轱辘试驾|更全面更精致但缺少些新意!体验第四代飞度
随着汽车品牌的增多,人们可选择的车型范围越来越广,近两年A0级轿车市场的关注度似乎越来越低。但合资A0级轿车在很多方面还存在一定优势的,而且这其中不乏各种优秀的车型,比如今天这台第四代广汽本田飞度。
记得一年前第四代飞度刚刚亮相在大家面前的时候,轱辘哥当时就觉得这时尚可爱的外观设计,以及功能丰富的智能配置,会让该车再次成为爆款,并且也使轱辘哥对这代飞度充满了期待。一年之后,飞度CROSSTAR试驾车又碰巧来到了轱辘哥手里。作为飞度的跨界车型,飞度CROSSTAR是否能够再次打动年轻消费者的心?看完本篇试驾文章,相信您会得到答案。
“萌萌哒”的造型很耐看
第四代飞度独特的外观设计一改往日的平淡无奇,前脸设计更加卡通,炯炯有神的大灯尺寸变得更大,视觉效果非常突出。车身侧面线条圆润,锋利的腰线搭配下凹的门板设计,在光线的照射下显得层次感十足。
车尾造型同样不甘平庸,层次感很强,特别是尾灯组采用横向设计,与牌照框、尾门、后杠等线条形成层次感分明的车尾。
CROSSTAR版车型为了突出其跨界身份,配备了新的轮毂造型,并且在车身下缘增加了一圈粗糙的黑色防擦条,同时在车顶增加了行李架,更是将底盘升高了,离地间隙增加了30mm。
内饰更精致,但依然以实用为主
飞度CROSSTAR内饰主要以简洁平整为主,虽然采用了较多的硬塑料,但加入了大胆的撞色设计后,还是提升了不少质感。而CROSSTAR车型内部配备了一块7英寸的液晶仪表,并且还配备智能语音识别功能和支持CarLife手机互联,在一定程度上提升了车内的科技感。
飞度CROSSTAR没有什么花里花哨的配置,而安全配置却很齐全,其是A0级首次搭载Honda SENSING(安全超感)系统的车型,它采用超广角摄像头,提高远距离车辆的识别性能和距离精度,进一步提升了安全性。被动安全方面,除了采用本田特有的安全气囊外,部分车型还升级了侧气帘和后排安全带提醒功能。
作为一台A0级轿车,飞度CROSSTAR的后排乘坐体验相当令人满意,腿部空间表现甚至超越了很多主流中级车的水准,比如后排的纵向空间为820mm,和丰田卡罗拉之类的A级车相当。魔术座椅也很舒适,无论是坐垫、靠背还是头枕都挑不出什么毛病,不会让人产生任何不适感。
兼顾操控的买菜车
在动力方面,第四代飞度搭载的依旧是我们熟悉的1.5L地球梦发动机,这台发动机最大马力131Ps,最大扭矩155N·m。传动方面,匹配的依旧是CVT变速箱,取消了手动挡车型。
在实际道路表现来看,飞度CROSSTAR的起步阶段还算是比较轻盈的,也有一定的提速感。油门初段的爆发力不是很强那种,但也不至于肉,属于踩多少走多少的类型,油门很跟脚。
飞度CROSSTAR拥有三种驾驶模式选项,分别是普通、ECO经济、SPORT运动模式。ECO模式油门响应较为迟缓,整体上更适合平稳驾驶。如果是SPORT运动模式,飞度表现会很不一般,积极的油门响应以及快速的转速攀升,与ECO模式带来的感觉形成了鲜明的对比,稍微踩下油门,动力也呼之欲出,并没有拖沓的动作,这一点还是值得让人赞赏的。
转向方面,飞度CROSSTAR的转向没让轱辘哥发现不应该有的虚位,指向性不错,转向力度也不是非常轻盈,不管低速还是高速状态下都比较紧绷,这就很大程度提升了操控水平,城市里开也会显得更加灵活应手。
底盘方面,第四代飞度虽然采用前麦弗逊后扭力梁式悬架组合,但通过调整前悬架螺旋弹簧弹力曲线、降低衬套和球头摩擦,更换后悬减震器支架、增大缓冲衬套等手段,让其底盘表现更有质感。
总结
一天的试驾下来,轱辘哥对这款车印象最深的就是实用性和操控性能,第四代飞度的卖点还是非常鲜明的。广本发布的最新数据显示,该车9月份销量达12355辆,前三季度累计销量达66006辆,同比增长106.5%,自上市以来销量已突破10万辆,这也充分体现了第四代飞度在国内的受欢迎程度。所以说,虽然目前市面上的车型琳琅满目,但飞度依然是很多人的首选。
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- 编辑:孙子力
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