五菱、恒驰、特斯拉等纷纷缺席广州车展，为什么？

五菱、恒驰、特斯拉等纷纷缺席广州车展，为什么？看个球app下载,医院展板,西安电信网速测试, 今年国内最后一个大型国际车展广州车展于日前落下帷幕，这届车展展出了不少极具亮点的车型，也展示了汽车发展的新风向。观众关注的不仅是展览的精彩程度，更希望透过车展窥见汽车

今年国内最后一个大型国际车展广州车展于日前落下帷幕，这届车展展出了不少极具亮点的车型，也展示了汽车发展的新风向。观众关注的不仅是展览的精彩程度，更希望透过车展窥见汽车行业这一年的变化。

在轱辘哥看来，最能体现行业变化的不只是新车、新技术的发布，还有缺席参展车企。据了解，缺席今年广州车展的车企多达十家，其中不乏五菱、恒驰、特斯拉这类高热度的实力车企。那么，这些车企缺席的背后，究竟是传统车展魅力不再，还是自身危机缠身所致？

五菱汽车

每当新能源车或轿车销量排行榜公布之时，我们总能看到五菱宏光MINI EV位列前茅的身影，无论是产品力层面还是销量表现，五菱汽车都有着绝对的优势。如此强势的车企，缺席车展的原因并不令人意外。作为年末举行的广州车展，是不少车企首发、亮相新车的重要场地。但对于五菱汽车而言，其在年末并没有重磅新车或重大品牌规划要发布，因此选择了不参加本届广州车展。

当然，有朋友会疑惑，即便如此，也可以参加车展增加车型的曝光量，为新车做宣传。前面已经提到，五菱宏光MINI EV如今有着相当出色的销量表现，即便是刚上市的五菱星辰，也已实现月销破万辆的成绩。也许，正是这种“不愁卖”的实力，支撑起五菱汽车不参展的底气。

恒驰汽车

“九款新车齐发”、“广州车展大干一场”，恒驰汽车今年四月在上海车展喊出的豪言壮语至今仍不绝于耳，但恒驰汽车背后的恒大集团在这一年，可谓经历了过山车般的跌宕起伏，而恒驰汽车更是命运多舛。资金链断裂、量产车难以落地等等的窘况和质疑声，再次将其推上了舆论风口。

即便在“家门口”举办的广州车展，深陷危机的恒驰汽车仍难有底气参加。毕竟到了“交作业”的时候，还拿不出令观众信服的量产车型，这就难以言说了，而不参展是规避这些风险，为自己争取时间的最佳方式。但无论如何，我们还是希望恒驰汽车能如其初心般成为真正的“东方雄狮”。

特斯拉

2021上海车展是特斯拉在华发展的重要转折点！特斯拉女车主在4月上海车展维权事件迄今仍纷纷扰扰，但特斯拉在华销量却一路高歌，甚至迎来扩充产能的高光时刻。在几乎一边倒的“唱衰”言论下，人们期盼着负面新闻能带来销量暴跌，给特斯拉一记重拳，但实际的市场表现却与之背道而驰，这令不少人大跌眼镜。

经历这件事情后，特斯拉似乎更不在意国内消费者的评价，不仅缺席8月成都车展，更没参加本届广州车展。也许其认为，即便不参加车展，销量依旧会持续增长，品牌知名度也无需依靠车展的宣传，参加车展甚至会再次引发维权事件。

据悉，特斯拉今年前十个月，在华市场累计销量接近22万辆，不光是新能源汽车市场，即便放在中国整体的汽车市场中，这也是个相当夸张的数字。抛开市场的负面口碑，特斯拉的确是一条实力强劲的“鲶鱼”，不断“搅动”我国新能源汽车市场的发展，但这种“搅动”是积极的。其实，与其追着特斯拉骂，不如从技术上赶超特斯拉。

一汽奔腾

上一次听到“奔腾”和“车展”两个关键词联系一起的重磅事件，还是在2018年初。彼时的奔腾首次以独立品牌的身份参加2018北京车展，宏大的品牌规划，令人们对这个品牌充满希望。但仅过去3年的时间，奔腾却以首次缺席“四大车展”的形式，为品牌发展史画上暗淡的一笔。个中缘由也很清晰，销量不佳引起的连锁效应。

奔腾去年定下了20万辆的年销量目标，但实际完成率为7万辆左右，仅达到销量目标的三分之一，市场表现可谓相当惨淡。而今年前十个月的累计销量仅为52717辆，不仅难敌同级自主品牌，甚至不及造车新势力的表现，难免令人感到唏嘘。与之销量形成鲜明对比的是，品牌曾宣布要在2023年及2025年分别完成产销30万辆和60万辆的宏大目标，如今来看未免有些诞罔不经。

除了上述几家车企，爱驰、海马、星途、东风风神等品牌都缺席了此次广州车展，不参展的原因也各有不同，因此不能将“不参展”和“不入流”画上等号。不过，这些车企不参加车展的原因也都可以理解，毕竟随着资讯获取渠道的多元化发展，集中式的汽车展览已不再是人们收集信息的主要渠道。而类型更丰富、展出形式更新鲜的展览更能获得厂商和观众的关注，像是造车新势力乐于参加的科技展等等，这也是传统汽车展览值得深思转型的地方。

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