2022年车市预测:数据之外,谁能打好差异化这张牌?
站在虎年的开端看上一个虎年,那时的中国车市正处于高速发展阶段,购置税减免、汽车下乡补贴、新能源补贴等政策颁布,让不少家庭只需要花几万元就能买一辆爱车。2010年,国内汽车产销量双双突破1800万辆,创下当时的全球历史新高。
不过当时的中国车市,几乎被合资品牌垄断。数据显示,2010年的年销量排在前十的车企中,有七个属于合资品牌,剩下的三个自主品牌为奇瑞、比亚迪和吉利。至于其他国产品牌,在乘用车领域基本没有太多表现。2010年,卖得最好的车型是大众朗逸、别克凯越、大众捷达、现代悦动和雪佛兰科鲁兹,自主品牌阵营中只有比亚迪F3、比亚迪F0和奇瑞QQ3挤进车型销量榜前十。
只看家用车市场,当时的合资品牌赚得盆满钵满,而自主品牌基本上是靠低价优势抢市场。也许就在那个时候,国产车便留下了深刻的“高性价比”标签。
12年过去了,今时不同往日。国产车在逐渐摆脱“高性价比”标签,而且“中国人更懂中国人”,在舒适性、空间表现和智能配置方面的优势上,国产车要比同价位的合资车更明显。尤其是家用车,近几年多款新车的综合实力让轱辘哥感到惊讶,各种配置领先、动力水平拉高、空间加大加长都到了“疯狂内卷”的地步。
现在压力来到了2022年的车市,什么样的车才能满足广大消费者的期待?
打差异化挺好,但打偏就不好了
放在12年前,幸福的用车体验可能代表着产品耐用好开、经济省油等等,而在产品品质趋于一致的现在,良好的用车体验才是提高幸福感的关键,消费者能够从产品中找到自己的幸福,自然会愿意购买这款产品。
让轱辘哥比较欣喜的是,很多新车在上市之前便已经针对某个受众进行背调,产品的宣传也是围绕这群受众进行的,有专为奶爸们、上班一族、追求个性运动或者科技感的年轻人而打造的车型。
就像近几年爆火的五菱宏光MINIEV,就因为价格足够便宜、满足消费者的日常代步,开售的第二个月便超越了特斯拉Model 3,去年12月的月销量甚至超越了日产轩逸;吉利星越L科技感十足,尺寸越级,上市五个月便售出了超5万辆;高性价比的长安第二代CS55 PLUS,在去年共售出了136985辆,同比增长了26.7%。
此外,还有耐用省油的丰田RAV4、本田XR-V;空间表现比Model 3更出彩的Model Y;没有里程焦虑的新能源车理想ONE等等。这些车型在2021年的市场表现都很出色,他们的尺寸定位和价格区间均不相同,却因满足某个特定人群的幸福感,所以才能实现较为明显的同比增长。
只不过以目前的状况来看,家用车市场的潜力似乎被挖掘得差不多了。根据轱辘哥的试驾经验,很多相同价位和定位的国产车型,动力表现相似,配置水平都很高,只有经过深度的试驾体验才能发现两者的不同之处。同质化现象如此严重,对于知名度不算特别出众的车企而言并不是个好消息。因此,他们选择打差异化。
打差异化,可以理解成这款新车将开拓全新的细分市场。在轱辘哥看来,此举无疑是一场豪赌。长城汽车打造了“3/4刻度SUV”哈弗大狗和硬派越野坦克300,汽车的越野文化在国内还没形成气候,在推出时轱辘哥也确实为它们的前景担心,而事实上长城汽车赌赢了。
然而,有些新车让轱辘哥无法理解。有些车无法分清是轿车还是SUV,设计奇葩;有些车号称是普通车型的运动版本,但也只是进行了增加碳纤维装饰、细节上采用熏黑设计等处理,在动力方面或者空气动力学方面并没有进行任何的升级。而这些操作对于提升车主的幸福感可以说没有太多作用,到目前为止,这些车型的市场表现依然不见起色。
细节打败一切,反人类设计可别有了
当功能都能满足消费者需求的时候,细节则成为了产品突出重围的关键。随着新四化的进一步深入,科技感成为了众多车企关注的重点,然而有些产品却因为过于追求科技感而抛弃掉某些设计或者功能,而而经常被吐槽的莫过于物理按键的逐渐缺失。
从去年的试驾体验来看,物理按键的缺失也意味着车内的二级菜单更加复杂,有一些车型将最主要的功能放在二级菜单里,比如空调控制等。每当调节空调时都要在主页面找到空调调节的入口,然后再进行各种触控调节。触屏盲操作带来的驾驶危险大家心知肚明,更重要的是调一下空调后,却发现导航界面被隐藏,很多时候也会因此而走错路,实在是让人难受。
还有朝天式、需要打开前舱盖的充电口设计,放上水瓶之后相互干涉的中央扶手箱下方区域,设置在车底的备胎设计等等细节,都大大降低我们用车的幸福感。
此外,不少车型在上市之前宣称新车未来可以通过OTA升级实现很多牛X的功能,不得不承认,OTA升级确实是一项值得夸赞的技术,但对于车主来说可能并不划算。不夸张地说,这款产品在OTA升级之前,它还不能算是个成品。轱辘哥认为,车企在推出新品之前需要确保产品的质量,不能为了缩短研发周期而将其匆匆交付给车主。
各大车企在三大件、用车体验、科技配置等方面已经比拼得差不多,用车体验又成为了新的战场。然而,针对用车体验的评判是难以用客观的数据来描述的,那些令人抓狂的小细节该如何处理,车企需要考虑得更多。虎年已正式开启,不妨且看各大车企接下来怎么出招。
李雪竹 http://www.xinzhiliao.com/zx/xinde/22864.html- 标签:越战先锋1,solidworks标准件库下载,前端学习要多久,
- 编辑:孙子力
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