自主与合资齐发力,广汽集团预计年销量超210万辆,将挑战新目标
今年整个汽车产业持续受到芯片短缺波及,供应链不稳定、原材料价格上涨等多重不利因素都影响力了车企的发展步伐,部分品牌市场成绩大跌。但是在这种环境下,广汽集团表现出强悍的抗压能力,市场销量稳步上升。
近日,广汽集团发布的公告显示,今年预计实现汽车产销分别约为209.8万辆和211.3万辆,同比分别增长约3.1%和3.4%。见发展态势良好,广汽集团也提出更高的目标,2022年挑战全年汽车产销量同比增长15%。
自主双子星交出优秀答卷
2021年,广汽集团自主阵营双子星的表现不错,其中,广汽埃安从5月份起,终端交付量连续破万辆,11月更是达成批销首破1.5万的成绩,私人用户占比提升至 84%。今年1-11月,广汽埃安累计销量已突破10万辆,达到10.57万辆,已经超预期完成全年目标,预计今年销量可达成12万辆。
这份优秀成绩是广汽埃安在产品布局和营销两大方面努力的成果。今年广汽埃安推出的新车不少,有AION Y、AION S Plus和Aion V Plus。而在品牌营销上,广汽埃安进行了一系列创新变革,比如开启一口价、低库存、高周转营销新模式,并且以 APP 为核心,整合打通数字营销与客户服务。当前,广汽埃安APP 日活用户已突破 8 万,用户粘性比较高。
为了保证每位用户都能尽快提新车,目前广汽埃安也正在加速提升产能,埃安工厂划于2022年初实现产能翻倍,达到年产能20万辆。此外,目前埃安混改也完成了资产重组,下一步将启动员工持股和A轮融资,从而促进企业发展。
另一个品牌就是广汽传祺,第四季度前两个月均踏上3.5万台月销高峰,预计年内销量约30万辆,同时,广汽传祺的新车出口量也有所突破,截至11月末累计出口量已达到17,000辆,同比增长60.2%。
与广汽埃安一样,广汽传祺的优异销量成绩也要得益于大力推新车,今年带来了影豹EMPOW、GS4 PLUS、第二代 GS8、M6 Pro等车型。这些车型都有很高的市场受欢迎度,其中,影豹EMPOW自8月上市以来,月均订单和销量都超过1万辆,而M8也连续 26 个月蝉联中国品牌豪华 MPV销冠。
合资阵营的成绩将迈上新台阶
合资品牌方面,今年广汽本田和广汽丰田都面临着较大挑战,主要原因是芯片短缺。但是这两家车企能够充分利用一切资源来面对芯片荒,因此整体市场成绩还不错。截至到11月末,广汽本田今年累计产销分别实现69.3万辆和 70.2 万辆;广汽丰田累计产销分别达72.0万辆和72.9万辆,预计年内产销将迈上80万辆台阶。
今年广汽丰田和广汽本田均进入新一轮产品投放周期,其中,广汽本田带来型格、皓影插电混动版、绎乐、凌派、雅阁及新奥德赛等车型。而广汽丰田相继推出 6 款新车型,有全新凯美瑞、第四代汉兰达混动版、赛那等。
与此同时,两田的新产能建设项目也在稳步投建中,包括广汽丰田年产20万辆新能源车产能扩建项目、广汽本田年产12万辆新能源车产能扩大建设项目等。显然,车型布局更加完善,加上产能项目有保证,那么广汽丰田和广汽本田的市场成绩上涨只是水到渠成的事情。
三电技术有新突破
面对汽车市场的新四化趋势,广汽集团也在发力,2021年是广汽集团电动化技术创新的爆发元年,目前已掌握多项核心技术,比如自研海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术、弹匣电池系统安全技术等。
这些创新技术应用于新车上,使得车辆的性能大幅提升,比如AION LX Plus采用了超倍速电池技术,实现充电 5 分钟,续航 200 公里的优异表现,AION Y搭载的匣电池系统安全技术,能够让三元锂电池整包针刺不起火。
目前,广汽集团的广汽动力电池项目生产线、巨湾技研南沙电池PACK产线也陆续投产,集团的电池核心部件生产能力也会大大增强。
在智能网联、新能源系统和零部件领域,广汽集团采取自研+合作两条路并行的发展模式。今年广汽集团先后与腾讯、百度、科大讯飞、文远知行大力合作,共同研发出的新产品也应用于新车上,其中,广汽ADiGO智驾互联生态系统已迭代至 4.0 版,包含超视距召唤泊车、NDA 领航辅助驾驶等多项功能。而广汽集团与文远知行共同打造的Robotaxi(自动驾驶出租车)前装车型,计划于2022年在如祺出行平台上线运营。
买车君说:
困难时刻更加能彰显实力, 2021年对于任何一家车企来说都是充满挑战的,但是广汽集团能够力排万难,旗下各大子品牌都交出不错的成绩单,并且也在新四化转型中冲出重围。目前,广汽集团正持续加大在新能源车、智能网联等领域的投入,未来的成绩更值得期待,而广汽集团推出的2022年全年汽车产销量同比增长15%的目标,相信不难实现。
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- 编辑:孙子力
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