不做加法做乘法，奥迪加速迈向电动化

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新行业趋势带来的剧烈变化，连同车型、消费心理、购买方式都与以往有着极大的差别，虽然传统的几大豪华品牌如今没有在新能源汽车市场重现碾压性的优势，但各家车企电动化转型的步伐已逐渐加速。深耕中国豪华市场多年，奥迪给出了教科书级别的战略部署。

奥迪认为，面向电动化趋势，做乘法是比做加法更加正确的选项。简单的叠加效果已不能满足奥迪在电动化领域的野心，成几何倍数的战斗力才能确保其始终处于行业领先地位。

电动X豪华，奥迪的电动化战略不做“1+1”

在“All in e-tron”战略指导下，奥迪的投入颇有些不计成本的意味，这也说明奥迪对智能化、电动化趋势的长期看好，将决胜点放在未来而不是当下。据悉，为实现电动X豪华的倍数优势，奥迪正从体系力、产品力、品牌力三大方面进行全方位布局。

体系力是电动化战略的基础。迈入电动化时代，奥迪深谙构建智慧数字制造体系的必要性。将奥迪一贯以来的德系精工品质X电动化制造生态，方能在生产制造、研发领域实现跃层进化。

为此，奥迪一方面进行大手笔资金投入，包括170亿欧元用于未来技术研发，100亿欧元用于电动汽车研发，50亿欧元用于混动技术研发等，超过350亿欧元的整体投资加速电动化。另一方面，奥迪着力打造“三位一体”智慧数字制造体系，即核心三电技术、电气架构、软件生态实现全球化协同研发，更同步更先进；建造数字化生产基地、数字化电池工厂，提高生产效率、提升生产质量，实现数字化精益制造；进行专属电池安全性测试、专属全路况道路测试、专属豪华体验感知测试，针对本土化专属质保，体现奥迪品牌对中国市场的重视。

转型电动化并不是一蹴而就的，正所谓基础建设决定上层建筑。智慧数字制造体系的打造是奥迪发布电动化战略后的第一步，同时亦彰显了奥迪长期以来的技术积累和豪华底蕴。

产品力是电动化战略成功的关键。目前各大汽车品牌和新入局的造车新品牌都在发力“新四化”，奥迪也不例外，核心三电科技、智能互联科技、顶级驾乘科技、自动驾驶科技均是其努力的方向。值得一提的是，奥迪早已通过前瞻技术积淀，完成了高阶电动技术布局。尤其是在电动化平台的研发上，成果颇丰。

据轱辘哥了解，目前奥迪品牌已研发出MLB evo综置模块化电动车型平台、MEB入门级电动车型平台、MEB入门级电动车型平台、J1高性能电动车型平台，这四大平台拓展能力强，涵盖各级别车型，技术实力先进，是奥迪拿下新能源市场的信心来源。面向国内市场，一汽-大众奥迪有望依托平台模块化优势，快速实现产品矩阵的电动化切换，加速进入电动化时代。

品牌力是电动化战略突围的新增长点。豪华品牌拥有引以为傲的历史底蕴，以及优质的豪华服务。但在电动化时代，除了豪华，消费者还需要全新的服务内容。针对消费者的电动化出行痛点，奥迪基于专属豪华服务，还推出四大无忧政策贯穿购车、用车、养车全环节，包括无忧购车、无忧充电、无忧出行、无忧质保等，通过更优质的服务，提升品牌力。不少消费者反映，3年免费Audi Connect服务、8年16万公里电池质保等服务都是他们选择奥迪电动车的重要驱动因素。

“不是豪华车的电动时代（豪华+电动），而是电动时代的豪华车（电动x豪华）。”All in e-tron，e-tron是2.0阶段所有奥迪车型的进化方向，不难看到奥迪的电动化战略是彻底地，没有回头路可走。

依托领先的电动化技术，奥迪加速转型

无论是在燃油车时代还是新能源汽车时代，奥迪始终坚信技术才是引领豪华的核心。基于其电动化战略布局，不妨详细了解一下奥迪在电动化技术方面有何成就？有何规划？是否能领先行业？

正如前文所说，奥迪打造出MLB Evo、MEB、PPE、J1四大电动车平台，是业内布局较早、平台较多、基础较为扎实的豪华品牌。此外，奥迪研发的电驱技术专利引领德国，证明奥迪品牌拥有强大创新能力，足以领先电动化时代。以基于J1高性能电动车平台打造的奥迪e-tron GT为例（虽然该车还未上市，但相关信息已提前曝光），其GT标准版将搭载最大功率为350kW的驱动总成，而RS版本则将这一数值提升至440kW。最终前者的零百加速时间仅为4.1秒，RS版本更是跑出3.3秒的佳绩。奥迪e-tron GT作为奥迪在豪华高性能纯电动市场的投掷的“重磅炸弹”已经被寄予厚望。

