牢牢把握后疫情时代我国汽车行业发展面临的突出问题

牢牢把握后疫情时代我国汽车行业发展面临的突出问题本站　　近十年是汽车行业发展变化最大、也是最深刻的十年

　　近十年是汽车行业发展变化最大、也是最深刻的十年。一百多年的燃油车，被新能源、智能网联化等现代科技、创新生态影响深入。再加上突如其来的新冠疫情席卷全球，已本是销量负增长的汽车行业更是雪上加霜，苦难不断，正在经历着百年未有之大变局。如何牢牢把握后疫情时代我国汽车行业发展面临的突出问题，从而沉着应对、谋篇布局、趋利避害，打主动仗，下先手棋，显得越来越重要。

　　对于我国汽车行业来说，首先要守住、做好国内市场这个主阵地，持续抓好疫情后的复工复产，满足国内巨大市场复苏带来的商机。尽管近年来中国汽车市场负增长，但仍是全球最大的市场，也是潜力最大的市场。如何进一步开拓国内市场，不断提高市场份额，是自主品牌当下最重要的任务，也是赢得持续发展的关键。其次要着力提升产业链的保证能力，特别是关键零部件的自主创新和深化国际国内合作布局，增强产业链的抗风险能力，把今年上半年疫情来袭后的被动局面从根本上加以解决。这里特别要强调中国企业之间的深化合作至关重要，大家团结起来，形成合力，优势互补，共同攻克科技难题和发展瓶颈，实现长治久安。三是在做好国内市场的同时，抓好竞争力强的产品在海外优势市场、传统市场的销售。不管是贸易出口，还是在国外设厂实现本地化生产，都不能忘记风险防范，包括汇率风险、风险和坏账损失。

　　加分测试共有两道题。第一题是如何提高产品竞争力？即产品的创新性如何，产品的性价比是否有竞争力，产品的安全性有保证吗？泛Z世代的消费者和旧车换购是目前新能源车的主力消费者。产品的智能化和个性化，500km以上的高续航，不着火等安全保障是产品大卖的前提条件。第二道题是企业盈利吗？特别是政府补贴退坡后，产品还赚钱吗，企业是否还有经营性现金流。因为三电系统特别是电池成本居高不下，企业产能利用率低（近两年行业产能利用率不到30%）、以及政府补贴退坡是造成当前新能源车企亏损的主要因素。假若某企业月销过5000辆甚至过万辆，单车售价在20万元左右，日子就会好过得多。因为中考后再过五年左右，就是毕业大考，就是淘汰赛了。本人预测，目前大大小小数百家的新能源车企，届时真正有品牌影响力、有规模的也就是10家左右，而且这10家的市场占有率将超过70%。这其中包括特斯拉在内的新势力造车企业有3-4家，传统的车企（包括外资车企）有4-5家，豪华车品牌有1-2家。对于中国车企而言，落实好刚刚闭幕的第二届世界新能源汽车大会的主题“共克时艰、跨界协同、合作共赢”是非常必要的。

　　之所以说燃油车还会长期存在，有三个依据。一是全球的能源结构所决定的。据专家预测，目前已探明的石油储量约有2万亿桶，可供开采使用和可供人类消费80年左右。二是燃油车全产业链投入巨大。包括技术研发、零部件制造、整机生产线，以及社会上保有车辆的售后服务等都是巨大的投资，短期内淘汰燃油车将损失巨大，企业、政府、以及消费者是难以承受的。三是新能源汽车还有很长的路要走，纯电动、混动、氢燃料等技术路线，都面临技术升级或技术迭代问题，都面临技术经济性问题，面临安全性和可靠性问题。同时充电等基础设施配套的短板，尤其是众多的中小城市、高速公路上都有很艰巨的任务。这些都是需要时间、需要投入、需要循序渐进和逐步解决的。

　　当然，燃油车当前和今后最大的问题和任务是节能减排，不管是乘用车，还是商用车都存在这样的问题。中国政府规定，到2025年乘用车新车平均油耗要降到4L/100km，欧盟是3L/100km，美国是4.8/100km，这对于传统车企来说是时间紧、任务重、压力大，挑战也很大。商用车2025年新车油耗也要接近国际先进水平，其中2023年7月1日起全国实施国ⅥB排放标准已经公布，也面临乘用车企业同样的问题。因此，燃油车的节能减排是今后汽车行业、汽车企业的攻坚战，也是持久战。

