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最新车企2021年财报出炉:缺芯下依然有车企大赚?

近期有部分车企公布了最新2021年财报数据。与很多人想象中一样,亏损是主旋律,但依然有部分车企出现盈利,比如吉利汽车集团的年盈利达到43.5亿元。接下来,轱辘哥分析一下这些车企成功以及出现亏损的原因到底是什么。

吉利汽车

吉利汽车控股集团在2021年共实现了1016亿元的总营收,同比增长10.3%,而净利润高达43.5亿元,总现金流达到280亿元,创下历史新高。值得注意的是,吉利汽车技术服务和授权利润等其他收入持续增长,而授权收入成为了新的利润增长点。从主要数据来看,今年上半年吉利汽车营收、净利润、销量都保持增长,在车市大幅下滑的背景下,这样的表现足见其依旧保持龙头优势,说明其经营质量进一步提高。

公开数据显示,吉利汽车在2021年共售出132.8万辆,连续五年蝉联自主品牌乘用车的销量冠军,“中国星”系列成为销售的主要力量,此外在新能源领域也实现了近五成的同比增长。可见,吉利汽车在电动化和智能化转型层面上抢占不少话语权。

根据规划,吉利汽车将今年的销量目标定为165万辆,其中极氪汽车将承担7万辆的销量任务。不难猜出,吉利汽车将不竭余力向电动化和智能化转型,而极氪汽车作为吉利汽车旗下的高端新能源品牌,承载着品牌向上的重担。据悉,极氪品牌在2025年的年销量目标要达到65万辆。

为了保持品牌在国内市场的市场份额,吉利汽车将加大产品的研发投入。据了解,过去五年,吉利针对研发共投入了256亿元,其每年的研发投入占比呈逐年上升态势,到2021年研发总投入更是同比增长16.1%。而在2022年,吉利汽车将继续加大在新能源产品上的研发投入,全面推动智能吉利2025战略的落地。

蔚来汽车

蔚来2021年全年的营业收入为361亿元,同比增长122.3%,全年净亏损为40.2亿元,同比收窄24.3%。然而在2021年期间,蔚来共交付91429辆新车,同比增长109.1%,销量的大幅增长却依然难以让利润转正。

要知道,蔚来目前在售的产品基本上是SUV车型,起步价也要35万元,这一价格要比市面上很多新能源汽车高,难道真的“卖得越多亏得越多”?实际上,即便市场价较高,但蔚来全年的销售毛利率也仅为20.1%,这一数据要比特斯拉的30.6%低不少。官方表示,长期亏损的主要原因是研发的投入较大以及海外市场的开发,预计在明年第四季度实现盈亏平衡,2024年实现盈利。

据悉,蔚来去年在研发方面共支出45.9亿元,占营收比例的12.7%,而2020年的研发支出也仅为39.98亿元。值得注意的是,蔚来在换电技术以及换电周边体系上也有不少的投入。

对于蔚来汽车而言,今年应该是倍感压力的一年。首先,从今年年初开始,多家新能源车企宣布,由于电池原材料的价格上涨以及补贴的减少,旗下产品的价格也会有一定程度的涨幅。然而,蔚来目前还没有宣布涨价。此外,蔚来今年将会有三款全新车型交付,能否吸引消费者入手目前还是一个未知数,但毫无疑问蔚来今年将会继续“烧钱”。

北汽蓝谷

2021年,北汽蓝谷的营业总收入达86.97亿元,同比增长64.95%,然而归属于上市公司股东的净亏损高达52.44亿元,同比减少12.39亿元。到目前为止,北汽蓝谷已经是连续第三年亏损。

2018年,北汽蓝谷曾凭借北汽EU系列、EC系列车型获得全国新能源市场的销量冠军,而从2019年开始,竞品的增多,政策重心的偏移,以及产品定位偏低端等问题,致使北汽蓝谷的网约车市场领域大受影响。

当然,北汽蓝谷也认识到问题的重要性。2020年,北汽蓝谷推出了主打高端的纯电动车品牌ARCFOX极狐,并与华为深度合作,提高产品附加值,官方曾为极狐定下2021年售出1.2万辆的销量目标,然而受到竞争对手较多的影响,极狐在去年仅售出4993辆。

极狐之所以没有获得良好的市场反响,主要原因是北汽新能源本身的市场影响力不大,如果品牌能够突出人无我有、人有我优的优势,才有望打开C端消费者市场,迎来市场转机。

全球缺芯对车企的影响是很大的,纵使不少车企在国内市场取得了相对出彩的成绩,但他们需要面临的困境并没有减少,今年各大车企又将采取怎样的方式来提升市场竞争力呢?我们不妨期待下。

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