沃尔沃、长安、长城、海马公开2021上半年财报，只有一家亏了

沃尔沃、长安、长城、海马公开2021上半年财报，只有一家亏了最新足球比赛,你把直播,防雷车, 来到2021年8月初，各大车企上半年最新战绩、财报陆续出炉。乘联会发布的数据显示，今年上半年国内乘用车累计销售突破千万辆，实现同比增长27%，基本恢复至疫情前的水平。对于汽车行业来说，这

来到2021年8月初，各大车企上半年最新战绩、财报陆续出炉。乘联会发布的数据显示，今年上半年国内乘用车累计销售突破千万辆，实现同比增长27%，基本恢复至疫情前的水平。对于汽车行业来说，这是一个好消息，意味着整体发展朝着好的方向在前进。

其中高端乘用车市场份额和中国品牌市场份额得到明显提升，新能源汽车市场进一步扩张，但芯片短缺对汽车行业的影响还在继续，不少车企都因此放缓了增速，出现了热销车型供给不及时、延长交付的情况。

虽然芯片短缺是行业共同面临的问题，但各大车企的境况并不同相同。从车企们发布的销量数据和财报可以看到，部分车企在今年上半年实现了较大幅度的增长，说明前期的准备工作较为到位。根据部分车企发布的2021上半年财报，来看看包括沃尔沃、长安等在内的多家车企亮出的底牌。究竟哪家欢喜哪家愁？

沃尔沃创下94年来历史新高，品牌发展趋势向好

7月底，欧系豪华品牌沃尔沃率先发布了2021上半年全球财报，是喜报无疑了。据官方数据显示，沃尔沃上半年营业收入约合人民币1052.75亿元，同比增长26.3%；息税前利润约合人民币98.78亿元。

结合沃尔沃今年上半年的销量来看，其在全球范围内售出38.1万辆新车，同比上涨41%。其中沃尔沃在中国市场的销量为9.53万辆，实现同比44.9%。这一增速不但跑赢全球，还领先于国内增速最快的豪华车细分市场，足以证明当前沃尔沃的发展态势十分乐观。尽管从购车热度来看，沃尔沃与BBA有着较大差距，但在二线豪华品牌中，沃尔沃属于“有余粮的地主家”，温饱不成问题。

值得关注的是，沃尔沃的电气化产品销量在持续增长，纯电动车型和插电混合动力车型的销量占比已经来到全球销量的25%，为沃尔沃转型电动化提供了更强大的支撑。此前沃尔沃宣布到2030年将转型为纯电动豪华车企，并为实现这一目标打造了沃尔沃全新纯电架构，改变新车规划开始组建电气化产品矩阵，加强与电池供应商如宁德时代的深度战略合作等。目前来看，沃尔沃这一目标的实现还是很大机会的。

轱辘哥小评：作为国内豪华阵营中第二梯队的品牌代表，沃尔沃与雷克萨斯、凯迪拉克的距离正逐渐缩小。而较为坚挺的终端售价也帮助沃尔沃企稳了品牌价值，巩固了新车利润。随着更多电动化产品推出，高歌猛进的沃尔沃，正迎来愈加强盛的新时代。

长安汽车预计上半年利润同比下降两成以上，资本市场反应激烈

国内第一梯队的自主车企长安汽车近日发布了2021上半年业绩预告。从长安汽车发布的信息来看，归属于上市公司股东的净利润预计在16-19亿元，同比下降26.98-38.51%。扣除非经常性损益后的净利润为6-9亿元，同比增长122.93-134.39%。两组数据引起外界关注，特别是资本市场的注意。

7月中上旬此消息一出，长安汽车股价应声下跌，但近期又有所回升，说明市场对长安汽车的长期发展还是看好的。事实上，长安汽车非经常性损益与去年同期相比大幅减少约42亿元，才是净利润同比下滑的主要原因。

