特斯拉，还是3.15的大热吗？

特斯拉，还是3.15的大热吗？xm2010,韩国三级中文字幕hd,比亚迪股票代码是什么, 一年一度的3.15又要来了，还记得去年，因减配、失控、召回等各种负面新闻缠身的特斯拉，一度被视为3.15的上榜大热，然而众望所归的特斯拉最终并未登上央视3.15晚会，让人“大失所望”

一年一度的3.15又要来了，还记得去年，因减配、失控、召回等各种负面新闻缠身的特斯拉，一度被视为3.15的上榜大热，然而众望所归的特斯拉最终并未登上央视3.15晚会，让人“大失所望”。又一年过去了，但特斯拉似乎并没有安静下来，维权风波不断，召回也是一波接一波，始终处于舆论风口之上，那么今年的3.15晚会，特斯拉会上榜么？

一边挨骂，一边赚钱

骂得越凶卖得越火，可以说是特斯拉在中国这两年发展的最好概括。尽管关于特斯拉的舆论已经从产品质量本身上升到了国家安全层面，但丝毫不影响特斯拉在中国市场的强势扩张。

今年1月底公布的财报显示，特斯拉四季度营收177.19亿美元，环比增加28.8%，同比增加65%，超出了市场此前预计的162亿美元。2021年实现营收538.23亿美元，同比增长71%；归属股东净利润达55.19亿美元，同比增长665%。

不仅如此，根据特斯拉中国官方消息，特斯拉在今年2月份的批发销量达56515辆，这也是特斯拉连续6个月破5万辆。

在全球疫情影响下，供应链短缺、全球竞品剧增，再加上负面新闻缠身的多重压力下，特斯拉依然能交出这样的成绩，的确让人难以理解。

不得不说，特斯拉凭实力反复验证了“舆论情绪”的偏激和不可信，但我们真的错怪特斯拉了吗？

自2020年特斯拉开始销售国产Model 3以来，有关“刹车失灵”、“车辆失控”的负面新闻就不下10起，其中最为人熟知的无疑是上海车展特斯拉展台车顶维权事件，一度成为车圈年度“名场面”。

不过更加令人气愤的其实是特斯拉的处理手法，要么以各种借口搪塞不予置评，要么就说出事故的都是误操作，产品质量没问题。

去年年底，特斯拉在中国市场召回29834辆进口ModelX和ModelS，原因是前悬架后连杆和后悬架存在问题。然而特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局的回复，反而说问题源于中国车主的使用习惯。而更经典的还有去年特斯拉甩锅国家电网事件。

试想下，高速公路上一家老小都在车上，突然刹车不管用了，又或者是车速不受控制了，谁能承受这样的绝望和恐慌，事后的愤怒也不难理解。即便最终证据都指向为误操作，但作为汽车企业不应该是尽最大可能保障用户的安全么？哪怕是任何一个会导致误操作的地方，都应该去彻底解决才将产品交付到消费者手中。

特斯拉到底有何能耐？

回看2021年全年，特斯拉可以说在“被维权”中度过，比如上海车展“车顶维权”、温州特斯拉“失控”、官方售卖事故二手车等事件。

然而在这些维权事件中，特斯拉却向我们验证了法务部比公关部更有用的结论。2021年特斯拉解散了公关部门，祭出了更令人闻风丧胆的法务部，不仅仅通过诉讼途径起诉了众多维权车主，而且还通过发律师函的方式敲打了一众自媒体，因此获得了“最牛法务部”的称号。

且不论战绩如何，特斯拉法务部的震慑力显然效果不凡，此前被激起的民愤被浇灭了大半。毕竟作为普通消费者，一没时间精力，二没确凿铁证，一般就只能认栽了。而且从特斯拉法务部一直坚持强硬的做派，即便法院判车主胜诉，但前者也有可能不服判决继续上诉，试问普通消费者又如何跟一家万亿市值的公司一直耗下去。

另一方面，作为如今全球电动汽车标杆企业，特斯拉的实力也的的确确摆在那里的。

特斯拉之所以能在中国独资建厂，除了当初的对赌协议以外，更重要的原因是中国新能源市场需要特斯拉这条“鲶鱼”。

据悉，在特斯拉的拉动下，上海临港新片区已经构建起涵盖汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等新能源汽车全生态领域的“安全、自主、可控”的产业生态，成为首个千亿级产业。

并且预计到2025年，新片区智能新能源汽车产业规模将突破3000亿元，成为具有全球影响力的智能新能源汽车产业集聚地。

从长远发展来看，特斯拉对国内新能源汽车产业发展起到积极的一面，在局面还受控制，且没有太过影响市场秩序的情况下，特斯拉今年上榜概率依然不高。

那么特斯拉不上，汽车行业谁更有可能上呢？其实作为质量问题重灾区，新能源汽车企业依然是最热门的选择。减配、断轴、虚假宣传，甚至自燃炸车等等依然未停歇，层出不穷的问题可以说都给3.15提供了大量案例。

不过从另一方面来看，国家正大力扶持与推进新能源汽车产业发展，可以说新能源汽车本身就是一面“免死金牌”，新能源车企一旦上榜就会影响消费者对新能源车的信心，对整体市场也是严重的打击。如此来看，即便特斯拉再度错过今年的3.15晚会，但其他新能源汽车品牌也未必能登上这个最高舞台。

进入2022年，新能源汽车补贴全面退坡，新能源车普遍涨价。但即便如此，今年2月新能源乘用车零售销量达到27.2万辆，同比大增180.5%。2月国内新能源乘用车零售渗透率达到21.8%，同比提升13%，虽然环比下降了22.6%，但环比降幅要小于往年2月。

可见，随着近年来新能源车渗透率快速提升，相关基础配套建设逐步完善，国内消费者对于新能源汽车，尤其是纯电动汽车的接受程度，相比前两年已经有了极大的提升。因此，我们也不排除3.15会重拳出击，打压一下那些新能源市场中的嚣张气焰，让国内新能源市场走得更稳。那么今年的3.15晚会又会迎来哪个倒霉蛋上榜呢？不妨在留言区聊聊你的想法。

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