混动中大型MPV的不二选择，试驾过赛那之后才知真香！

混动中大型MPV的不二选择，试驾过赛那之后才知真香！马德里注册,哔哩哔哩比,什么是eos, 这是一次很特别的试驾，带上家人来到风花雪月城云南大理，在美丽的苍山洱海上，从媒体的角度、以及家人作为用户的角度，深入体验一款近期很火的MPV——广汽丰田赛那。 被称为北美

这是一次很特别的试驾，带上家人来到风花雪月城云南大理，在美丽的苍山洱海上，从媒体的角度、以及家人作为用户的角度，深入体验一款近期很火的MPV——广汽丰田赛那。

被称为北美销量神话的SIENNA，在美国市场家喻户晓，以平行进口方式引入国内销售的时候，尽管售价奇高，但依然能卖出不少，从中不难感受到国人对这款MPV的喜爱。因此当广汽丰田宣布将SIENNA引入国产的时候，市场沸腾了，期待着它能带来既实惠又高级的全新MPV体验，也期待着它来打破别克GL8一家独大的高端MPV市场。

10月底，广汽丰田赛那上市，比预售价更低的指导价再一次引起热议，对比原本50多万的平行进口车，更是极大触动了国人的消费神经。而在价格之外，作为TNGA 架构下首款 MPV 车型，赛那的产品表现能不能满足期待呢？这次我们通过一点不一样的试驾内容来呈现。

家人的评价

对于定位家用的车型，其实大部分使用场景都是以作为乘客的家人为主的，他们的感受在很大程度上决定着这款车在家用层面称职与否，但是很少有品牌专门针对这一点展开规模性的试驾体验活动。在上市一个多月后，赛那在大理组织了一场媒体与家人共同参与的试驾之旅，深度还原举家出游场景，而我也能从家人的真实反馈中，了解到赛那的不同面。

在大理一日游中，我们的交通工具都是赛那，而在一天的乘坐之后，家人给出了两个评价：舒服、方便。

舒服主要体现在乘坐空间大。赛那的车身尺寸比别克GL8小一点，比库斯途大一点，表现在同级中属中上游水平，这已经能够为第二排、第三排预留足够宽敞的腿部头部空间。即便第三排座椅无可避免地像小板凳，但是因为有比较宽敞的身体活动空间，所以坐在第三排的家人也没有太多不适。值得一提的是，第二排前后移动距离、靠背调节角度（最大调节角度 81°）都很大，想坐高一点还是低一点，或者躺卧，都可以随心所欲地调整。

在这个基础上，赛那还有分区独立全自动空调、11.6 英寸后排影音娱乐系统、加热通风座椅等舒适性配置，坐在后排的家人可以根据自己的需要调节空调，途中也可以看看影片、听音乐，手机没电了在第二排、第三排都可以随手找到充电口，可以说完全拥有自己的独立空间，不需要打扰到正在驾驶的家人。

而何谓方便呢？首先体现在储物空间丰富上，不管是前排、后排还是后备厢，赛那的表现都可圈可点。其中前后门、二三排座椅均有非常多人性化的收纳储物设计，可以随手放置手机、卡片、钥匙、水杯等物品，而前排中控台下方更是有一个开放式储物空间，再加上开口和深度可观的扶手箱，以及大大小小的储物格，能够充分满足日常的储物需求。

至于后备厢，最大可扩展至 2112L。在第三排立起的情况下，赛那后备厢的纵深空间其实不大，但值得点赞的是，赛那在后备厢位置往下掏出了一个比较深的储物格，可以叠放更多的行李物品。

乘坐方便还体现在上下车方便，赛那配备双侧电动侧滑门，并且带脚踢感应以及防夹功能。虽然地台比较高，但是借助同级最长的上下车扶手，上下车也很便利，另外进出第三排的通道也比较大，摆脱进出第三排撞腿撞头的尴尬情况。

舒服、方便，是家人对赛那最直观的评价。对于一般家用车来说，能够做到这两点，已经算称职了，但赛那是一款定位30-40万区间的高端车型，因此它的豪华感、档次感也非常重要。这一点，从家人“座椅坐着舒服”、“门把手摸起来很有质感”、“天窗大视野好”、“车内很安静”、“语音识别准确”等评价中，已经可以感知一二。

媒体的评价

作为家庭中的司机，将后排留给家人之后，我的职责就是好好开车。这次在大理没有环洱海自驾，而是穿梭在古城、村落等，路小、路况复杂，对超5米车长的赛那来说确实有些挑战。

但出乎我意料的是，在这样的路况下驾驶赛那完全没有压力，因为它有着丰富的驾驶辅助功能。其中对于我来说很实用的配置是多功能流媒体内后视镜、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能，在人多、路小的情况下开车或停车，这两个功能可以很好地帮助体型较大的赛那监测到车辆周边的情况。

赛那所搭载的Toyota Safety Sense 智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）也很值得一提。例如，大理有非常多双向双车道，如果偏离车道行驶、或者忘记切换灯光行驶的话，都会有较大安全隐患，尤其是在弯道，这时候LTA 车道循迹辅助系统、AHB 自动调节远光灯系统等都可以帮上大忙。

除了这些“助手”，赛那所搭载的全新增强版2.5L HEV混动系统，在我们这次家庭出行中也扮演着非常重要的角色，家人乘坐所感受到的舒服、安静，也有这套一向平顺的动力的很大功劳。从低速到中速，再到高速的变换，赛那的动力输出都是四平八稳的，线性、从容、充足，似乎预判了你下一步需要多少动力，提前准备好在那，油门一踩，动力就到，一气呵成，没有突兀也没有延迟，整个过程舒舒服服。

而在驾控上，开赛那一不像司机，二不像开大船，过弯道的时候车身侧倾抑制得比较好，方向盘转向轻而且较为精准，即便是女性用户驾驶，也能有较大的信心。

回到开头的问题，赛那能满足消费者对30-40万家用MPV的期待吗？结合家人的体验以及我的试驾而言，我认为是肯定的。即便今年还有嘉华、库斯途等同期新车争艳，但是在丰田TNGA、混动系统、豪华工艺等赋能下，赛那的高价值感是最突出的，而且价格也合理。如果你想买一辆省油好开的混动中大型MPV，赛那还真是不二选择。

巴巴拉拉小魔仙之奇迹舞步 http://www.xinzhiliao.com/zx/xinde/4209.html