　　多年来，中国车企的出口量一直徘徊在100万辆左右，这对于整车销量2500万辆左右的总销量来说，占比不到5%。而欧美日韩出口占比在50%左右（其中日本占48%，韩国占61%，德国占78%）。还是那句话，一个车企的产品，在国内都卖不好，还想到国外去大卖，是不现实的，那只能是幻想。中国车企的国际化要重点把握好四个方面，一是产品的国际化问题，即产品要满足国外消费者的需求，而且要适应不同国家消费者的个性化要求，包括法规、文化、宗教信仰、功能要求等。二是供应链、分销商、金融服务、保险、物流等资源的本地化，做不到这一点，不仅成本居高不下，当地政府和消费者也不答应。三是配合政府做好互惠共赢的合作关系，规避地缘、外交及军事冲突带来的风险。另外，我不赞成中国车企独资去海外建厂，“走出去”的初期与当地合作伙伴合资合作，是早一些融入当地社会的捷径，当然“找对”合作伙伴是非常重要的。同时我们要看到中国车企的国际化，不仅是车企自身的事情，也是政府、银行、保险、物流，甚至权力机关共同的事情。欧美日韩等国家的车企国际化的成功实践，是我们学习的榜样。车企的国际化是个慢长的过程，需要稳扎稳打，切忌“冒进”。

　　2019年全国乘用车产能利用率下滑至54%，新能源汽车的产能利用率不足30%，2019年汽车行业的利润总额同比下降14%左右，亏损企业、不赚钱的企业还在增加。再加之合资企业股比变化带来的挑战（2018年已取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制等等），还有国内大型车企的合资公司一直扮演着的“高利润分配和现金奶牛”角色的时代将不可持续。同时跨国车企纷纷加码投资中国市场，中国市场已经成为国内外车企全球竞争最集中的地区，市场竞争将会进一步加剧。

　　如何应对挑战，实现有质量、高质量发展，是大多数车企当前和今后一个时期面临的重大课题。我认为，首先要保持战略定力，做好本企业有竞争力的产品和优势业务，这是供给侧结构性改革的出发点，也是发力点。我一直认为企业要坚持有进有退，有所为有所不为，而且在不能为上动真格的。这山看着那山高的跨界、跨行业投资失败的教训还少吗？二是要坚持抓好企业管理。虽然是老生常谈，但新的竞争条件下，企业的基础管理，抓牢做实越来越重要。特别是企业组织的扁平化、高效率，权责明确，做到量化考核，这是适应市场竞争的前提条件。同时要把风险管理做到位，预防风险的发生、风险和损失可控是企业风险管理的重中之重。企业管理做扎实了，高质量发展才有根基。三是要持续不断的提高创新能力，特别是国有企业，要向民营企业学习，向新势力造车企业学习，向互联网企业学习。要在包括体制、动力、观念、方法、以及发展路径上学习创新，肯定自我与否定自我要客观、科学、实事求是，不要自己把自己忽悠了。企业只有实现创新的体系能力，才能解决创新的闭环管理。知识裂变、技术迭代、竞争加剧今后将常态化，好为人师的企业和企业负责人已经没有市场了。四是提高产能利用率和资产的使用效率也十分重要。政府有关部门要支持车企退出僵尸企业，鼓励省内或跨区车企兼并重组、盘活产能，同时指导汽车集团内部整合发展。要按照国有企业改革三年行动计划要求和“三降一减一提升”专项行动，把各项工作抓紧抓实抓好，真正实现破局重塑，达成目标。

　　总之，只有坚持创新变革，才能实现更多“从0到1”的突破，才能实现我国车企和整个汽车行业有质量、高质量的发展。（北汽集团总经理 张夕勇）

　　8月3日，中国气象局正式向社会公众发布《中国气候变化蓝皮书（2022）》（以下简称《蓝皮书》）。《蓝皮书》显示，全球变暖趋势仍在持续，2021年中国地表平均气温、沿海海平面、多年冻土活动层厚度等多项气候变化指标打破观测纪录。

