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一箱油行驶超一千公里?新锐程CC蓝鲸版:没有混动,同样省油!

在油价高企、电动化当道的环境下,燃油车型该如何夯实市场地位?高效节油是公认的答案。为了令车型能耗更低,不少车企都为车型加入了混动系统,从而跑得更远。“一箱油行驶超1000km”,这是许多混动车型展现实力的宣传方式。但对于纯燃油车型,没有驱动电机的辅助,这样的目标又能否达成?对于长安新锐程CC蓝鲸版而言,这值得挑战。

环海南岛而行,62L油行驶1001.7km

近日,长安汽车举办了“一箱油环海南岛”的油耗测试活动,测试车型为新近推出的新锐程CC蓝鲸版。作为一款面向年轻消费群体的车型,新锐程CC蓝鲸版有着高颜值、高性价比、大空间的优势,但不少消费者对其油耗表现仍产生一丝顾虑。为此,长安汽车特意举行了新锐程CC蓝鲸版油耗实测活动,通过实测力证车型的低油耗表现。

此次活动的测试路线选在了海南岛环线,环海南岛而行,总里程超一千公里,而新锐程CC蓝鲸版的油箱容积为62L。换言之,新锐程CC蓝鲸版想要实现一箱油行驶超一千公里,其百公里油耗必须达到6L左右。为了体现准确性和可信度,此次测试分为“媒体队”和“教练队”两个参照样本,同时每队定时换人测试,以保证驾驶风格的多样化。

经过12小时的行驶。最终,媒体队驾驶长安新锐程CC蓝鲸版,以一箱油行驶了914.7公里,平均油耗约为6.78L/100km;教练队则以一箱油行驶行驶了1001.7公里,平均油耗约为6.19L/100km。

这样的油耗表现在同级车型中具有相当的优势,甚至与部分混动车型持平,之所以能造就这一成绩的原因,全因其搭载了蓝鲸新一代NE 1.5动力系统。

先进技术加持,令蓝鲸动力更高效

长安新锐程CC蓝鲸版全系皆搭载蓝鲸1.5T发动机,最大功率为188马力,峰值扭矩300牛·米,匹配7速双离合变速箱。动力参数高于不少同级车型,由此带来更充沛的动力性能。

这套蓝鲸动力系统,是长安汽车“香格里拉”计划的重要组成部分,也是品牌全面拥抱电气化技术落地的体现。因此,其集合了长安汽车全球资源打造,采用模块化顶层设计,以及双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压、Smart phaser、配合外置高效水冷中冷技术。使得低扭提升了20%以上,能更好兼顾动力性能与节能环保要求。

同时,该发动机还采用了350bar“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统、智能润滑系统、IEM 四周环绕的冷却水套技术,有效提升燃烧效率。此外,其还能满足下一代排放、油耗排放法规的要求。未来,该动力平台还将兼容48V、HEV、PHEV、REEV多种混动形式,进一步提升能效表现,从而推动长安汽车动力研发实力迈入3.0时代。

硬件堆料选手,10万级就能获得A+级享受

实际上,轱辘哥此前也抢先试驾过新锐程CC蓝鲸版车型,其整体表现的确令人难以挑刺。作为一款家用定位车型,新锐程CC蓝鲸版在城市路况行驶时,动力的响应自然流畅,7速双离合变速箱并不会有明显的顿挫感,调校比较成熟。

低速行驶或者拥堵狂的走走停停,新锐程CC蓝鲸版也能给人轻快感,油门和变速箱的响应速度比较快。若是想要获得一丝的驾驶快感,深踩油门,车辆的动力反馈也很直接,并不会拖沓,升降档时机毫不含糊。中高速行驶时,车辆动力表现依旧令人满意,但再加速的响应就不如低速时来得积极。

新锐程CC蓝鲸版采用了后多连杆式独立悬架,这比其同级对手厚道得多,由此也带来了更细腻的行驶质感。车辆对路面的细碎颠簸过滤得比较充分,就算遇到坑洼或是减速带,也能很好地应付,整体的动态表现值得给予高分。

相较于许多同级车型,新锐程CC蓝鲸版算是降维打击的存在,其有着4800/1825/1465mm的长宽高尺寸,以及2770mm的轴距,以A+级的尺寸与A级车型竞争,因此在空间表现上具有相当优势。

轱辘哥有话说:对于新锐程CC蓝鲸版能获得如此优秀的油耗表现,轱辘哥丝毫不感到意外,因为其实力的确值得称赞。作为长安汽车的王牌动力,搭载蓝鲸NE动力的“蓝鲸家族”车型,在今年前十个月,已累计销售超83.5万辆,市场影响力可见一斑。

无论是硬件、设计,抑或动力、油耗表现,新锐程CC蓝鲸版都有着不错的实力。若非要找出不足之处,可能就是内饰用料仍不够细腻,但考虑到这仅仅是一辆10万元级的A+级轿车,能有这般表现又夫复何求?

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  • 编辑:孙子力
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