加长轴距只是“开胃菜”,全新路虎揽胜极光L要做豪华SUV热销车!
“全新路虎揽胜极光L命名中的 ‘L’不仅代表轴距加长,更意味着它会将揽胜极光的豪华感推向全新高度。”
在7月19日上市前后,全新路虎揽胜极光L的曝光度很高,同时也刷新了路虎揽胜家族的市场热度。而国内消费者对全新路虎揽胜极光L的期待值,并不局限于加长轴距,人们早已渴望有一款可与奥迪Q5L、奔驰GLC L等豪华中型SUV竞争的新车型来丰富他们的购车选择。透过此次试驾全新路虎揽胜极光L,轱辘哥认为这种群雄争霸的新局面将会很快到来。
PS:景色宜人的海滨城市风光和尽显英伦豪华格调的全新路虎揽胜极光L,两者都不可错过!
极光L:全新车身配色、侧面更修长
对比标轴版揽胜极光,揽胜极光L的外观变化主要集中在中网面积加大,气势进一步增强。车身侧面更加修长,C柱上增加了L标识表明身份。不过,即便没有留意这个标识,通过明显拉长的后车门,和更宽敞的车内乘坐空间也能轻易发现两车的不同。
而贝尔维亚绿车身/纳尔维克黑车顶的外观配色,悬浮式车顶搭配隐藏式车门把手的设计,轱辘哥认为也是一大亮点,将揽胜极光L的时尚感和运动感完美融合。
揽胜极光L全系标配R-Dynamic运动套件、20英寸轮毂及前后动态流水式转向灯,入门款豪华感不减。据轱辘哥了解,全新StarLite高级灰外观饰件和高级灰尾灯是中国市场独有的配置,体现了路虎品牌对国内消费者的重视。
科技感、豪华感再升级,最懂你的大空间
内饰方面,揽胜极光L最大的变化是采用了与星脉同款的方向盘,两侧触控板面积增大。12.3英寸液晶仪表和两块10.2英寸的触控屏带来非常豪气的既视感,再加上第二代高清全彩平视显示系统,多屏联动将车内的科技氛围拉满。
令人意外的是,路虎品牌在车机系统方面的调校十分国人的操作习惯,例如极光L搭载的全新 InControl OS 2.0 系统,优化后的菜单层级设计,可简化操作步骤更显便利性;新增的SOTA软件在线升级系统及多款车载APP应用,更加本土化、先进化,并且大屏的流畅度和清晰度都值得点赞。
不仅如此,揽胜极光L新增360度全景摄像头、倒车自动刹车、车尾碰撞预警等功能,智能驾驶辅助安全配置更加齐全。
实际上,全新路虎揽胜极光L在配置方面算得上诚意十足,包括全新升级的三区空调给予后排乘客更大的自由和便利性,全景天窗采用安全隔热的夹层玻璃,全系标配后排座舱隐私玻璃、带PM2.5过滤器的负离子空气净化系统等等,都是从非常实际的角度出发,为用户带来一款豪华车应有的舒适体验。
还有一个小细节是,揽胜极光L配备了第二代智能钥匙手环,不但防水还可解锁车门和后备箱,如果没有带钥匙,那么手环可用来无钥匙进入和启动车辆。想象一下,如果你去海边玩耍,那么只要带着手环出发即可,不用再找储物柜放置你的车钥匙了!
另外,揽胜极光L还提供了石榴红/檀木黑、浅牡蛎/檀木黑两种座椅和内饰配色方案,一种更商务,一种更运动,你喜欢哪一种豪华风格呢?
诚如所见,得益于加长至2841毫米的轴距,揽胜极光L的后排空间宽敞很多,配合新的航空头枕,舒适度大幅提升。另外,后排座椅增加了电动调节功能,后排豪华中央扶手配备隐藏式杯托以及内置储物盒,使用起来更便利。
2.0T+9AT黄金动力组合,传承路虎基因
本次试驾地点是在海滨城市厦门,沿途的海景与城市特色建筑可谓风光无限好。虽然因为路线安排,没能发挥出揽胜极光L搭载第二代智能全地形反馈适应系统(ATRS)和全地形进程控制系统(ATPC)的实力,但在繁华的城市游走,也让轱辘哥感受到驾驶全新路虎揽胜极光L的另一番魅力。
揽胜极光L搭载的是一台“英杰力”2.0T涡轮增压汽油发动机,匹配9AT变速箱,最大功率达249马力,峰值扭矩365牛米。得益于48V轻混系统的加入,只需轻点油门就能实现轻松起步,平顺性也提升了。而涡轮增压介入时机早,需要获得更强劲的动力输出时,只要深踩油门便能迅速反应。对于大多数在城市道路和高速公路驾驶的用户来说,全新路虎揽胜极光L满足日常用车需求毫无压力。
当然,如果你想要实现轻度越野,全新路虎揽胜极光L配备的自动全地形控制驾驶模式也很实用,哪怕是新手,也能在该模式的辅佐下顺利跋涉过关。无论是泥沼/车辙,还是草地/砂砾/雪地、沙地,无惧多种复杂地形,“有两把刷子”的极光L有能力带你轻松闯关。
经过疫情“黑天鹅”和车市增速放缓的双重打击,中国汽车市场正处在逐步复苏的阶段,路虎品牌也通过系列新车型的推出,加速回归正轨,实现稳步向前发展。今年上半年,路虎品牌同比增长63%。
而在全新路虎揽胜极光L身上,轱辘哥看到了豪华品牌路虎面对中国市场应有的姿态。它有夯实的群众基础,但不忘倾听更多消费者的声音。加长轴距、增加后排乘坐空间,丰富配置提升豪华感,设计上再进步一点,一款更完美的全新路虎揽胜极光L就此横空出世。而在补齐短板加强优势之后,全新路虎揽胜极光L的前景想必会更加乐观。
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- 编辑:孙子力
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