电动车冬季续航缩水的那些事：特斯拉被罚冤不冤？

电动车冬季续航缩水的那些事：特斯拉被罚冤不冤？相扑深蹲,诛仙金丹之术,宋戈, 自新能源汽车发展之初，续航里程就是广大消费者关注的焦点之一。尤其是到了冬天，新能源汽车在低温环境下还是会出现明显的性能下降、电池容量衰减、续航里程缩短等问题。确实一

自新能源汽车发展之初，续航里程就是广大消费者关注的焦点之一。尤其是到了冬天，新能源汽车在低温环境下还是会出现明显的性能下降、电池容量衰减、续航里程缩短等问题。确实一到冬天就会看到很多人吐槽纯电动汽车续航缩水的问题，这其实在整个汽车行业都是普遍存在的现象。

近日，一则“特斯拉因冬季续航缩水在韩国被罚”的新闻再次把纯电动汽车的冬季续航问题推上了风口浪尖。据报道称，特斯拉部分车型在零下气温中行驶时，续航会下降，而这些情况在官网和广告中都未注明。这种在广告中夸大了车型电池性能的行为，涉嫌违反韩国《公平标签和广告法》。

而“冬季续航缩水被罚”的话题再次被引爆，不同阵营的人为此争论不休。有人认为特斯拉这是故意标高续航应予以处罚，也有人认为电动车低温续航缩水是客观存在的问题，这“锅”不应只由特斯拉来背。接下来我们一起看看究竟孰对孰错？

解密冬天续航缩水之谜

尽管近年来新能源汽车产业得到了长足发展，纯电动汽车保有量也持续增长，但它的续航难题依旧不让人省心。虚标续航、冬季续航缩水等问题仍然存在，部分纯电动汽车的续航里程在冬季使用甚至直接砍半。不过需要强调的是，纯电动汽车在冬天跑不远，并不是产品质量问题，而是物理特性决定的。

众所周知，目前纯电动汽车使用最多的锂离子电池，该电池的化学结构决定了它的性能对温度非常敏感。在低温情况下，锂离子电池中正负极材料的活性会变低，电池溶解液中锂离子移动的数量会越来越少，电池容量就会受到影响，从而造成了标注里程与实际里程差别大的情况。另外，作为冬季驾驶的常规操作，比如空调暖风、座椅加热等功能都要比其它时候用车更消耗电量，这也会让纯电动汽车续航缩水的现象变得更明显。

可以负责地说，不管是什么品牌，其实所有的纯电动汽车都普遍存在冬季“续航缩水”的问题。此前也有媒体对主流纯电动车进行冬季续航实测，无论是起售价高达88.8万元的保时捷Taycan，还是仅有4.36万元的宏光MINIEV，在低温面前，电池活性都有着不同程度的折损。因此，在寒冷的冬天，纯电动汽车续航里程缩水是电池化学性能决定的，并不能简单把责任归罪于车企。

车企夸大宣传续航须停止

虽说低温续航缩水是共性问题，但车企也有做到不到位的地方，比如有夸大宣传之嫌。众所周知，一般消费者都会把续航作为购车过程中最重要的考虑因素，而车企面对消费者普遍存在的新能源汽车里程焦虑，肯定会在续航里程上大做文章，以吸引消费者的下单购买。

很多车企总喜欢拿最大续航里程说事，但不是所有消费者都知道纯电动汽车真实续航与标定续航的差距。其实很多消费者在买纯电动汽车之前对于车辆真实续航里程往往一知半解，广告宣传对他们影响较大，而销售人员一般选择告知官宣的CLTC综合续航里程，但对冬季续航里程是否会降低的问题都是避而不谈。这就导致很多消费者在购车后，才知道实际续航里程与厂家宣传有明显差距。

而韩国消费组织这次针对特斯拉的续航虚标展开调查，不仅保护了消费者的权益，也有利于新能源车产业向好的方向发展。其实这个问题也困扰了国内很多消费者，轱辘哥在多家汽车投诉网站上也发现，关于针对纯电动汽车里程大幅缩水的投诉也不在少数。消费者普遍反映，自己从未开到过官方宣传的续航里程，尤其在冬季车辆续航受温度影响较大。

所以轱辘哥建议，相关部门应对新能源汽车广告宣传中存在的问题进行治理，而车企也应尽快普及标注车辆行驶的真实数据，甚至按夏季和冬季的不同情况标注得清清楚楚。而消费者在购买纯电动汽车的时候，不要只看厂家给出的综合续航里程数据，可以更多参考一些专业评测机构或车主实际使用得来的数据，这种综合续航里程数据更具有参考性。

冬季续航衰减难题仍待解

冬季续航里程缩短是纯电动汽车冬季出行体验的痛点，同样也是动力电池工程师所要突破的难点。无论是整车企业还是电池生产商，对电池和整车性能的改进一直没有停止。根据电池在低温条件下活性降低的特性，保障电池在冬季的工作温度，成为了目前车企应对纯电动汽车冬季续航里程缩水的重要手段。

目前，车企不断优化电池热管理系统，包括PTC加热器、热泵空调、电机激励加热等技术，让电池处于正常的工作状态，最大发挥电池充放电效率。以大众ID.系列车型为例，其搭载了液冷温控技术，可以针对动力电池组整体热管理需求，在高温时对其进行冷却，低温状态时为其加热，确保电池处于良好的工作温度。

虽说上下游企业为了改善冬季续航衰减难题做出很多努力，但整体进展缓慢。某机构研究称，国内外近10年累计53款新能源汽车的低温衰减数据表明，2012年-2021年期间，新能源汽车的低温续驶里程保持率平均值及分布范围并未发生显著变化，65.38%的新能源汽车在低温环境下的续驶里程保持率处于52.8%-67.2%左右。

总而言之，以现有的技术，电池在低温下出现衰减的问题还没办法得到根治，北方的朋友如果计划购买纯电动汽车，要慎重考虑到冬季续航衰减这个问题。另外，车主也可以通过一些简单的用车技巧提升冬季车辆的续航里程，比如有较好的驾驶习惯、尽可能将车辆停放在温度较高的车库等。

纯电动汽车冬季续航缩水问题一直是饱受诟病，而特斯拉在韩国被调查也给其他车企敲响警钟，纯电动汽车低温使用问题关乎消费者的切身利益，车企不仅要改善消费者的续航焦虑，还要加强科普宣传，引导消费者正确使用。我们也相信随着技术的不断进步，动力电池的不断优化，纯电动汽车的“过冬”的难题将得以解决。

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