8月销量快报|“芯荒”持续扩大,中国车企迎新机遇?
今年下半年开始,汽车产业的缺芯焦虑愈发加深。据乘联会最新数据,8月份前三周主要厂商乘用车零售和批发销量同比分别下降了15%和23%,跟7月份同期相比零售销量同样有所下跌。据悉,大部分主流汽车厂商受波及严重,不少车型进入阶段性停产,可见缺芯问题并没有随着时间减弱。
尽管,“芯荒”越演越烈,但刚入九月份,依然有不少汽车品牌第一时间公布8月份销量数据,而且除了向来积极的造车新势力,也不乏一众传统汽车品牌,如红旗、东风风神等,在缺芯的大环境下,这些品牌似乎都迎来了新的突破?接下来我们就一起来了解下吧!
红旗汽车
作为中国汽车品牌中名正言顺的豪华品牌,红旗今年以来的表现依旧耀眼,在2020年累计销量突破了20万辆,超额完成销量目标。不仅如此,在今年上半年红旗还反超了凯迪拉克、雷克萨斯等豪华品牌,领跑二线豪华品牌市场。
根据红旗品牌公布了最新销量海报,2021年1-8月份红旗累计销量超18.06万辆,同比增长66%。不过海报上也是有且仅有前8月的累计销量,8月销量估计也是受到了缺芯影响。
但事实上,根据红旗1-7月17.06万辆的累计销量数据来算,红旗在8月份依然稳守万辆大关,也算是不错的成绩了。旗下红旗HS5在今年1-7月一度超越奔驰GLC,跻身豪华中型SUV销量排名前三。
随着红旗H5、红旗H7、红旗H9等陆续完成年度改款升级,红旗品牌将继续保持稳定的竞争优势。值得一提的是,红旗今年也在新能源市场扩大布局,全新车型E-QM5正式上市,面向商务出行市场,相信也会助力品牌销量稳步前进。
东风风神
今年8月份,东风风神销量达10012辆,实现了连续4个月销量突破万辆大关,同时,其在1-8月销量达66570辆,同比增长72%。
说起来,自从启用了全新的品牌标识LOGO,东风风神的运动化形象也越来越深入民心。近年来,东风风神进军CTCC赛事,全力打造自己的赛道IP。旗下奕炫车型也收获了不错的市场反响,全新车型奕炫MAX也在9月1日正式上市。
但奈何营销太过激进,奕炫MAX在延迟上市期间引起了一阵舆论风波,一张海报中的“21万盲订粉丝”实则却是小程序注册粉丝,有误导消费者的嫌疑。但不得不说,事件引起的广泛关注也为奕炫MAX的上市成功造了势。
当然,奕炫MAX本身的产品力也不乏亮点,基于全新DSMA架构打造、马赫动力1.5T发动机、CTCC冠军底盘基因等等。还提供了MHD混动版本,百公里综合油耗仅4.3L,或许会是比亚迪秦PLUS DM-i的有力竞争对手。
广汽埃安
作为传统车企阵营的纯电动汽车品牌,广汽埃安算得上是稳打稳扎的一个,旗下AION S常年稳居新能源汽车销量榜前十。8月份,广汽埃安AION家族车型终端销量达11631台,同比增长115%,据官方透露,该品牌8月全车系订单超18000台,创历史新高。
值得一提的是,除了AION S以外,旗下AION Y也加入了热销行列,8月订单数突破5600台。
不过相比起销量上的突破,广汽埃安计划上市的消息或许更加重磅。
广汽集团8月30日晚间公告,拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合,推进广汽埃安的混合所有制改革,对其增资扩股并引入战略投资者。未来广汽埃安将充分利用资本市场,积极寻求于适当时机上市。
而就在公告发布当天上午,广汽埃安也打破外界的质疑声音,正式发布了“充电5分钟,续航200公里”的超倍速电池技术,包括最大功率可达480千瓦的A480超级充电桩。
据官方透露,在今年9月份该技术就将率先在AION V 车型配备,将推出3C 500km和6C 500km两个版本。6C版本可实现0%-80%电量充电时间8分钟,30%-80%电量充电时间5分钟。这将成为广汽埃安决胜未来新能源市场的关键,虽然目前看来依然有些不可思议。
可以预见,接下来,芯片短缺问题还将在汽车产业中持续较长一段时间,整体汽车市场的销量下滑将会成为普遍现象。不过面对接下来的“金九银十”汽车销售旺季,汽车厂商们或许很难重现以往的爆单盛况了。
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- 编辑:孙子力
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