　　如今，世界恐龙谷集遗址就地保护、科研交流、研学旅游观光等为一体。30多年来，我一直都在做禄丰恐龙化石的发掘、保护工作。

　　截至目前，今年全国平均高温日数8.7天，较常年同期偏多3.6天，为1961年以来历史同期最多。

　　第一次看到詹姆斯·韦布空间望远镜（JWST，以下简称韦布）的人，也许会感到十分意外——抛开巨大的体积不谈，它金的巨大面板棱角分明，还连着一摞奇形怪状的紫粉色薄膜，似乎和平时我们接触的望远镜相去甚远。

　　“机器人工程技术人员”“增材制造工程技术人员”“数据库运行管理员”“数字孪生应用技术员”“商务数据分析师”“农业数字化技术员”……

　　眼前是一望无际的“绿色海洋”。一人多高的玉米秸秆从黑土地里吸足了养分，迎着骄阳，正奋力地向上吐露新芽。

　　向日葵为什么总是向着太阳？在植物体内有一种被称为生长素的物质，如同内的生长激素一样，负责给细胞传达信息，指挥植物的生长发育。

　　风力发电是一种可再生的清洁能源。我国近年来大力发展风电产业，已经成为风电大国，总装机容量世界第一。翼型是构成风力机叶片的基本要素，是风力机叶片设计的基础。

　　高温气冷堆被称作“傻瓜堆”——发生异常情况时，该堆可以在不需要任何人为干预的情况下保持安全状态。这对视安全为生命线

　　写诗、作画、谱曲、跳舞、开演唱会、当主持人……近年来，人工智能（AI）持续介入文艺创作活动，在丰富文艺创作手段和文艺表现形式的同时，也对传统的文艺观念、艺术形态等产生巨大影响。

　　近日，国内首套低压直流电能质量分析仪在国网河北电科院投入使用，并率先开展多个低电压等级直流电能质量测试分析。

　　当前，我国正在开展第二次青藏高原综合科学考察研究。虽然科学考察已经取得了不少新发现，但是人们对这片雪域高原的了解还远远不够

　　耕作层是耕地的精华，是粮食生产之本。黑土耕地耕作层有机质含量高、土壤肥沃、土质疏松，尤为珍贵，建设占用后如不抢救，就将永久损失，对粮食生产能力影响巨大。

　　据了解，丰台区已经对两个年度新认定、新入区高新技术企业开展一次性奖励兑现工作，目前，已为621家企业拨付政府支持资金1.863亿元。

　　三北工程，指在中国三北地区（西北、华北和东北）建设的大型人工林业生态工程。工程分八期进行，占我国国土总面积的45%，被誉为“绿色长城”。

　　近年来，海南省坚定不移地加快建设中国特色自由贸易港，大力发展“四大主导产业”，精心培育“三大未来产业”，不断夯实实体经济基础，形成结构更合理、支撑更稳固、竞争力更强、效益更好的现代产业体系。

　　他就是陆军工程大学教授钱七虎——我国现代防护工程理论的奠基人、防护工程学科的创立者、防护工程科技创新的引领者，防护工程和岩石力学专家，中国工程院首届院士。经过深入调查思考，钱七虎决定大胆采用刚刚兴起的有限单元法，但这涉及到大量的工程结构计算。

　　7月30日，当记者穿过高低错落的亭台楼阁和汩汩喷涌的文济泉，抬头望见，高台之上，天禄麒麟守护着大气磅礴、充满汉唐雄风的文济阁。

　　近来全球多地又见极端热浪，一些地方高温打破历史纪录，民众健康、农业生产、生态环境等受到威胁。

　　“新电商产业发展给青年人创业就业提供了非常好的渠道，吉林省也出台了一系列支持政策，不断加大人才培训力度……”第二届中国新电商大会日前在吉林长春举行。其间，吉林省电子商务学会秘书长王昆向记者讲述起新电商给社会民生带来的种种变化。