度看几大造车新势力可持续性

度看几大造车新势力可持续性本站　　不过，看似稳定的水面上，实则暗流涌动——蔚来汽车遭机构 狙击 做空，零跑 IPO 被央视点名，理想旗舰 L9 交付前接连曝出质量问题…… 蔚小理 在资本市场已经略显乏力，股价市值大起大落

　　不过，看似稳定的水面上，实则暗流涌动——蔚来汽车遭机构 狙击 做空，零跑 IPO 被央视点名，理想旗舰 L9 交付前接连曝出质量问题…… 蔚小理 在资本市场已经略显乏力，股价市值大起大落。

　　现阶段，对于造车新势力而言，早已度过能不能造出车的阶段，至关重要的考核指标成为销量和市占率。正如小鹏汽车创始人何小鹏所言，年产 40 万辆将成为造车新势力门槛。毕竟，没有市场存在感，消费者和投资人只会选择望而却步。所以，这也是为何每月的第一天，新势力们都争先恐后公布自己的交付量，让业绩说话。

　　src=从汽车 K 线 年上半年造车新势力 TOP 5 销量数据来看，小鹏汽车从 2021 年超过蔚来以后，以半年 6.89 万辆，继续霸榜；而榜眼位置则发生巨变，蔚来被小鹏挤下新势力 No.1 宝座后，哪吒汽车接着上演了一出 哪吒闹海 ，从去年的第四位，跃居至第二，销量达到 6.31 万辆，同比增长 199%，把蔚来挤出前三甲；特立独行走增程式路径的理想汽车，销量为 6.04 万辆，稳住了自己的探花位置。

　　src=具体到产品层面，汽车 K 线整理的中国新势力纯电车型（不含传统车企推出的新品牌）销量 TOP10 榜单中，哪吒 V 上半年以交付 4.14 万辆位列榜首，如果以新能源汽车计算，仅低于理想 ONE。

　　src=不难发现，在企业销量排行榜中，哪吒汽车表现抢眼是有原因的，仅用两款车型就冲到了第二名的位置，效率仅次于理想汽车。

　　同哪吒汽车相反，拥有三款车型的小鹏汽车重兵布局在轿车，两款车型 P7 和 P5，则以 3.5 万辆和 2.3 万辆，分列第二和第五位；已经拥有六款车型的蔚来，上半年则只有 ES6 闯入前五名，ES8 上半年销量仅为 8022 辆，在 TOP 10 中垫底，也难怪被接连超越。当然，这与其主打高端市场有一定关系。

　　src=这一方面是由于资本市场环境使然；另一方面，可能与传统汽车制造商转型推出新能源品牌，导致资本分流和观望意图明显。当然，这还与造车新势力本身的经营状况有极大的关联。如此 烧钱 的事业，任谁也需要更加谨慎，投资者也要从经营情况中窥见一二。

　　死抠到底的 理想汽车去年营收 270 亿元，平均售价逼近 30 万元，但 3.2 亿元的净亏损，让其单车仅亏损 4000 元，是蔚来的零头，成为新势力造车亏损最少的品牌。小鹏汽车 2021 年车卖的最多，营收突破 200 亿元，却成为新势力的 亏损王 ，去年亏损 48.6 亿元，单车亏损高达 5 万元，仅好于零跑汽车。过去两年，小鹏汽车亏损超过 75 亿元。

　　src=目前，零跑汽车单车亏损达到 6.5 万元，几乎与其售价持平，情况堪忧，央视都看不下去，点名其 IPO 存在问题，也就可以理解。

　　src=汽车 K 线相信，鉴于产品结构持续改善，高价值的产品哪吒 U 快速上量，以及品牌向新的旗舰车型哪吒 S 上市，都将对公司毛利率和品牌形象带来巨大的提升。

　　src=近 5 年，蔚来从服务走到了换电，理想汽车从 ONE 到 L9，小鹏汽车从智能自动驾驶到飞行汽车。有业内人士表示，以 蔚小理 为代表的互联网造车虽然快速完成资本积累，但却被资本裹挟着，在汽车本身技术上，要么依赖别人，要么还在逆向开发，只是在表层需求，尽可能去满足消费者，但这可能不是长久之计。

　　src=根据全国乘联会统计数据显示，2022 年上半年轿车占整体纯电动乘用车销量 64.3%，30 万元以内份额达到 86.6%。尤其是 20 万 ~30 万元新能源汽车市场处在市场爆发前夕，与主要竞品小鹏 P7 和比亚迪汉相比，哪吒 S 在产品设计、车辆操控性、智能化等方面，较早已上市的前两者新三年左右，能更好满足年轻消费群体，同时还将对传统合资品牌 B 级车市场造成降维打击。

　　src=在打造智能电动汽车的路上，哪吒汽车也与 蔚小理 自研自动驾驶的路线求同存异。 哪吒汽车会把更多精力放在软件和算法上，在软件上做一些全栈式开发，这是哪吒汽车的方向。 哪吒汽车 CEO 张勇透露， 但是硬件上，专业硬件厂商会比整车厂做得更好。

　　src=因此，逆势加码的 D 轮融资，真的就是哪吒汽车的 Pre-IPO 轮融资了吗？或许，周鸿祎和 360 之前的股权转让，对哪吒汽车而言未必是坏事。