比越野版贵了2万多,坦克300城市版的诞生有何意义?
在经过数月的宣传铺垫之后,坦克300城市版终于正式上市,20-23万元的价格也终于尘埃落定。此次该车共推出“我看型”、“很有型”以及“必须型”三种配置,其中顶配的必须型为限定款,以每月限量方式发售。
其实在价格正式落地之前,坦克300城市版定价问题在长城汽车内部已经经历无数争议,因为这款车的定价太难了。时间回拨到去年年底,坦克300越野版上市,指导价介于17.58-21.38万元。“带分时四驱的越野版才卖17.85万起,为何城市版反而贵了2万元左右?”轱辘哥接下来就告诉大家,这款车为什么敢卖这个价?它和越野版又有哪些差异?
01
新增配色,豪华配置更胜一筹
坦克300城市版的外形基本继承了越野版的设计语言,给人威猛、敦实、霸气的视觉感受。但是城市版又和越野版有着清晰区分,最大分别就是通过专属的雾灯盖板、轮眉、中网格栅、轮毂、电动侧踏等细节设计,同时新增种草绿和颜值粉两款配色,使其看起来更具新鲜感。和越野版相比,虽然坦克300城市版只是细节调整,仅仅增加几处专属设计和新配色,已经起到了画龙点睛的作用,改变了这款车的气质。
走进车内,城市版和越野版大同小异,12.3 英寸双连屏、造型精致的挡杆以及圆形的空调出风口等,都符合当下消费者的审美。不过,城市版内饰新增的撞色设计更加亮眼,64色氛围灯的点缀也更有高级感。
城市版的突出优势,则是豪华配置的升级。比如驾驶座舱增加了双层隔音玻璃,也搭载了ANC主动降噪功能,使得噪音可以有效降低。此外,城市版还增加了空气净化系统、流媒体后视镜、无线充电等众多实用配置,它真的把应该属于豪华SUV的舒适性配置全给装上了。
02
坦克300城市版还是“全能多面手”
坦克300城市版虽然更专注于城市用车场景,弱化了越野属性,但我们对其性能表现是完全不用担心的,坦克300城市版在动力性能、操控性能和越野性能上,给出了全能的表现。
首先,新车继续搭载一台2.0T发动机,最大输出功率227马力,最大扭矩387N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱,对于城市版车型来说完全足够。再加上非承载式车身+全新一代ATS全地形控制系统+坦克转弯+蠕行模式都得以保留,这些配备让它在城市SUV里仍然显得足够硬派,一般越野路况绝对够用。
其实新车最大的变化就是,原来的分时四驱系统换成了全新的TOD智能适时四驱,该四驱系统不仅反应会更加敏捷,尤其高速过弯状态下表现良好,而且当需要两驱/四驱之间切换时也无需手动操作,这能让车主使用时更便利,符合城市版的风格。
此外,坦克300城市版是坦克系列第一款具有L2+级别驾驶辅助系统车型,包括TJA交通拥堵辅助系统、HWA高速公路辅助驾驶功能、智慧全能泊车系统等。当你开启HWA高速公路辅助驾驶功能后,拨动转向灯就能实现自动变道;TJA交通拥堵辅助系统能够维持车辆在当前车道,并且与前车保持安全距离,使坦克300城市版可以在面对城市堵车时更加得心应手,同时在高速路上行驶时,也可以享受放松双脚、双手的行驶体验。
03
下一个“硬派爆款”实锤?
实际上,很早之前,在坦克300要新增城市版本的小道消息流传出来的时候,期待新车能够早些到来。据悉,官宣0点预订开始5分钟时间,坦克300城市版的下单数量就达到了2461台。那这款车究竟为何能在市场上如此受关注?
一方面,在城市SUV和新能源车“横行”的时代,人们在硬派越野车市场关注的重点,只局限于丰田普拉多、Jeep牧马人、哈弗H9等车型,所以每次有重磅新车推出必定会受到热烈关注。另一方面,人们对越野车的要求也时刻在变化,比如之前人们主要要求是通过性足够好,现在对于越野车又有了很多新的需求,比如更注重豪华舒适、还想驾驶轻松。而坦克300城市版的出现,显然更接近在城市里使用的消费者对硬派越野车的需求,外观酷、安全强、超豪华……这都让人们对其多了几分期待。
如果你对城市用车场景的注重,超过了对翻山越岭的热爱,如果你对汽车高品质体验的要求超过对于数据的执着,那么市场上你很难找到一款比坦克300城市版更适合的硬派越野车型。
在坦克300城市版上市前,坦克300越野版已经取得非常出色的成绩,该车6月销量达7160辆,上半年累计销售新车达33073辆,订单量更是达到11万辆,市场占有率节节攀升。
作为坦克300越野版衍生出来的车型,城市版的战斗力确实非常突出,无论是外观设计还是内饰风格都贴合现代人审美需求,再加上动力、操控和越野全面的性能表现,还有在L2+级别驾驶辅助、智能网联系统加持下的丰富配置体验,坦克300城市版具备了作为爆款的全部品质。未来,城市版将对越野版形成有力补充,两强结合,未来的表现值得期待,我们也将继续关注。
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