高端品牌5月销量分析，表面的光鲜难掩背后的尴尬

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高端车换购需求旺盛，豪华车销量持续强势增长，成为车市一道靓丽的风景线。但是，豪华车光鲜表面的背后，也有不少尴尬处境。近日中汽中心统计了5月份国内高端品牌的终端零售量，成绩出众的是主流品牌，BBA稳居领跑位置，然而二线品牌的竞争十分激烈，排名变化大且很多知名品牌都被边缘化。

一线品牌依然领跑市场，宝马最强势

中汽中心公布的数据与乘联会和中汽协不同，原因是数据统计路径不一，据悉，中汽中心管理着新车出厂合格证信息系统和车辆识别代号信息系统，所以统计的数据能准确反映汽车产量和销量的实际情况。

而从中汽中心统计的数据来看，5月份BBA三家一线豪华品牌依然引领着豪华车市场的走向，其中宝马汽车的销量成绩是75901辆，位居第一。而奔驰和奥迪则分别位居于第二和第三位置。不过在这三家车企中，只有宝马和奔驰两个品牌获得超7万辆的销量成绩。

宝马的优秀成绩得益于宝马3系、宝马5系和宝马X3三款车型的销量强势增长，在乘联会的榜单中，这三款车都进入了各自领域的前十位置，其中宝马5系和宝马X3还是分别是豪华轿车和豪华SUV领域的销量冠军。

宝马的车型更受欢迎，与豪华车消费群体年轻化不无关系，目前已有很多90后成为豪华车车主，这部分人群对驾控性能有一定的追求，这是宝马车型的优势。此外，近期奔驰和奥迪的主力车型将迎来改款换代，这也影响了奔驰和奥迪的正常发挥。

众所周知，全新一代奔驰C级将在9月份上市，新车的实力有了全方位提升，因此很多喜欢C级的消费者处于持币待购状态，导致现款奔驰C级的5月销量下跌，成绩是1.52万辆，同比微跌1.3%，估计未来几个月，奔驰C级的成绩依然不会太高。

而奥迪Q5L在5月底迎来了中期改款，5月销量成绩也同比下降16.6%至1.17万辆，排名于宝马X3和奔驰GLC之后。不过奥迪Q5L在今年1-5月的总成绩依然是高端SUV第一名，如今新款奥迪Q5L进入市场后，估计销量状态从6月份开始会有改善，助力品牌的销量走高。

二线领域的竞争很激烈，排名变化幅度大

二线豪华品牌的销量基数不算大，但竞争激烈程度不亚于一线阵营。此次特斯拉以2.21万辆的成绩摘得二线领域桂冠，而凯迪拉克排名于特斯拉之后，一向销量第一的雷克萨斯则被红旗汽车超越。

看到特斯拉的成绩，想必很多人都会惊讶，深陷维权风波的特斯拉为何如此受欢迎？主要原因是特斯拉采用订单销售的模式，5月份交付的新车，很多都是4月份上海车展之前的订单，因此市场销量成绩暂未受到负面事件影响。

此外，特斯拉中国的出口量也比较大，在批发销量中的占比达到34%左右。据悉，特斯拉上海工厂生产的产品将销往欧洲、日本等国家，这些因素都是特斯拉在5月份取得高销量的重要原因。不过进入6月份后，特斯拉中国的销量或会产生比较大的波动，有消息称，特斯拉在中国的新车订单量从4月份的1.8万辆降到5月份的0.98万辆，下跌幅度非常大。

其它车企方面，比较有看点的是红旗汽车，成为5月份唯一一个销量成绩破万辆的自主车企。不得不说，近几年红旗汽车的发展态势非常强劲，从2018年的年销量不足5万辆，到2020年度20万辆，实现了跨越式发展。另外，在乘联会的豪华轿车销量榜中，红旗H9也排名第七，是唯一上榜的自主车型。而红旗汽车的成功，品牌影响力大、文化积淀深厚、产品线丰富和产品下沉都是很重要的原因。

另一家自主豪华车企是蔚来汽车，在中汽中心的榜单上排名第十二，月销量刚超6千辆，这样的市场成绩不算优秀，但不可否认蔚来的车型能给用户带来出众的用车体验，无论是车辆丰富的智能配置，还是便利的换电模式和贴心的服务，都是很多传统车企难以提供的。

而雷克萨斯的排名比较靠后，与芯片短缺不无关系，目前已有多款雷克萨斯车型停产，进而导致销量大幅下跌，鉴于全球市场缺芯现象依然比较严重，估计雷克萨斯在短期内难以恢复，但是只要芯片供应恢复常态，相信雷克萨斯能重回销量顶峰。

至于MINI、捷豹路虎和英菲尼迪等品牌，如今的销量依然没有达到理想状态，其实它们的产品有着不错的品质，可惜产品线不够丰富，加上产品更新速度慢和营销力度不够，因此难以跟其它品牌竞争。如果这些车企能针对现在的问题逐一改善，估计市场成绩会比较可观。

中汽中心反映的现象与乘联会和中汽协一样，豪华车领域的分化现象非常严重，豪华车市场的销量能强势增长，可以说是主流品牌的贡献，比如BBA、凯迪拉克、雷克萨斯等。反观其它知名度更低的品牌，成绩十分尴尬，若这些品牌不做出改变，未来会逐渐被市场淘汰。

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