轱辘试驾|比亚迪海洋馆开张，首款车型海豚怎么样？

轱辘试驾|比亚迪海洋馆开张，首款车型海豚怎么样？电信宽带猫,别用爱情说事儿,花园里的萤火虫, 不怕别人优秀，最怕是优秀的人比你还更努力。众所周知，比亚迪汽车是新能源领域的销冠王，DM-i超混系统和刀片电池两个高端配置就比其它车企有优势，助力比亚迪的市场成绩快速增长，但比亚迪不

不怕别人优秀，最怕是优秀的人比你还更努力。众所周知，比亚迪汽车是新能源领域的销冠王，DM-i超混系统和刀片电池两个高端配置就比其它车企有优势，助力比亚迪的市场成绩快速增长，但比亚迪不满足于此，又针对年轻用户推出了海洋车系。

海洋车系首款车型是海豚，得益于e平台3.0赋能，这款车在多个方面都带来全新体验，可以说是最不像比亚迪的比亚迪车型。

海洋美学带来新颖的视觉感

海洋车系主打纯电动和年轻，比亚迪海豚也是轱辘哥见过的最年轻、最可爱的比亚迪车型，海洋美学设计理念在比亚迪海豚身上展现出新颖的视觉感受。

在海洋生物中，海豚是以可爱形象示人，而比亚迪海豚同样给人可爱的感觉，尤其是前脸部分，站在车辆前方45°方向，蹲下来与车辆平视，车辆的视觉感受很萌趣。另外，比亚迪海豚的侧面更像一只海豚，这款车有七种车身颜色，官方称之为贝贝灰、嘟嘟白、闪闪蓝、飒飒绿、蜜蜜橙、噗噗粉、冲浪蓝，其中贝贝灰配色用于车顶，而该颜色就是取自于海豚的背部特征色，加上比亚迪海豚还有圆润的车顶线条，因此从侧面看着比亚迪海豚与海洋中的海豚非常像。

比亚迪海豚的造型设计还有不错的活泼感，同样是车身侧面，这款车的车身腰线有一种海豚跃出海面的姿态，同时整辆车的外观还用了鲜艳的色彩点缀，时尚感很到位。另外，车身尾部的贯穿式尾灯也是一个大亮点，采用嵌入式设计，同时边框也超窄，而位置灯发光面宽度仅有5mm，这些设计元素融合一起，精美感方面拿捏得很精准。

不仅是外观，比亚迪对于海洋美学的精致追求还体现在内饰上，车厢内部同样加入大量海洋和海豚设计元素，比如中控台用了曲线环绕的设计效果，给人的感觉犹如海浪。另外，车内的扬声器罩、车窗除霜出风口等地方的设计感像水面的波纹，空调出风口的造型则如同水面的漩涡。至于海豚方面的设计元素，则有门板扶手用了流线型设计，如同高速游动的海豚，同时门把手的造型也像海豚的胸鳍。而副仪表台和中央扶手的形状像海豚俯冲入水的姿态。

可以看到，比亚迪海豚是一款将海洋元素用得很极致的车型，几乎不放过任何一个细节，更关键的是所有海洋元素结合在一起没有生硬感，设计功夫很到位。

除了视觉感，比亚迪海豚的内饰用料也非常考究，中控台用了印花软质面料，并且印花同样用在门板和座椅椅背上。说到这里，不得不提的是，比亚迪海豚还用了一体式座椅，配上与外观相呼应的彩色装饰条点缀，整个内饰氛围相当年轻和活泼。

其实比亚迪海豚内外统一的理念在10万左右的车型并不多见，现在很多车辆的外观和内饰都是不同的调性，特别是运动感，往往是外表运动，车内设计中庸，难以全方位满足年轻用户的需求。而比亚迪海豚在追求统一性的同时还保证了整车的精致感，显然更讨年轻用户喜欢，尤其是女孩子，此次试驾与轱辘哥同车的女媒体老师刚看到这款车时就情不自禁地表示很好看，很喜欢。

