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速腾要慌了?丰田凌尚14.88万元起售,标配凯美瑞同款2.0L发动机

导语 随着凌尚的推出,广汽丰田在轿车市场的产品阵容日渐强大,国内A+级车市场也将迎来全新的竞争格局。

6月6日,广汽丰田凌尚正式上市,新车共推出两款车型,指导售价区间为14.88-15.88万元,新车定位于A+级轿车。

作为定位于雷凌与凯美瑞之间的全新A+级轿车,凌尚自去年广州车展首秀以来,便备受市场关注。有着更长的轴距、更强的动力、更丰富的配置等优势,令不少准备购买雷凌的消费者翘首以盼,希望等价格公布争取入手更高级的凌尚车型。如今,凌尚的售价已公布,它的底牌也展现了出来。

站在市场竞争的角度来看,凌尚的推出,对于雷凌与凯美瑞有着哪些影响?置于A+级市场,凌尚的竞争力如何?对于消费者而言这又是否是一辆值得入手的车型?种种问题,不妨随着凌尚的上市一同解开。

凌尚的推出,是丰田对市场细致洞察的体现

纵观广汽丰田目前在轿车市场的产品阵容,自下而上分别布局了致炫/致享、雷凌、凯美瑞数款车型,覆盖入门、中级、高级市场。虽说广汽丰田凭借这几款车型也能获得不俗的销量表现,但在消费升级、用户需求日益增加、同级产品竞争激烈的背景下,广汽丰田想要进一步扩充细分市场份额,其必须带来竞争力更强的车型。而雷凌与凯美瑞之间恰巧缺少一款衔接车型,凌尚的到来正好填补了这一空缺。

为了更好地体现家族化特性且突出车型高级别定位,凌尚包含了不少雷凌的设计元素,同时融入了许多凯美瑞的产品精髓,因此其也被不少人看作是小号凯美瑞。凌尚的推出,将与凯美瑞车型一同组成TNGA双旗舰组合,进一步增强广汽丰田在中高级车市场的话语权。

专为中国市场打造,定位更为高级

凌尚是广汽丰田基于对中国消费者使用需求而打造的全新车型,其与雷凌同样出自TNGA-C平台。虽然两者同样有着前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架布局,但凌尚并不等于加长版的雷凌,因为两者在本质上仍有着不小的差别。

像是在底盘隔音、车厢降噪、驾乘体验、动态静谧性、乘坐舒适性等方面,凌尚会表现得更为高级一些。而这要归功于丰田TNGA架构的高灵活性,为其差异化定位提供了更大的设计空间。

与其说凌尚是加长版的雷凌,倒不如用“小号凯美瑞”来形容其更贴切。因为凌尚的优势相当明显,且这些优势更偏向于凯美瑞车型,像是有着更大的空间、更大气的造型、更高级的驾控体验等。正因如此,凌尚会更适合一些追求高品质,但又觉得凯美瑞售价太高的消费者选购。

每一处,都是消费者所喜欢的

落到产品层面上,凌尚也有不少值得细品之处。凌尚采用了尺寸更大、样式更为新颖的前中网设计,配合修长且锋锐的前大灯组造型,能带来不错的高级感。从车身侧面形态来看,TNGA架构产品标志性的低重心设计在凌尚上体现得淋漓尽致,整体造型流畅、运动、低趴,动感十足。

不可否认的是,凌尚的内饰造型更趋于雷凌。但由于此次仅推出了两款配置车型,因此其整体的配置堆得很高,像是入门车型已经配备了8英寸中控屏,并支持Carlife和Carplay的手机互联功能,同样能为车厢营造出不错的高级感。

不仅如此,凌尚在配置层面给足了诚意,全系标配丰田智行安全系统达到L2级自动驾驶核心功能,以及同级最多的7气囊、PKSB驻车防碰撞系统、GOA高刚性车身等。

除了上述的优势,凌尚还有最为压轴的两大竞争势力——超长轴距与更强劲的动力。凌尚的车身长宽高尺寸分别为4720/1780/1435mm,轴距为2750mm。仅轴距这一项就能击败不少同级选手,像是轩逸、朗逸、思域等热销车型都不及于其,而A+级先行者速腾的轴距仅为2731mm,高下立判。

另一方面,凌尚搭载了与凯美瑞同款的2.0L自然吸气发动机,最大功率为171马力,峰值扭矩为205牛·米,匹配的是CVT变速箱。紧凑型车搭载2.0L动力,这种做法在近年可谓相当罕见,这套动力系统置于凌尚之上,可谓“大马拉小车”般存在,丝毫无需担心其动力表现。

从市场竞争格局来看,凌尚的竞争对手有不少,但能对其构成竞争威胁的车型并不多,速腾被视为最有力的竞品。两款车型的综合实力可谓势均力敌,但也有各自的优势。轱辘哥认为,“后来者”凌尚在安全和辅助驾驶配置上有着不错的诚意,同时设计上也能给消费者更多的新鲜感;而速腾的优势在于其1.4T动力实际表现更为强劲,并且终端优惠更具吸引力。

回到文章开头的问题,凌尚的推出,将进一步丰富广汽丰田在轿车市场的产品结构,更有利于品牌在存量时代保持竞争优势;凭借TNGA的赋能、更长的轴距、更强的动力等优势,凌尚足以击败不少同级选手,竞争力相当强大;对于消费者而言,凌尚是一款闭着眼买都不错的车型,只是终端能有一定的优惠力度的话,会获得更多消费者的青睐

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