轱辘试驾|续航超403km后，好开易上手的T03拉高纯电小车天花板

轱辘试驾|续航超403km后，好开易上手的T03拉高纯电小车天花板色域网,陈怡av,西部, 零跑T03似乎从推出市场以来就没有让人失望过，无论是市场中的销量表现，还是产品的越级表现，亦或车主的用车口碑都总是给人惊喜。虽然T03讨论热度一直都不高，宣传力度也不大，但它销

零跑T03似乎从推出市场以来就没有让人失望过，无论是市场中的销量表现，还是产品的越级表现，亦或车主的用车口碑都总是给人惊喜。虽然T03讨论热度一直都不高，宣传力度也不大，但它销量却一直平稳增长，甚至还取得2021年新势力造车品牌中，单一车型上险量的前三名。

而这款已经得到消费者认可的纯电动小车，并没停止自己更新的脚步。就在不久之前，2022款零跑T03也正式上市，除了换装功率更大的80kW电驱总成，续航也达到403km之外，新车在诸多细节处都进行了有针对性的升级优化。那么这次实力再进阶的2022款零跑T03在实际体验中有着怎样的表现，我们一起来看看。

同级最大80kW功率，够用了吧

跟很多微型电动车一样，试驾之前轱辘哥对T03并没有抱太大的期待，但试驾后却感觉惊喜大于之前的预期。这一点首先从动力说起，其搭载了自研集成式电驱总成，综合效率高达 92.6%，最大功率可达80kW，最大扭矩158Nm，0-50km 加速时间仅为 4s。这样的数据放在一台微型电动车上确实有些“扮猪吃老虎”的意味。得益于同级最大功率的加持，T03的低扭提速比轱辘哥想象中要来得轻快，再加上纯电动车瞬间响应要比燃油车要强，所以在超车加速上，你大可不必担心它的动力。

同时，车辆还提供Eco、Normal、Sport三种驾驶模式。在实际驾驶中Eco模式的动力输出相对平缓，再配合最强的动能回收设定，非常适合佛系车主驾驶。当然，这一状态在调到Normal模式下有明显的改善，动力响应更迅速，市区超车完全没问题。如果你对动力有更多要求的话，Sport模式会更合适你，该模式下电门的反应会直接许多，一脚地板油下去还是有明显的推背感，适合在高速路段或者紧急超车使用。

T03的底盘调校十分着重舒适性，采用前麦弗逊后扭力梁悬挂组合,无论是经过坑洼的烂路还是细碎的路面时,它都能很好处理掉滤震,这个倒是让轱辘哥感到有些惊喜。不过在更为复杂的路况下，悬架还有提升的空间，其在驾驶的过程中还是能感受到车辆有一些多余的跳动。

虽然这次试驾活动没有过多的时间测试这台车的实际续航能力，但对于这么一款有着403km续航里程的微型车来说，可以满足从广州到深圳来返通勤需求，而同城上下班通勤完全可以做到十天左右充一次电。

升级不止一点点，8万多就能拥有“L2驾驶系统”

当然除了驾驶操控，前面提到过T03的亮点还包括丰富的配置和空间表现。首先我们先简单介绍一下外观，由于是年度改款车型，2022款T03在外观上变化不大，经典呆萌前脸搭配虎目圆睁的LED车灯给整车注入了灵动的感觉，再加上可选装双色车身、新升级的15寸铝合金轮圈也体现了新车潮酷的一面。

内饰方面，2022款T03也比较让人满意，虽然内饰整体是比较简洁的，但其拥有黑蓝、青灰等多种内饰配色可选，不怕撞款又有型。在年轻消费者比较在意的科技配置上，T03配备了10.1英寸的悬浮式液晶中控屏及8英寸全液晶仪表，中控屏集成了Leap On 智能车机系统，除了常用的多媒体、导航，一键救援等基本功能外，还搭载了科大讯飞语音识别功能，其功能表现完全不输10万级主流SUV车型。

安全配置的升级是这次新款车型的重头戏，诸如倒车影像、自动驻车、上坡辅助、ESC车身稳定控制系统等配置都成为标配，使用便利性和行车安全都更有保障。另外，顶配车型还拥有人脸识别系统、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、全自动泊车等10项 L2 级别智能驾驶辅助功能，可谓是同级独有。可惜由于这批车型并非最后版本，所以未能体验到该功能。

得益于专为电动车开发的平台，前后悬较短，且本来就有2400mm的轴距和1592mm的高度，所以车内空间表现是不错的。在轱辘哥实际乘坐中，无论是头部还是腿部空间都有一定富余，而且中间地台也是纯平，很好地保证了乘坐舒适性。另外车辆后排座椅可整体放倒，后备厢容积可拓展至 508L，日常使用的便利性进一步提升。

毫无疑问，T03并不打算走宏光MINIEV那样的低价路线，而是更注重用车品质。虽然2022款T03的售价对比之前起步价略有上涨，但它的升级还是超预期的。尤其是在动力、续航以及驾控方面都有明显优化，一些配置如倒车影像、语音控制等进行标配也凸显了零跑汽车的诚意。如果你有入手一款优质微型电动车的打算，那么2022款T03将会是一个不错的选择。

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