再来谈谈奥迪是如何深入新能源汽车最核心的三电技术领域。据轱辘哥了解，奥迪在电池、电机、电控方面已经有突破性成果。电池方面，奥迪采用的三元锂软包电池，安全性优势突出；电机方面，奥迪搭载的是自研感应异步电机与永磁同步电机，使得整套系统拥有极高功率密度。电控方面，通过搭载高效电控水冷系统，智能多级可调能量回收系统，新电控技术等，奥迪电动车在可靠性和技术方面领先对手。

其实说到奥迪的技术亮点，那么不得不提的是quattro全时四驱技术。这项技术对汽车行业产生深刻的影响，也对赛车领域带来极大的变化。另外还有用铝材代替钢材打造车身，大大推动了车辆轻量化技术的发展。如今，奥迪最新研发出e-quattro电动四驱系统，前后轴动力可进行无极自由分配，扩大了电动车的活动范围和行驶极限。还有轱辘哥在奥迪e-tron所体验到的iBRS智能刹车控制系统，它在制动能量回首和制动距离缩短两方面都有出色的表现。

正是依托领先的电动化技术，以及有条不紊的战略布局，奥迪加速转型电动化之路愈发清晰、明朗。虽然新能源汽车时代的大门敞开，部分无造车经验者得以入场，但汽车的本质并没有被改变，技术才是一款车最核心的竞争力。

以电动化产品领先时代，奥迪的雄心不隐藏

依托于前瞻性的战略布局和奥迪品牌强大的电动化技术，奥迪不断带来令人惊喜的电动化产品。领先时代？关于电动化时代的思考？不妨从奥迪的电动车型，开始理解这个豪华品牌的野心。

一汽-大众奥迪Q4 e-tron在不久前开幕的2021广州车展首发亮相，作为奥迪MEB平台首款电动车型，新车“德味”很纯正，定位是搭载先进数字化配置个性纯电动的紧凑型SUV。不过，Q4 e-tron并没有受制于定位，它拥有A+级SUV的车身尺寸，却有着B级SUV的行李厢空间和C级SUV的车内乘坐空间，电动车的轴距优势被发挥得淋漓尽致。其次，奥迪Q4 e-tron的科技感也是亮点之一，新车采用10.25英寸全液晶仪表盘搭配内嵌式11.6英寸中控多媒体触控屏，双辐式多功能触摸方向盘搭配按钮式的电子换挡机构。同时座舱被划分为四个数字控制区域，分别为奥迪虚拟驾驶舱、中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制，以及全新的增强现实平视显示器。此外，三种动力版本丰富了消费者的选择，其最大续航里程能够达到520公里，零百加速只需6.2秒，性能表现相当不错。

在车展开幕前夕亮相的奥迪skysphere概念车，则体现出奥迪关于豪华品牌的电动化时代思考，即不设限的驾驶体验。奥迪skysphere概念车的设计灵感源自经典豪华车霍希853，当车辆在Sports模式下，轴距缩短，且车长变为4.94米，此时配合后轮转向功能车身反应更加灵敏。而在Touring模式下，底盘和车身随即变化，仪表板和中控台上的显示器面板也会向后方移动，车内座舱更舒适。用“双重性格”来形容skysphere概念车毫不为过。

同在今年11月亮相的还有奥迪grandsphere概念车。该车沿用紧凑型四门GT车型设计，搭载L4级自动驾驶技术，是奥迪关于豪华x电动的一次大胆畅想：重新定义未来出行。据轱辘哥了解，奥迪grandsphere概念车的方向盘和踏板可以隐藏起来，加上透明的车顶等开阔设计，车内空间可以变成宽敞的休息室，化身顶级头等舱。

可以看到，奥迪面对电动化时代有着全新的思考，从基于J1高性能电动车平台打造的奥迪e-tron GT，到MEB平台打造的一汽-大众奥迪Q4 e-tron，再到充满想象力和未来感的skysphere概念车和grandsphere概念车，奥迪品牌始终站在行业前端，引领着汽车行业步入全新的电动时代。按照计划，2026年起，奥迪在全球范围内推出的新车型将全部为纯电车型。换而言之，在不久后将会有更多奥迪纯电车型陆续推出，消费者也是时候考虑换一台电动车迎接新的汽车时代了！

智能化、电动化正重塑着汽车行业新格局，豪华品牌也毫无例外地被卷入其中。“内卷”，已不仅仅是豪华品牌间的竞逐，新品牌的入局加重了这场新汽车时代淘汰赛的不确定性。唯一能够确定的是，正在做乘法（电动X豪华）的奥迪，以前瞻性的电动化战略布局，领先的电动化技术和极具竞争力的电动化产品，以及All in e-tron 的决心，将燃油车时代豪华资产用电实现全面进化。新奥迪，新豪华。

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