大师操刀设计保证舒适感

比亚迪海豚还是一款好开的车型，从挂D挡那一刻起，就能够感受到车辆的一切设计都是为了给驾驶员舒适的用车体验。这款车的档位和驾驶模式控制按键都设置在中控台下方，并且距离方向盘的距离很近，所以驾驶员操作起来非常方便。

这次试驾的车型是时尚版，配备了刀片电池，而电池组的容量为44.9kWh，电动机总功率为70kW，总扭矩是180N·m，车辆在起步那一刻就表现出电动车的轻快感，动力输出敏捷。另外，动力在输出过程也很平顺，这也是刀片电池车型一贯的特色，加上车辆的油门踏板和方向盘的力度比较轻柔，所以比亚迪海豚的上手难度并不高。

比亚迪海豚的驾驶模式只有ECO和SPORT两种，同时动能回馈模式也仅有标准模式和较大模式，这些模式的表现都是追求舒适。其中驾驶模式在ECO和SPORT模式下，动力输出都很线性且顺滑，区别主要是动力输出速度快慢。而在较大回馈模式下，车辆有轻微拖拽感，但这种感觉不强烈，而标准模式下，拖拽感基本没有，因此任何一种模式都适合日常代步。

舒适特性不仅体现在动力系统方面，比亚迪海豚的NVH和底盘同样有不错的表现。这次试驾走了深圳的快速路，速度提高到80km/h，车内依然很安静，风噪声、路噪和电机噪音都很好地隔绝在外，据悉比亚迪海豚的NVH性能是由前雷诺-日产首席NVH专家操刀，全新开发的五大隔垫，20处吸声材料遍布全车，从而保证车厢静谧性。

另外，这款车的底盘也是由原奔驰S级底盘调校专家调校，整体设计偏软，确保了日常使用的舒适性，当车辆经过坑洼和颠簸路面时，比亚迪海豚的悬挂都能柔和地处理，并且没有松散的感觉，舒适性方面值得肯定。

先进配置给人安心感

用起来安心，也是比亚迪海豚的一大特色。安心体现在多个方面，包括三电系统安全性、续航性能靠谱性、智能配置丰富性等方面。

刀片电池的安全性不言而喻，此前轱辘哥已有多次介绍。而续航性能方面，这次主要是走了城区道路，拿到车辆时电池电量还剩99%，表显续航里程为397km，达到拍摄地时电量还剩88%，续航里程剩下356km，走了31.4km，而在路途中，车辆乘坐两个成年人，正常开启空调和音乐，并且还进行了多方位动态测试，这种情况下，比亚迪海豚的表现续航里程仅减少了41km，已经非常不错。

出色的续航表现要得益于比亚迪海豚的动力总成有不少先进技术，搭载全球首款八合一电驱动总成、发卡式扁线电机、热泵系统，以及电池包直热直冷技术等，它们的作用总的来说就是提升电力系统的工作效率，降低能耗，同时还延迟电池寿命。要知道，目前大部分新能源车仅使用三合一电驱动总成。

开着比亚迪海豚，丰富的智能配置也能带来惬意的用车体验，首先是12.8英寸自适应旋转悬浮Pad集成不少功能App，然后是试驾车还有NFC无钥匙进入功能、无线充电功能和车底透明功能。鉴于比亚迪其它车型也有这些配置，因此本文不再详细介绍，总而言之，用起来非常方便。正因此，如果你的购车预算不错，购买时尚版也不错，日常用车足够便利，而时尚版相比骑士版，主要缺少车道偏离辅助系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统的智能驾驶配置。

比亚迪海豚在细节方面做得相当认真，海洋美学设计元素运用得很彻底，使得车辆造型和内饰设计都有很高的颜值，可爱、时尚，又不失动感。同时刀片电池、八合一电驱动总成、DiLink3.0系统等先进配置还有效保证车辆的舒适性和便利性，这款车给人的用车感受不亚于20万以上的纯电车。而比亚迪海豚的产品力也充分体现了比亚迪深厚的造车功底，未来进入市场后，成为爆款应该不会有压力。据悉这款车将在8月29日上市。

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