2021年车企销量排名：吉利进前三，德系日系下滑，比亚迪涨势惊人

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2021年，受到疫情、芯片短缺等因素影响，车企的生产规划赶不上变化，新车交付延迟的现象较以往严重很多，终端成交价格也水涨船高，新车优惠大幅缩窄。在此背景下，汽车消费需求受到抑制，传导到终端销量，同比下降几乎是主流趋势。

不过，按照乘联会统计的乘用车厂商批发销量，仍有不少车企实现了一定幅度的增长。作为参考，来看看2021年排名前列的车企，表现到底怎么样？

德系、日系、美系车仍是主流

从排名前十五位的车企销量可以看到，冠亚军分别由一汽-大众、上汽通用、吉利汽车夺取，三者的销量达到了180万辆、134万辆、132万辆。其中前三名中唯一实现同比正增长的是吉利汽车，在基数较大的情况下仍能保持微增长实属不易。

而结合各外资企业在中国市场的总体表现，大众在华两家企业（一汽大众、上汽大众）的整体销量超过了304万辆，占国内狭义乘用车全年批发销量2109.8万辆中的七分之一。如果加上奔驰、宝马等德系品牌的销量数据，不难发现德系车在中国汽车市场的地位依旧相当牢固。

日系品牌方面也有不错的收获，丰田在华的两家企业累计销量约为166万辆。其中一汽丰田全年销量为83万辆，广汽丰田全年销量82.8万辆，两者的差距不足1万辆。放眼全球，丰田打败了大众，以超1000万辆的成绩卫冕全球销量冠军，甚至在北美市场打破了通用长达90年的销冠王神话。轱辘哥认为，在TNGA架构以及领先的混动技术加持下，丰田在新一轮市场竞争中增加了不少优势。

上汽通用在2021年稳住了前三的排名，旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌以累计134万辆的年销量位居第二。值得关注的是，上汽通用高端车型的占比相较2020年提升了5%，各品牌成交价也有至少6%的提升幅度，说明其高端路线取得了一定成效。具体到各品牌，别克全年累计销量83万辆，中高端车型销量占比达到了60%；雪佛兰品牌旗下由迈锐宝XL、开拓者和探界者组成的大车销量占比提升至48.3%；凯迪拉克全年销量23.3万辆，同比增长1.4%，再创历史新高。

吉利、长安、长城三大巨头撑起一片天

如果把目光投向自主车企，便会发现自主品牌的表现相对来说亮眼很多。一方面是自主品牌近年来在造车水平和营销方面都有明显的进步，市场口碑也得到了较大幅度的逆转。另一方面是自主品牌抓住了电动化、智能化等发展趋势，抓住市场先机，在新能源、智能汽车等方面率先占领了市场。此外，还有高端品牌的运作，在一定程度上提升了车企的价值和影响力，进而对销量的增长起到了促进作用。

比如在前十位的吉利、长安、长城，这三大巨头作为自主车企崛起的缩影，它们在很大程度上代表着中国品牌的发展水平。

吉利汽车2021年总销量为132.8万辆，已经连续5年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军，整体发展势头较为猛烈。其中吉利“中国星”系列的星瑞、星越L的累计销量达到了21万辆，占据吉利品牌总销量近两成。高端品牌领克的累计销量达到22万辆，实现同比增长26%。由于领克的产品单价达到了15.8万元，实力冲击合资品牌的核心价位区间，其高端品牌形象受到了肯定。不过，新能源领域目前还是吉利的弱项，累计销量仅为10万辆，在一众自主品牌中算不上出色。而极氪品牌还处在交付爬升阶段，发展趋势还得看新一年的表现才能更准确地预判。

长安汽车全年销量119万辆，实现同比增长22.3%，势头相当猛烈。SUV板块是长安销量的主要增长点，其中长安CS75系列年度累计销量突破28万辆、长安CS55系列年度累计销量突破14万辆；轿车板块，长安逸动系列在2021年的年度销量突破17万辆。长安在高端领域的布局也获得亮眼成绩，“UNI”序列的年销量超过12万辆，平均月销破万，足以证明长安在中高端市场占有一席之地。

长城汽车全年销量为104.7万辆（乘联会数据），同比增长18.2%。按照长城汽车官方的数据，哈弗品牌全年销量77万辆，同比增长2.6%，其中“国民神车”哈弗H6全年销量37万辆。欧拉品牌全年累计销量13.5万辆，同比增长140%，整体表现十分亮眼。其中好猫累计销量5万台，黑猫销售6.3万台，帮助欧拉企稳新能源市场。魏牌全年销量5.8万台，累计用户已经突破45万。坦克品牌方面，坦克300全年交付量达到8.4万辆，在豪华硬派市场崭露头角。长城皮卡继续有亮眼表现，全年累计销量23.3万辆，同比增长3.6%。

自主品牌增幅一家比一家高，最牛的是它！

虽然头部巨头体量较大，但并不意味着其它品牌的表现太弱。得益于自身内部的改革，以及新能源汽车市场带来的机遇，部分自主品牌在增幅方面跑赢大盘，证明了自身实力。

比如奇瑞汽车以年销量86.5万辆排在了前十位，超过了一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田四家合资企业。据轱辘哥了解，奇瑞汽车的增长主要依靠两方面，首先是新能源汽车全年累计销量达到10.9万台，同比增长144.6%。另外瑞虎8系列全年销量突破了16万辆，为奇瑞在SUV市场“怒刷”了一波存在感。

增幅较强的还有比亚迪汽车。得益于在新能源领域大爆发，比亚迪全年销量超过73万辆，同比增长74.8%，是上榜品牌中增幅最大的。其中比亚迪新能源销量近60万台！作为比亚迪旗下的热销车型，比亚迪秦、宋、汉三大家族车系的累计销量超过50万台，整体占比较高。而促进比亚迪销量猛增的关键因素，无疑是DM-i超级混动技术的推出。可见，比亚迪在新能源领域的技术实力为其积攒了不少能量，这非常值得其它自主品牌学习。

写在最后

表面上看，汽车厂商的年度排名没有发生大洗牌，还是这些熟悉的面孔排在前列。但随着电动化时代全面来临，那些技术实力领先的车企必然会在未来几年内攀上新高峰。究竟谁能笑到最后？不妨继续关注它们将在未来推出哪些新车型、新技术。

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