一季度卖出超1.5万辆!赛那稳坐销量榜前列,高价值才赢得高认可
在刚刚过去的3月份,“丰田全球期间MPV”赛那共售出6319辆,月销量数据再创新高。根据官方公布的数据,顶配铂金版车型(售价40.58万元)销量占比达37%,中高配车型(售价35万元以上)占比达86%,高配车型成为更多消费者的首选。
自去年10月30日上市以来,广汽丰田赛那便获得了顶流级别的关注。今年元旦期间,广汽丰田赛那正式开启交付,首个完整销售月的终端销量就突破了五千辆,而在二月份也依然有4120辆的市场表现,加上三月份的成绩,广汽丰田赛那在第一季度的销量便突破1.5万辆,累计订单更是超过3万辆。按照第一季度的MPV市场销量数据来推算,赛那至少排在MPV市场销量榜的前五名。
高端MPV市场“新标杆”
从销量表现以及销售结构来看,广汽丰田赛那确实获得了众多消费者的认可。在轱辘哥看来,这与其诞生平台——TNGA-K平台有直接联系,毕竟该平台下还诞生了全新汉兰达、雷克萨斯ES等高品质车型,而这些车型也获得市场的认可。
相比别克GL8、传祺M8和本田奥德赛等竞争对手,广汽丰田赛那在各个方面都独成一派。首先是设计上,赛那颠覆了传统MPV“方正臃肿”的刻板印象,流畅的宽体造型让人眼前一亮。前脸部分采用的是丰田最新的家族式设计语言,上半部分采用贯穿式设计,并且利用凌厉的线条营造出向前俯冲的姿态,下半部分则搭配大面积的进气格栅,并融入了大面积镀铬装饰,造型时尚且富有层次感。
或许是出自丰田美国CALTY设计研究中心之手,丰田赛那的侧面车身透露着浓郁的肌肉感,通过巧妙的曲面搭配,令车身轮廓魁梧而不显臃肿。尺寸方面,赛那的长宽高尺寸分别为5165/1995/1785mm,轴距为3060mm,整体尺寸非常接近别克GL8的水平,甚至在车身高度和宽度上还要更具优势。
得益于超大的车身尺寸,赛那拥有灵活多样的座椅调整,可切换4座、5座、6座、7座模式,满足家用、商务、旅行等多方面的空间需求。同时,赛那还拥有不俗的舒适性表现。比如第二排电动调节座椅带电动腿托、加热通风等功能,超长滑轨前后调节行程最长可达816mm,靠背最大调节角度81°等。得益于双擎系统的动力输出特点,配合隔音玻璃、ANC主动降噪系统等配置,赛那实现了同级最优的静谧性。
动力方面,赛那全系搭载了增强版2.5L HEV混动系统,系统综合功率达到183kW(249马力),性能表现足以媲美同级别2.0T竞品,在WLTC工况下的百公里综合油耗低至5.9L,打破了消费者对中大型MPV高油耗的偏见。
写在最后
近几年,国内有多款全新MPV产品登场,令曾经略显冷清的MPV市场迎来前所未有的高关注度。对于广汽丰田而言,赛那推出的意义不仅仅在于开辟全新的细分市场,更是引领品牌冲击高端化的中坚力量。根据规划,广汽丰田设立了年产销量为一百万辆的目标。作为TNGA架构下的旗舰产品,广汽丰田赛那是品牌销量的全新增长点,肩负着品牌的销售重任。
与此同时,广汽丰田赛那与全新汉兰达、凯美瑞组成广汽丰田TNGA架构三大旗舰阵容,进一步牵引广汽丰田往高价值的方向引领。
(文:six)
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