康股份，极氪背后是吉利，但是它们的知名度、市场接受度都非常有限。相比蔚来、理想、小鹏等造车新势力深入一二线城市铺设体验门店，借助跨界企业成熟的线上线下渠道显然更加快捷，投入更少、网络覆盖更广，并且这些跨界企业本身拥趸者众，对于新品牌来说，也有“近水楼台先得月”的优势，更容易促使这些拥趸从关注者变为追随者。

在家电行业，美的、格力、海尔三大巨头中的前两者，都已经以不同方式进入汽车圈，海尔跟随其后其实一点也不意外。作为家电行业巨头，海尔拥有遍布全国的体验中心、门店以及各大电商平台，如果吉利在海尔的门店展示以及销售极氪001，将能够在竞争激烈的赛道中实现弯道超车，率先在市场中广泛推广极氪001与极氪品牌。

而对于海尔来说，极氪品牌的入驻，也有望为其带来更大的利润空间，为近些年引流艰难的线下门店拓展业务。因此，就如同华为与赛力斯一样，倘若海尔与吉利牵手，也将是一个互相赋能的合作。华为与赛力斯已经打造了一个成功的典范，赛力斯华为智选SF5预定2天订单就破三千，如今订单已破一万，本来在边缘游走的赛力斯华为智选SF5一夜之间成为了炙手可热的智能电动汽车，小康股份成为资本市场的香饽饽，而华为卖车的第一桶金也无惊无险落袋。

跨界卖车或成未来常态

从偏远的4S店，到车企自有的网上商城，再到逐步入驻城市CBD的服务体验店，车企一直在不断摸索更适合新时代消费者需求的销售模式。而从华为&赛力斯以及或正在洽谈中的海尔&吉利合作模式中，可以预见智能电动汽车跨行业销售或会成为未来趋势。

智能电动汽车，是一个颠覆传统汽车的新物种，也是未来的趋势，它不仅能跑，还能说、能交流，拥有最前沿的智能科技。而它的受众群体，年轻个性、追求品质、渴望新鲜、生活节奏快，相比又热又累地跑去偏远的4S店货比三家，他们更愿意在城市中心的商超店，边喝咖啡边了解产品，轻松自在，甚至在下班路上就能提一辆车回家。而家电、手机这些行业的线下体验店，就可以为智能电动汽车提供这样现成的渠道。

对于消费者来说，在家电、手机的体验店接触到汽车产品也有好处，能够更清晰、更深入地了解智能电动汽车。智能电动汽车与智能家居、手机互联之间本就有着很深层的联系，这些跨界企业为智能电动汽车提供的智慧生态，将能够在其体验店更好地向消费者展示。

轱辘哥说

造车并不像造手机，产业链的复杂性决定了其门槛之高，但是智能科技的发展改变了汽车行业的游戏规则，不仅孵化了越来越多造车新势力，还吸引了跨界企业的纷纷涉足，造车局越盘越大，也让智能电动汽车市场充满发展前景。相比冒险亲自造车，华为选择做智能汽车供应商，独辟蹊径或许更能有所作为，而海尔能否复制这种模式，捧红极氪001呢？