华为、宁德时代双Buff上身，长安阿维塔：国产高端纯电破局者？

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国人经济水平日益提高，消费水平也在不知不觉地增长。汽车不再像是以前一样，仅仅用作代步的工具，更多地成为了展示个人实力的象征。

既然要展示“个人实力”，当然需要像BBA一样定位“高端”。11月15日，全新品牌阿维塔将在上海举办首个品牌活动“A Day”，预计其首款纯电动产品E11也会同台展出。

对大部分读者朋友来说，“阿维塔”这个名字或许有点陌生。这个“阿维塔”究竟是何方神圣？

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阿维塔：集大成者？

早在去年11月份，长安汽车董事长朱华荣就曾在长安汽车举办的品牌日活动上表示，长安汽车正在打造一个全新的高端纯电动品牌，并将联手华为、宁德时代等其他领域的龙头。至今年5月20日，长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式更名称阿维塔科技有限公司，“阿维塔”这个名字才逐渐浮出水面。

相关数据显示，今年11月5日，阿维塔科技顺利完成了首轮增资扩股，增资金额达24.2亿元。本次增资扩股完成后，长安汽车持股39.02%，宁德时代联合体持股28.99%，重庆两江基金联合体持股20.88%，南方资产联合体持股9.97%，而当初作为半资股东的上海蔚来，持股仅剩1.14%。

未来，阿维塔将会整合长安汽车、华为和宁德时代在整车研发、零部件制造和汽车智慧网联方面的资源和优势，共创全新智能电动汽车技术平台——CHN，致力打造高端纯电动汽车。“CHN”刚好就是长安、华为和宁德时代的首字母，三者共聚成“CHN”刚好就是“CHINA”，中国的缩写。

众所周知，长安一直是汽车整车和零部件制造的龙头；华为是智能座舱、汽车网联方面的专家；宁德时代则是纯电动车动力电池研发和制造的佼佼者。三者聚头，就像是把小李子、吴京和古天乐三位有票房号召力的天王巨星放在同一部大电影中，表现值得期待。

02

新车已在路上？

基于三者共同打造的智能电动网联汽车平台CHN，已在阿维塔品牌的首款纯电动产品上发挥作用。今年8月的长安汽车首届科技生态大会上，CHN平台首款车型E11首度亮相。虽然只是初露侧颜，但已经狠刷了一波存在感。

广州车展即将开幕。在这个更为敏感的时间点上，阿维塔继续发布了E11车型的预告图。从预告图中我们可以看到，E11的整体造型非常飘逸，运动感极强。尾部独特的三角窗设计和溜背式设计，令整车呈现出蓄势待发的姿态。据悉，E11当前还在进行整车调试，并将在11月15日“A Day”上正式亮相。虽然广州车展上并没有阿维塔品牌的独立展台，但轱辘哥预计E11也会登陆此次的广州车展。

至于另外一款与CHN平台有关的产品，则是在8月份长安汽车首届科技生态大会上同台亮相的纯电动紧凑型轿车C385，竞争对手将瞄准广汽埃安的Aion S Plus。虽然长安之前也曾推出过纯电动产品，但在全新纯电动平台上（EPA1）发布新车型是长安首次。有着CHN平台的借鉴和技术背书，轱辘哥也对C385抱有很大的期待。

据悉，未来三年内，CHN平台将开发出轿跑、SUV、MPV等其他形态的共11款新产品。

03

高端化之路好不好走？

2020年是残酷的一年。疫情突然来袭，如前途、拜腾、博郡等造车新势力相继倒在了量产的前夕。新势力与传统大厂合作的典范长安蔚来和广汽蔚来，有着长安和广汽做大靠山，似乎是幸运的。虽然改名换姓，但至少在这场残酷的暴风雨中活了下来。

让我们再回顾广汽蔚来（如今名为合创汽车）的造车之路。诞生于广汽蔚来时代的合创007，脱胎于广汽的纯电GEP 2.0平台，直接瞄准25-30万元级别的高端纯电动车市场。虽然搭载了蔚来的智能科技，但合创007并没有延续蔚来在高端纯电动车市场上的强势表现，一上市便吃了个大瘪。

今年2月，广汽蔚来完成了新一轮增资扩股，珠江投资管理集团有限公司的全资子公司广东珠投智能科技投资公司作为战略投资者增资约19.23亿元，占股达68.56%，成为最大股东；新股东广汽埃安占股20.54%；上海蔚来的股份被稀释到4.46%，湖北蔚来直接退出。

不难看出，广汽正在有意弱化与蔚来的关系。此次增资扩股过后，广汽蔚来正式更名“合创汽车”。改名换姓以后，合创汽车选择换种打法，最近推出的全新紧凑型SUV——Z03直接瞄准13-16万级别更为主流的纯电动车市场，并通过珠投旗下的动漫、电竞等IP，与年轻人打成一片。值得一提的是，最近在朋友圈刷屏的英雄联盟S11全球总冠军EDG战队，大股东便是珠投集团。从最近的行业消息来看，合创Z03的市场表现似乎还不错，官方称当前订单已超过3万辆。

2021年，“高端化”是汽车行业的绝对趋势。除了“传统新势力”蔚小理三家车企都推出了高端产品以外，上汽联合张江高科、阿里巴巴打造了高端纯电动品牌智己汽车；极氪品牌和首款车型001的诞生也在宣示着吉利将向高端化方向发展；坦克300的爆火，则大大夯实了长城打造高端产品的信心。

有着长安、华为和宁德时代三者的帮助，阿维塔可以说是“含着金钥匙”出生。但问题是，从传统燃油车转换到纯电动车型，不仅是在产品线上进行更新换代，在营销、售后、市场定位甚至是投资领域都需要有绝对的革新，而这就意味着要“烧钱”。新势力品牌中，单车利润率最高、主攻豪华产品市场的蔚来也需要用5年时间从“ICU”转入“重症病房”，阿维塔能“烧”多少钱，大股东长安能支撑多长时间，似乎仍是个未知数。

从时间节点上看，阿维塔来得似乎晚了一些。当前国内纯电动车市场已是群雄逐鹿，但产品和硬实力才是吸引消费者选择的关键。有着长安、华为和宁德时代的技术背书和优质资源，首款产品E11能否举起“高端”的大旗，撑起阿维塔的颜面？品牌营销又将会有哪些方面的创新？我们不妨拭目以待。

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