据轱辘哥了解，去年上半年，长安标致雪铁龙50%股权全部转让后，为长安汽车增加约14亿元净利润，以及所持宁德时代股票股价上涨为其增加17亿元净利润，还有……扣除非经常性损益后的净利润，长安汽车的主营业务在2020年上半年实际上是处于亏损状态。因此，虽然今年的净利润降低了，但扣除非经常性损益后的净利润却是上涨的。

这也意味着长安汽车今年上半年的发展更加顺畅，反映在销量层面，长安汽车今年上半年累计销售超120万辆，其中自主板块的销量达到了96.5万辆，同比增长达到53.3%。长安汽车的销量增长得益于产品结构优化，中高端车型份额提升，以及旗下多款热销车型获较高评价，带动了长安汽车整体发展。另一方面，长安汽车不但在自主业务领域的盈利得到优化，合资业务盈利也在改善中，为整体的净利润增长提供了助力。

轱辘哥小评：虽然长安汽车近期的发展跑赢了大盘，在自主车企间也表现出相当强势的一面，但通过今年上半年的业务数据不难看出，长安汽车在二季度的表现还有待提高，并且新能源业务盈利能力也与其它车企有一定的差距。相较于长城和吉利，长安汽车在新能源领域的表现尤为弱势，目前并无一款突出的、面向C端的新能源车型，这是一个非常被动的局面。此外，芯片短缺、原材料涨价等也可能是困扰长安汽车向上发展的问题。

长城汽车2021上半年盈利增长明显，各品牌强势助力

最令人意外的恐怕还是长城汽车，财报十分亮眼，自主车企的领导实力毋庸置疑。据长城汽车近日发布的2021上半年财报显示，长城汽车营业总收入621.59亿元，同比增长73%；净利润34.98亿元，同比增长205.19%。归属于本公司股东的扣除非经常性损益的净利润28.31亿元，同比增长252.78%。将长城与长安扣除非经常性损益后的净利润摆在一起后发现，两者的差距在20亿元左右，对比相当明显。

从长城汽车的介绍来看，净利润增长的主要原因是整车销量与毛利增加。不得不说，长城汽车如今实现各品类全面开花，哈弗、WEY、欧拉、长城炮、坦克5大品牌已经帮助长城汽车强势抢夺市场份额，构建出强大的阵容。

具体来看各品牌今年上半年的销量表现，哈弗品牌累计销售391,541辆，同比增长49.3%；长城皮卡累计销售118,066辆，同比增长23.2%；WEY累计销量22,984辆；欧拉品牌累计销量52,547辆，同比大增456.9%；坦克品牌上半年累计销售达33,073辆。考虑到芯片短缺等因素影响了产能，坦克300一度停止接单，长城汽车能稳坐国内车企前五，表现十分优秀。值得一提的是，由于坦克独立成品牌，坦克300的销量不再计入WEY品牌，其销量同比出现下滑。

轱辘小评：长城汽车就像一个底子深厚的帝国，如今正处在强势扩张版图的黄金时代。过去很长一段时间，长城都在做打好底子的工作，积累用户口碑，专注研发，随后在“新四化”浪潮到来之时大举释放潜力。现在所看到的，长城汽车在电动化、智能化领域一举实现领先，柠檬、咖啡、坦克平台横空出世，各品类品牌全面爆发，都是过去种下的“树”才有今日的“果”。

另外，目前已发布中期业绩预告的还有海马汽车。海马汽车预计上半年度归属于上市公司股东的净亏损8000万至1.2亿元，还在持续亏损中。按照惯例，大多数车企都要到三季度尾声才会发布上半年的财报数据，届时将有更多的车企亮出底牌。而目前率先发布财报和业绩预告的沃尔沃、长安、长城，基本上都是属于“喜”的一类，希望早日传递出好的消息振奋市场。

当然了，对于消费者而言，车企的财报也具有很高的参考意义，可以反映出该车企上半年的销售情况如何，对选车有一定的帮助。要注意，企业单车利润高并非说明该车不值得选购，还要考虑到车型的保值率、溢价能力、品牌影响力等。

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