想要高阶自动驾驶,摩卡、宝马iX、小鹏P7等该怎么选?
智能化成为现在汽车主要竞争点,每家车企也不断在宣传自己的智能化或者自动驾驶功能,相信“自动驾驶”这个词在2022年会更高频地出现在我们的生活中。虽说目前受法律法规限制,国内的智能驾驶辅助系统仅可停留在L2级,但不可否认的是,这些智能驾驶系统在很多时候能有效降低了驾驶者的驾驶疲劳程度、紧张程度,并在特定时候避免一些事故的发生。
不过,智能驾驶也分“三六九等”,不同车型有不同的表现。比如有些车的智能化水平已经超越了L2等级,但还未完全达到L3等级,它们可自行变动或自动躲避障碍物,智能化水平会更高。今天这篇文章咱们就一起来看看,目前市面上哪些车型的高阶智能驾驶辅助系统最有亮点。
魏牌摩卡
摩卡是长城咖啡智能平台的首款量产车型,搭载了行业领先的智能驾驶辅助技术。该车配备了5个毫米波雷达和12个超声波雷达,其NOH智慧领航驾驶辅助系统可实现智能进/出匝道,智能避让大车、避让汇入口等功能。无论是从硬件传感器方面,还是在使用场景上,摩卡的NOH系统都很先进。
当然,摩卡并不是一味的追求智能驾驶领域中的高阶,在动力方面,也可谓诚意满满。不仅提供了2.0T+9DCT+48V轻混动力系统的动力总成,还有1.5T插电式混合动力系统,纯电续航里程为204公里,百公里综合油耗低至0.45L。相信这款车会凭借出众的智能实力获得更多消费者的认可。
宝马iX
要说传统豪华品牌里谁的驾驶辅助功能做得最好,那宝马肯定榜上有名。前不久上市的iX是宝马智能驾驶技术高度集成的代表性车型,也是首款搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统的车型,标配全新的自动驾驶辅助系统Pro,可实现包括紧急制动辅助、变道辅助、自动泊车等多项功能,还针对中国独有交通路况和驾驶习惯进行了进一步优化。
此外,iX还配备千兆以太网的车辆总线,传输速度总和可以达到每秒30Gbit,是全球首批采用5G互联技术的豪华汽车之一。动力方面,iX搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术,其中xDrive50版本车型百公里加速仅需4.6秒,CLTC标准下续航里程最高可达665公里。在iX身上,也让我们看到宝马这些传统大厂深厚的技术实力储备。
小鹏P7
作为一家定位为“更懂中国的智能汽车”企业,小鹏汽车近年来在汽车智能化方面取得的成绩有目共睹,特别是搭载了NGP智能辅助驾驶系统的小鹏P7,其表现更是吸引众多目光。P7拥有目前量产车中非常强大的自动驾驶硬件:包括14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达,拥有了高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等功能。
动力方面,P7分为双电机四驱版性能版、后驱长续航版、后驱超长续航版以及标准续航版,其中性能版车型0-100km/h加速时间时间为4.3s,超长续航版综合续航里程超670km。总的来说,虽然小鹏汽车成立时间并不长,但P7能有如此出色表现,确确实实给了我们不小的惊喜。
特斯拉Model Y
提到智能辅助驾驶,肯定少不了特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统。特斯拉旗下的Model Y目前提供了8个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达等硬件,这样的规格并不算太高,但得益于其出色的算法,Model Y在智能辅助驾驶方面表现相当亮眼,像智能召唤、自动辅助导航驾驶、自动辅助变道等常见功能都可实现。
值得一提的是,特斯拉Model Y的智能驾驶水平虽然比较高,但它很多智能驾驶功能是需要选装的,至于BAP、EAP、FSD该怎么选,买车君认为BAP其实就能满足大部分消费者的需求。如果预算充足的话,也可上EAP或FSD,可以尝试到更多先进的智能驾驶体验。
本文中介绍的四辆车,它们所搭载的自动驾驶辅助系统都属于L2级,都是业内较有代表性的智能驾驶辅助技术。如果对这些技术感兴趣的话,可以重点挑选以上车型。不过买车君也需要给大家提个醒,目前还没有真正的“自动驾驶”,开车时认真看路手握方向盘,将安全把控在自己手里才是最关键。
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